Volta Trucks, le constructeur de véhicules électriques en démarrage, a dévoilé le nouveau Volta Zero - son premier véhicule et le premier véhicule utilitaire entièrement électrique de 16 tonnes au monde spécialement conçu pour la distribution de colis et de fret en centre-ville. Dès son lancement, Volta Zero contribuera de manière significative à la vision future des villes zéro émission dans le monde entier.
Le Volta Zero commencera à entreprendre des essais auprès des opérateurs avec certaines des plus grandes entreprises européennes de livraison de colis et de logistique au premier semestre 2021. Des commandes ont déjà été prises auprès d'entreprises souhaitant obtenir les premiers véhicules sur mesure, qui devraient être livrés lors du démarrage de la production en 2022.
Les véhicules utilitaires constituent l'élément vital du commerce et des moyens de subsistance dans les villes, mais les gros camions d'aujourd'hui s'imposent dangereusement dans nos rues et dominent leur environnement. Avec le lancement de la Volta Zero, nous changeons la face du transport routier. Volta Trucks redéfinit la perception du grand véhicule utilitaire, son fonctionnement et son intégration dans les villes zéro émission du futur. Ceci est rendu possible par les trois piliers qui définissent à la fois Volta Trucks en tant qu'entreprise et Volta Zero - sécurité, durabilité et électrification. Ajoutez à cela notre proposition unique de camion en tant que service qui réinvente le modèle commercial d'un gestionnaire de flotte. Chez Volta Trucks, nous contribuons directement à la migration de la société vers un avenir électrifié. »
Rob Fowler, PDG de Volta Trucks.
Conçu à partir d'une feuille de papier vierge pour être le véhicule utilitaire le plus sûr.
"La sécurité est au cœur de la marque Volta pour une raison simple. À Londres, par exemple, 23 % des décès de piétons et 58 % des décès de cyclistes impliquent un poids lourd, mais les gros camions ne représentent que 4 % des kilomètres parcourus. Ceci est clairement inacceptable et doit changer. Le Volta Zero réinvente complètement le véhicule utilitaire, garantissant qu'il peut fonctionner en toute sécurité avec tous les usagers de la route et devenir un ami de la ville zéro émission."
Carl-Magnus Norden, fondateur de Volta Trucks.
La suppression du moteur à combustion interne traditionnel a permis aux concepteurs et ingénieurs du Volta Zero de repenser complètement la façon dont un camion a toujours été conçu. Le conducteur d'un Volta Zero a une large vision directe à 220 degrés autour du véhicule. Cette vue panoramique sur les environs à travers une cabine de style serre est conçue pour offrir une cote cinq étoiles Direct Vision Standard de Transport for London pour une visibilité optimale et la réduction des angles morts. La protection des usagers de la route vulnérables est également renforcée par l'utilisation de caméras de recul qui remplacent les rétroviseurs traditionnels, d'une caméra à 360 degrés montrant au conducteur tout son environnement et de systèmes d'avertissement de sport aveugle qui détectent les objets sur les côtés de le véhicule.
Le conducteur d'un Volta Zero est assis beaucoup plus bas que dans un camion conventionnel, avec une ligne de vue à environ 1,8 mètre. Cela reflète la hauteur des piétons et des autres usagers de la route à proximité pour faciliter la communication visuelle entre le conducteur et les autres.
La sécurité et le confort du conducteur ont été optimisés en minimisant la surcharge cognitive. Le design de la cabine est contemporain, spacieux et léger, avec des interfaces utilisateur intuitives. L'écran central transmet des informations essentielles tandis que les écrans tactiles de chaque côté sont utilisés pour l'éclairage, la climatisation, la navigation et la planification des trajets, la communication et les médias en cabine. Une palette naturelle de couleurs, de matériaux et de finitions donne un intérieur confortable mais élégant qui plaira à un large éventail de conducteurs potentiels. Avec le Volta Zero, Volta Trucks change l'expérience et l'espace de travail des conducteurs, en leur offrant un environnement plus proche d'une voiture haut de gamme que la perception actuelle d'un véhicule utilitaire traditionnel. Pour faciliter l'entrée et la sortie, la suppression de la combustion interne signifie que le conducteur est assis dans une position de conduite centrale avec un siège pivotant. Ils ont un accès facile grâce à des portes coulissantes à ouverture rapide de chaque côté de la cabine pour entrer ou sortir de chaque côté du véhicule dans les rues animées ou étroites.
