L'acronyme soupape PCV, qui signifie ventilation positive du carter, transfère l'excès de gaz du carter vers la soupape PCV. De là, il va au collecteur d'admission et redescend au moteur. Supposons que le tuyau de la valve PCV se casse ; il y aura une consommation d'huile PCV. C'est-à-dire que le gaz ne retournera pas dans le moteur, et le moteur subira une perte de puissance et aura une augmentation des émissions. Dans cet article, nous discuterons en détail de la façon dont vous pouvez tester et remplacer votre valve PCV et les mauvais symptômes de la valve PCV. Avant de passer à cela, voici cet article en bref; qu'est-ce qu'une soupape PCV? Comment fonctionne une vanne PCV ? Et comment savoir si la valve PCV est mauvaise.
La soupape PCV signifie une ventilation positive du carter. Il est conçu dans un format unidirectionnel, généralement fixé au couvercle de soupape, au collecteur d'admission ou au bloc moteur, selon la conception du moteur. Cependant, 90% des soupapes PCV se trouvent sur un œillet en caoutchouc sur le couvercle de soupape du moteur. Le but de la soupape PCV est d'éliminer les émissions du carter et de les exporter vers le collecteur d'admission. Lorsque les émissions arrivent au collecteur d'admission, le collecteur d'admission les renvoie au moteur pour qu'un autre cycle de combustion se répète, ce qui rend les émissions du moteur plus propres et plus efficaces.
À moins que vous ne soyez un mécanicien automobile qualifié, il y a de fortes chances que ce soit la première fois que vous entendez le nom de «soupape de ventilation positive du carter (PCV)», ou peut-être que vous l'avez entendu, et cela semble compliqué. Ce n'est pas compliqué que cela puisse paraître. Vous comprendrez au moins comment diagnostiquer, comment cela fonctionne et les fonctions de la vanne PCV après avoir lu cet article. Commençons par vous rafraîchir l'esprit sur le fonctionnement du moteur à combustion interne.
Un moteur à combustion interne est fabriqué sur une série de parois de cylindre avec des pistons se déplaçant de haut en bas dans chaque paroi de cylindre. Le mélange air / carburant est pompé dans la chambre de combustion via un ensemble de tubes appelé collecteur d'admission à travers la ou les soupapes d'admission de la tête du moteur où la bougie d'allumage produit un feu qui enflamme le mélange air-carburant. Lorsque les bougies d'allumage génèrent des étincelles pour enflammer le mélange air-carburant, cela provoque une explosion et la pression produite à la suite de cette explosion pousse les pistons vers le bas, ce qui fait tourner le vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne, il pousse les pistons vers le haut pour répéter ce processus et, par conséquent, fait tourner les engrenages de la transmission, ce qui finit par faire bouger la voiture. Pendant ce temps, au fur et à mesure que les pistons remontent, il expulse le reste du mélange air-carburant de l'explosion à travers l'échappement.
C'est là que la vanne PCV entre en jeu. Au cours du processus de combustion, une certaine quantité de gaz glisse dans le carter à travers l'espace entre les segments de piston et les parois du cylindre. Le carter est le capot de protection qui abrite le vilebrequin et l'huile moteur. Ce gaz qui s'échappe est inévitable, et il est connu sous le nom de soufflage. C'est également indésirable car, avec le temps, les gaz qui s'échappent provoquent l'agglutination de l'huile moteur et causent des problèmes de boues moteur.
Depuis les premiers jours de l'invention automobile jusqu'en 1960, ces gaz échappés ont été éliminés en permettant à l'air de circuler librement à travers la plaque inférieure, en ventilant et en évacuant les gaz sous forme d'émissions. Au début des années 1960, les constructeurs automobiles ont inventé les vannes PCV, considérées comme le début du contrôle des émissions automobiles.
Alors, comment fonctionne une vanne PCV ? La soupape de ventilation positive du carter recycle le gaz échappé (soufflage) vers le collecteur d'admission et le renvoie dans le moteur sous forme d'air frais pour répéter le processus. Vous ne voulez pas avoir ces gaz à l'intérieur de votre moteur - puisqu'ils sont principalement de l'air, ils peuvent causer un moteur pauvre - trop d'air et trop peu de carburant, ce qui n'est pas bon pour le processus de combustion et la santé globale de votre moteur. Ces gaz échappés doivent être recyclés lorsque la voiture tourne au ralenti ou lors de manœuvres à basse vitesse.
Heureusement, lorsque le moteur tourne, la pression d'air du carter est supérieure à la pression d'air dans le collecteur, et ce sont les gaz inférieurs qui exportent le soufflage vers le collecteur d'admission. Lorsque vous faites tourner ou donnez de l'essence à votre moteur, l'aspiration diminue et l'humidité de l'air dans le collecteur d'admission augmente, ce qui réduit le nombre de gaz échappés (soufflage) renvoyés dans les cylindres.
C'est parfait car votre moteur ne laisse pas de gaz de fuite lorsque vous faites tourner votre moteur. La vérité est que lorsque vous donnez plus de gaz au moteur, la pression dans le collecteur d'admission augmente spontanément au-dessus de la pression dans le carter. Étant donné que le but de la soupape PCV est d'éliminer le gaz de soufflage du carter, la soupape de ventilation positive du carter est conçue pour s'arrêter lorsque cela se produit et empêcher le gaz de refluer.
La plupart des vannes PCV sont faites de plastique dur, de tuyau et de ressort à l'intérieur. Au fil du temps, ils s'useront en raison des conditions difficiles dans votre compartiment moteur auxquelles ils sont exposés. En raison de l'importance de la soupape PCV, vous verrez certains symptômes de la soupape PCV qui indiquent au conducteur l'état de la soupape lorsqu'ils commencent à tomber en panne. Examinons rapidement ces symptômes pour savoir quoi faire lorsque vous remarquez l'un de ces signes.
Un symptôme courant d'une soupape PCV défectueuse est que le voyant de contrôle du moteur commence à clignoter sur votre tableau de bord. Au moment où le voyant de votre moteur apparaît sur votre tableau de bord, des codes défectueux ont été stockés dans l'ordinateur de votre voiture pour indiquer qu'il y a un problème lorsque vous effectuez un test ou un diagnostic de soupape PCV. Pour diagnostiquer et lire le code d'anomalie stocké, vous avez besoin d'un outil d'analyse de qualité. Les soupapes PCV installées sur certaines voitures plus anciennes sans moteur à commande électronique ne présenteront pas ce signe.
Un autre symptôme répandu d'une vanne PCV moche est le ralenti irrégulier et l'augmentation du régime moteur. Étant donné que la soupape PCV contrôle le débit d'air entre le collecteur d'admission et le carter, une fuite de vide due à un tuyau pincé, un tuyau effondré ou rétréci, une soupape obstruée en raison de la saleté et des débris provoquera un ralenti irrégulier. Si vous avez un ralenti irrégulier, il est essentiel de tester votre soupape PCV car les tester ne prendra pas longtemps.
Étant donné que la soupape PCV contrôle le collecteur d'admission et le carter, une mauvaise soupape PCV peut provoquer un moteur pauvre ou riche en raison d'un mauvais mélange air-carburant. Lorsque votre moteur est riche, vous remarquerez un mauvais symptôme de soupape PCV, de la fumée blanche provenant du tuyau d'échappement et vous percevrez également une odeur de gaz provenant de la fumée. Un moteur pauvre est souvent difficile à diagnostiquer, mais il causera des ratés moteur.
Étant donné que vous pouvez obtenir un rapport de mélange air-carburant pauvre / riche, si la soupape PCV se bouche, vous aurez des ratés d'allumage pendant que le moteur tourne au ralenti et pendant la conduite sur la route. Que vous ayez trop d'air ou trop de carburant, le moteur de votre véhicule aura des ratés et tournera lentement.
supposons que la vanne PCV ou le tuyau qui y est attaché est obstrué par l'humidité ; vous obtiendrez une très haute pression à l'intérieur du moteur en raison de l'excès de gaz qui ne sort pas par la soupape PCV. Lorsque cette pression s'accumule dans votre moteur, il commencera à chercher un moyen de sortir. Ce faisant cela finira par abîmer les joints du moteur pour s'échapper par ceux-ci. Si vous observez plusieurs fuites d'huile et une augmentation de la consommation d'huile, vous devez inspecter la soupape PCV et le tuyau pour vous assurer qu'ils ne sont pas obstrués.
Lorsque vous avez une soupape PCV défectueuse ou obstruée, vous remarquerez une accélération brutale au ralenti, des manœuvres à basse vitesse, et même à haut régime en raison du mauvais mélange air-carburant. Cependant, sur la plupart des véhicules neufs, vous ne ressentirez pas d'accélération brutale à haut régime en raison d'une mauvaise soupape PCV, mais cela vaut la peine d'être souligné car la plupart des véhicules se produisent.