En supprimant le moteur à combustion interne traditionnel qui a toujours été placé haut à l'avant d'un camion, nous avions une feuille de papier vierge pour concevoir le véhicule utilitaire adapté au 21 e siècle, en repensant l'agencement et en concevant le camion et ses taxi. Nous avions trois grandes priorités pour la conception de la cabine. Nous voulions qu'il soit le meilleur de sa catégorie en matière de sécurité, de facilité et d'efficacité d'entrée et de sortie, et le meilleur environnement de conduite de tous les camions sur le marché. Avec le Volta Zero, je peux affirmer que nous avons atteint cet objectif. »
Carsten Astheimer, directeur général d'Astheimer Design et concepteur principal du Volta Zero.
Systèmes avancés d'aide à la conduite
La Volta Zero offrira les derniers systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Les systèmes électroniques ADAS facilitent la conduite, la sécurité, les manœuvres et le stationnement, et contribuent de manière significative à la sécurité de fonctionnement des gros véhicules.
Le conducteur d'une Volta Zero bénéficiera de technologies telles que la direction active, l'assistance à la signalisation routière et l'assistant de recul avec caméra de recul, garantissant qu'il dispose des derniers systèmes d'assistance à la sécurité lorsqu'il opère dans les limites du centre-ville. Pendant la conduite, les systèmes d'assistance au changement de voie et d'avertissement de sortie de voie garantissent que le camion fonctionne de la manière la plus sûre possible. L'opérateur du véhicule bénéficie également d'un système de surveillance de l'état technique, basé sur l'intelligence artificielle, qui évite les pannes et maximise la disponibilité du véhicule.
Durabilité :plus que de simples émissions d'échappement
La durabilité est au cœur même de notre entreprise. Sauver la planète ne peut pas attendre, cela doit arriver maintenant, et Volta Trucks veut être le fer de lance du changement rapide des gros véhicules utilitaires, du diesel obsolète aux solutions technologiques propres et sûres. »
Carl-Magnus Norden, fondateur de Volta Trucks.
Le Volta Zero sera le premier véhicule routier à utiliser un matériau de lin naturel d'origine durable et une résine biodégradable dans la construction des panneaux de carrosserie extérieurs, avec les panneaux de carrosserie sombres de la cabine et de nombreuses garnitures intérieures construites à partir du matériau naturel. Le tissage high-tech Flax a été développé par le premier fournisseur mondial de Volta, Bcomp de Suisse, en collaboration avec l'Agence spatiale européenne, et est actuellement utilisé dans 16 des séries de courses automobiles les plus compétitives au monde.
Le tissage Flax est renforcé par la technologie de grille powerRibs™ brevetée de Bcomp. Le résultat est un tapis en fibre entièrement naturel, extrêmement léger et performant qui est presque neutre en CO 2 tout au long de son cycle de vie. Il correspond également à la rigidité et au poids de la fibre de carbone, mais utilise 75 % moins de CO 2 pour sa production. Le tapis de lin est combiné avec une résine biodégradable par le fabricant de composites de classe mondiale, Bamd au Royaume-Uni, pour produire les panneaux de carrosserie du Volta Zero. La résine entièrement biosourcée, dérivée de l'huile de colza, crée un mat de couleur naturellement brune et un colorant pigmenté naturel noir est ajouté pour compléter son aspect technique plus sombre.
En fin de vie, les pièces composites Flax peuvent être brûlées dans le système standard de gestion des déchets et utilisées pour la récupération d'énergie thermique, contrairement aux matériaux composites alternatifs qui sont généralement envoyés à la décharge.
Ce composite naturel, une première mondiale, n'est pas seulement durable, il est également plus sûr pour les véhicules circulant dans les environnements urbains. En cas d'accident, le composite Flax se plie, se remodèle et finalement se brise, offrant un comportement de rupture flexible sans arêtes vives.
Cela réduit le risque de débris pointus pouvant blesser des personnes ou provoquer d'autres accidents par crevaison.
En cas d'incident, grâce à la structure spatiale interne en métal de la cabine, des simulations ont montré que cette utilisation hybride pionnière de panneaux de carrosserie composites offre les mêmes performances en matière de collision et de sécurité que les matériaux en acier conventionnels.
D'ici 2025, nous visons à économiser environ 180 000 tonnes de CO 2 dans l'atmosphère, soit l'équivalent de la consommation annuelle de CO 2 de 24 000 maisons, et à améliorer la qualité de l'air dans le centre-ville en n'émettant aucun polluant. Mais pour Volta Trucks, la durabilité est bien plus que les émissions d'échappement. Nous adoptons une approche axée sur l'environnement pour l'approvisionnement de tous les matériaux et nous continuerons à mettre chaque nerf à rude épreuve pour nous assurer que nous remplissons notre mission de devenir le constructeur de véhicules utilitaires le plus durable au monde. »
Rob Fowler, PDG de Volta Trucks.
Construit dans un but précis - conçu pour l'électrique.
Dès le début du développement du Volta Zero, nous avons compris les avantages positifs que l'électrification des véhicules apporterait à la société, et en particulier aux habitants des centres-villes où la qualité de l'air est souvent la plus mauvaise. Pour Volta Trucks, l'électrification est le moyen d'arriver à ses fins. La fin du moteur à combustion interne. La fin des émissions de CO 2 dans notre atmosphère et la fin des polluants nocifs affectant la santé des générations d'aujourd'hui et de demain."
Carl-Magnus Norden, fondateur de Volta Trucks.
Grâce à sa connaissance approfondie de l'industrie de la logistique, Volta Trucks comprend que la plage de fonctionnement réelle d'un véhicule utilitaire électrique est une décision décisive quant à son efficacité sur la flotte d'un opérateur. Lorsque les véhicules de la flotte Pilot rouleront dans les rues des plus grandes villes métropolitaines du monde en 2021, la Volta Zero offrira une autonomie purement électrique de 150 à 200 km (95 à 125 miles). C'est plus que suffisant pour l'utilisation quotidienne d'un véhicule de livraison "dernier kilomètre" et a été validé à l'aide de simulations avec une charge utile de chute.
Innovation dans les moteurs électriques.
Lors de son lancement, Volta Trucks sera le premier grand constructeur de véhicules utilitaires entièrement électriques en Europe à utiliser un e-Axle innovant pour entraîner les roues arrière, plutôt que le moteur électrique conventionnel et la configuration de l'arbre de transmission utilisés par le petit nombre d'autres camions électriques. fabricants. Le moteur électrique unique, la transmission et l'essieu du Volta Zero sont contenus dans une unité e-Axle légère et compacte qui est plus légère et plus efficace, offrant ainsi une autonomie accrue. Il offre également des avantages d'emballage en libérant de l'espace entre les rails du châssis. C'est là que Volta Trucks place la batterie du véhicule - l'endroit le plus sûr possible.
Technologie de batterie sûre et durable.
Le Volta Zero utilisera 160 à 200 kWh de puissance de batterie, et Volta Trucks a choisi d'équiper le véhicule de batteries Lithium Fer Phosphate au lieu d'une configuration Nickel Cobalt Manganèse utilisée dans la plupart des voitures particulières. La batterie Lithium Fer Phosphate sera hautement modulaire, permettant à Volta Trucks d'adapter le véhicule aux besoins spécifiques d'un opérateur.
La technologie des batteries Lithium Fer Phosphate est bien adaptée à l'utilisation des gros véhicules utilitaires. Il offre une longue durée de vie, une conception de cellule robuste et une bonne stabilité thermique, ce qui améliore la sécurité. Située entre les rails du châssis, la batterie est aussi éloignée que possible d'un accident. Si le véhicule est impliqué dans un accident important qui perce une cellule de batterie, la batterie Lithium Fer Phosphate est très stable et ne s'enflamme pas. En revanche, si une cellule de batterie Nickel Cobalt Manganèse est percée, elle peut brûler à des températures extrêmement élevées. Avec des véhicules utilitaires fonctionnant dans des environnements publics et de dépôt, l'utilisation de Lithium Fer Phosphate annule ces défis importants en matière de sécurité et d'assurance.
Les ambitions de développement durable de Volta Trucks se retrouvent également dans la sélection de la technologie des batteries et de l'approvisionnement de la chaîne d'approvisionnement. Surtout, contrairement à la batterie Nickel Cobalt Manganèse, la batterie Lithium Fer Phosphate ne contient pas de métaux précieux, ce qui élimine les problèmes d'approvisionnement associés à ces matériaux. Et à la fin de vie d'une batterie Lithium Fer Phosphate, elle peut être recyclée et réutilisée comme dispositif de stockage d'énergie.
Nos ingénieurs ont travaillé avec les principaux partenaires et fournisseurs mondiaux pour fournir le meilleur produit possible aux gestionnaires de flotte qui se concentrent sur l'électrification de leurs opérations. L'autonomie du Volta Zero jusqu'à 125 miles sera suffisante pour toutes les exigences logistiques du centre-ville. Avec l'ambition de Volta Truck d'être le leader mondial de la sécurité et de la durabilité, nous avons créé un tout nouveau concept de design qui saisit les opportunités offertes par le fait d'être le premier véhicule utilitaire entièrement électrique au monde.
Kjell Walöen, co-fondateur et directeur de la technologie de Volta Trucks.