Lorsque la soupape PCV se bouche, le carter exporte de l'huile vers la chambre de combustion. L'huile sera brûlée lorsque les bougies enflammeront le mélange air-carburant - l'huile moteur brûlée s'échappera par les soupapes d'échappement. En conséquence, vous remarquerez une fumée grise du tuyau d'échappement. Si la soupape PCV tombe en panne et qu'elle provoque un rapport de mélange air-carburant pauvre / riche, vous remarquerez de la fumée blanche / noire provenant du tuyau d'échappement en fonction du mélange air-carburant que le moteur reçoit. Supposons que vous remarquiez un changement dans la fumée d'échappement ; vous devez inspecter votre vanne PCV et vous assurer qu'elle fonctionne correctement.
De nombreux constructeurs automobiles ont des intervalles de remplacement et d'entretien des composants différents. Le service du système PCV ne fait pas exception. Cependant, certains fabricants suggèrent de les entretenir tous les 20 000 milles. En général, vous devez effectuer un test de soupape PCV et un entretien tous les 20 000 à 50 000 milles. Dans tous les cas, une inspection et un entretien plus précoces et plus fréquents aident à maintenir le bon fonctionnement de votre moteur. Donc, pour commencer l'inspection des soupapes PCV dans votre voiture, vous devez d'abord trouver l'emplacement de la soupape dans votre véhicule.
L'emplacement de la valve PCV varie en fonction de la marque et du modèle de votre voiture. 90% de la soupape PCV dans les moteurs automobiles se trouvent sur le couvercle de soupape, tandis que sur certains autres véhicules, elles se trouvent sur un trou de reniflard sur le collecteur d'admission. Si vous ne parvenez pas à localiser la soupape PCV sur votre véhicule, vous pouvez acheter un livret de réparation pour votre modèle de voiture dans n'importe quel magasin automobile à proximité.
Dans une situation où vous avez une valve PCV obstruée, un tuyau endommagé ou un œillet défectueux, retirez-le simplement et remplacez-le par un nouveau de qualité. Les vannes PCV et leurs connexions sont parmi les composants les moins chers de votre véhicule; en tant que tel, vous devez opter pour un haut de gamme.
Réponse : La soupape de ventilation positive du carter (PCV) est bon marché, que vous ne devriez pas ignorer en la changeant aux intervalles recommandés - environ 30 000 à 50 000 milles. Il n'est jamais recommandé de rouler longtemps avec une valve PCV défectueuse. Conduire jusqu'à 10 heures avec une valve PCV moche pourrait être très risqué.
Réponse : Oui, vous pouvez nettoyer la valve PCV avec du WD-40. Tout ce que vous avez à faire est de déconnecter la soupape PCV de l'œillet en caoutchouc sur le couvercle de soupape ou le collecteur d'admission et de vaporiser du WD-40 sur la soupape et de le laisser pénétrer pour dissoudre la saleté et les débris à l'intérieur, et de le rincer avec du WD -40. Cependant, je ne recommande pas de nettoyer une valve PCV obstruée - vous pouvez obtenir une valve haut de gamme à moins de 10 €.
Réponse : En raison de la haute pression dans votre moteur, une soupape PCV défectueuse peut provoquer des fuites d'huile moteur provenant de graves joints moteur entraînant une consommation d'huile excessive et des flaques d'huile sur votre véhicule. Assurez-vous d'inspecter ou de contacter un mécanicien professionnel pour inspecter et remplacer la valve PCV moche.
Réponse : Il n'y a pas d'intervalles de remplacement pour les vannes PCV. Les vannes PCV doivent durer aussi longtemps qu'elles le devraient. Idéalement, vous devriez inspecter votre vanne PCV à chaque entretien majeur. Ou, vous pouvez le remplacer tous les 30 000, 60 000 ou 90 000 miles, selon le résultat de votre test et son apparence.
Réponse : Plusieurs facteurs peuvent affecter le coût de remplacement de la valve PCV - des facteurs tels que l'emplacement de la valve PCV, le garage où vous entretenez votre véhicule et le modèle de votre voiture. Dans tous les cas, le coût de remplacement moyen d'une valve PCV devrait être d'environ 25 $ à 50 $. Le prix de la pièce devrait être de 5 $ à 10 $, tandis que les frais de service seront de 20 $ à 40 $.
La plupart du temps, les mauvais symptômes de la valve PCV se manifestent sous la forme de mauvais capteurs. C'est pourquoi il est impératif de vérifier régulièrement votre vanne PCV et les autres composants connexes. Enfin, la plupart des vannes PCV et leurs composants connexes valent entre 5 $ et 10 $, il est donc avantageux de les vérifier et de les remplacer régulièrement pour éviter des réparations coûteuses qui pourraient même endommager votre moteur.