Volta Zero – le camion
Le Volta Zero a été conçu pour optimiser sa capacité de charge, minimisant ainsi le nombre de véhicules sur la flotte d'un opérateur et la congestion qui en résulte dans les rues de la ville. Le principe est que grâce à sa conception globale, la Volta Zero peut fonctionner dans les rues étroites de la ville et assumer le rôle que trois ou quatre véhicules de 3,5 tonnes rempliraient normalement.
Le Volta Zero offre une charge utile de 8 600 kg, avec un volume global de 37,7 m 3 et est conçu pour accueillir 16 palettes Europe. Une boîte de chargement réfrigérée sera également disponible, sans réduire le volume global en raison de la conception du véhicule. Volta Trucks intègre l'utilisation de la batterie du véhicule pour l'unité de refroidissement et de réfrigération de la caisse de chargement qui est normalement alimentée au diesel, réduisant ainsi davantage les émissions de CO 2 ou de particules provenant des opérations des véhicules utilitaires.
La Volta Zero mesure 9 460 mm de long, 3 470 mm de haut et 2 550 mm de large, avec un empattement de 4 800 mm. Son poids brut du véhicule est de 16 000 kg et le véhicule est limité à une vitesse maximale de 90 km/h (56 mph).
Offre unique de camion en tant que service pour les gestionnaires de flotte
Avec le Volta Zero, Volta Trucks présentera son offre innovante Truck as a Service qui va révolutionner le financement et l'entretien des flottes de véhicules utilitaires. Le camion en tant que service offre aux gestionnaires de flotte un moyen simple et sans tracas d'électrifier leur flotte de véhicules, et fournit également un "coup de main" aux petits opérateurs avec moins de véhicules qui savent qu'ils doivent migrer vers les véhicules utilitaires électriques, mais qui pourraient être découragés par le défi. Truck as a Service les aidera à chaque étape en offrant un tarif mensuel unique et abordable qui donne accès à un véhicule Volta Zero entièrement électrique et à toutes ses exigences en matière d'entretien, de maintenance, d'assurance et de formation. Il fournira même une Volta Zero de remplacement en cas de besoin, maximisant ainsi la disponibilité et l'efficacité opérationnelle du véhicule.
Grâce à son groupe motopropulseur électrique innovant, le Volta Zero comporte 90 % de pièces mécaniques en moins qu'un véhicule à moteur à combustion interne équivalent. En conséquence, Volta Trucks vise le même coût total de possession que les véhicules diesel équivalents, ce qui constitue une incitation supplémentaire à la migration vers les véhicules électriques.
Fabrication de la Volta Zero.
Pour concevoir et développer le lanceur Volta Zero, Volta Trucks a travaillé avec un certain nombre de sociétés de conseil en conception et ingénierie de renommée mondiale, Prodrive et Astheimer au Royaume-Uni travaillant ensemble pour produire le lanceur.
Au premier semestre 2021, Volta Trucks entamera la prochaine étape de développement, à savoir la production de 12 véhicules de flotte pilote. Ces véhicules seront construits au Royaume-Uni et utilisés pour des tests et des évaluations avec un certain nombre d'entreprises de logistique de premier plan en Europe afin de fournir aux opérateurs des informations et des commentaires sur les spécifications de production finales.
La production du Volta Zero doit commencer en 2022 et des enquêtes sont en cours pour trouver un partenaire de fabrication sous contrat pour aider à la production. La production devrait être au Royaume-Uni. D'ici la fin de 2022, Volta Trucks vise à avoir construit environ 500 véhicules spécifiques aux clients, passant à 5 000 véhicules par an d'ici 2025, et augmentant par la suite.
Volta Trucks – informations sur l'entreprise.
Volta Trucks a été fondée en Suède par les co-fondateurs, Carl-Magnus Norden et Kjell Walöen. Elle conserve son siège social à Stockholm, en Suède, mais la plupart de ses activités commerciales sont menées au Royaume-Uni, où son directeur général, Rob Fowler, et son équipe de direction sont basés. En tant que start-up soutenue par un certain nombre de partenaires et de consultants externes, Volta Trucks dispose actuellement d'une équipe de direction et d'exploitation de 16 personnes en Suède et au Royaume-Uni. En 2021, Volta Trucks développera un siège social au Royaume-Uni et une installation après-vente dans un site de l'ouest de Londres pour entretenir les véhicules qui fonctionneront dans les essais pilotes à Londres. D'ici la fin de 2021, on prévoit que Volta Trucks aura créé environ 130 emplois qualifiés dans l'automobile et l'ingénierie, avec un effectif porté à environ 150 personnes.
Images avec l'aimable autorisation de Volta Trucks
