Robert Llewellyn a conduit sa voiture à travers son jardin pour filmer cet épisode du Fully Charged Show. Il parle des points positifs et négatifs de sa Model 3 après avoir parcouru 10 000 miles depuis sa livraison l'été dernier.
« Cela va être un épisode un peu inhabituel de Fully Charged simplement parce que je ne peux aller nulle part. Je ne peux conduire nulle part, comme tout le monde dans le pays. Donc, ce que j'ai fait, c'est que j'ai pris le modèle Tesla Model 3 à traction intégrale longue portée et non le modèle de performance que je conduis pour un long tour de près de 25 mètres dans mon jardin "
Robert commence par les négatifs :
"... beaucoup de gens ont parlé des panneaux de carrosserie et de l'ajustement et de la finition de la Tesla Model 3, je suis la pire personne à qui poser des questions à ce sujet car les espaces entre les portes et sur la carrosserie pourraient déranger certaines personnes. Cela n'a aucun effet émotionnel sur moi de quelque sorte que ce soit, cela n'a pas d'importance pour moi. Je m'en fiche tant que l'eau ne s'infiltre pas et que tout devient détrempé et horrible à l'intérieur, je ne suis pas dérangé. Mais certaines personnes s'énervent à ce sujet, c'est donc un point négatif possible de mon point de vue.
"C'est quand même une assez grosse voiture, je préférerais de loin une voiture plus petite. Vous savez que je n'ai pas besoin d'une voiture aussi grosse quand je conduis seul. Je me sens toujours gêné de conduire une grosse voiture même si elle est électrique et même s'il ne fait aucun doute maintenant qu'une voiture électrique est plus propre tout au long de sa vie, y compris le fabricant et son élimination, que n'importe quelle voiture à essence ou diesel. »
"La seule autre chose négative qui s'est produite... il y a probablement quatre mois. J'ai entendu un craquement alors que je conduisais sur une route très lisse. Je ne savais pas ce que c'était et je n'en ai pas tenu compte parce que la voiture semblait aller très bien. Puis quelques jours plus tard, je regardais dans le rétroviseur et j'ai vu cette ligne traverser la vitre… alors je me suis arrêté et il y avait une fissure sur toute la vitre arrière. Je l'ai apporté à Tesla et ils l'ont réparé sans aucune discussion, et apparemment, il y avait un lot de Model 3 qui ont eu ce problème."
"Quand il y a beaucoup de pluie sur la botte et que vous l'ouvrez, quelques gouttes peuvent parfois tomber dans la botte, ce n'est pas une grosse vague donc je m'en fichais vraiment car ce n'était pas si grave."
"Le pilote automatique fonctionne sur celui-ci mais nous avons nommé cette voiture Timmy D parce qu'il est un peu timide je pense que c'est un garçon mais c'est un garçon timide... donc parfois tu vas aller sur une route parfaitement dégagée sans danger sur le chemin et puis il y a un gros camion qui vient dans l'autre sens, le modèle 3 s'arrête et ralentit et c'est un peu ennuyeux quand on sait qu'il n'y a vraiment aucun danger sur une grande route large. C'est un peu ennuyeux, donc je ne l'utilise pas beaucoup, j'utilise juste le régulateur de vitesse qui est tellement mieux à utiliser "
donc au milieu de l'hiver, nous avons eu un hiver très doux mais il a été très humide vraiment très humide cette année si vous conduisez sur une route vraiment détrempée qui réduit votre autonomie donc je comprends je fais environ Je dirais trois ans et demi et si je fais vraiment attention à trois milles et trois quarts du kilowattheure en hiver et plus de cinq en été et cela m'a fait réaliser maintenant quand je conduis d'autres voitures électriques à quel point c'est incroyablement bon vous savez que c'est incroyable, c'est une efficacité énergétique incroyable pour obtenir une voiture de cette taille et de ce poids pour parcourir cinq miles avec un kilowattheure d'énergie quand vous devez vous rappeler que vous pouvez payer même si vous achetez de l'électricité, je veux dire vous sachez que cette voiture se charge à l'énergie solaire pour le moment, donc je n'ai rien à payer, mais si vous pensez qu'une nuit si vous chargez la nuit et les tarifs hors pointe, vous savez de cinq à dix pence par kWh vous parlez d'une voiture de cette taille faisant un centime par mile vraiment un et demi pence par mile le chea la plus petite voiture diesel ou à essence la plus efficace et la plus efficace est de 10 à 15 pence par mile la plupart des voitures 25 pence range rover sport Je veux juste dire que c'est 55 pence par mile pour conduire cette maudite chose
ce qu'il a qui fonctionne brillamment, c'est le régulateur de vitesse, donc c'est comme si vous conduisiez une autoroute que vous dirigez, mais la distribution accélère et ralentit en fonction de ce qui se trouve devant et cela fonctionne sans faute, ils n'ont jamais eu de problème sans non plus et la Model S que j'avais avant celle-ci ou la Model 3 ces deux voitures ça marche vraiment très bien c'est un excellent système
La navigation par satellite est incroyable. C'est si facile à utiliser, mais ce qui distingue vraiment cette voiture, c'est le réseau de suralimentation. Donc, ce que j'ai fait ici, c'est juste de mettre un compresseur auquel je pourrais accéder en ce moment à Stoke-on-Trent, c'est à 105 miles d'où je suis maintenant, il me faudra deux heures et huit minutes pour y arriver et m'indique l'heure à laquelle j'arriverai.
La navigation vous montre également la quantité d'énergie que vous avez utilisée pendant le trajet jusqu'à maintenant, ce qui est utile car je peux voir que j'ai maintenant 59 % dans les batteries en ce moment si je conduis 105 miles jusqu'à Stoke-on-Trent I 'aura 18 % donc il entre juste dans la partie jaune où il commence à vous avertir.
Si vous allumez l'énergie, vous pouvez voir la quantité d'énergie que vous avez utilisée jusqu'à présent et voir l'autonomie moyenne que vous obtenez de votre voiture, vous pouvez également consulter la section trajet et voir la charge estimée de votre batterie au moment où vous arrivez à votre prochaine destination. Ceci est un écran intelligent, il y a une augmentation au début du voyage parce que nous vivons au sommet d'une assez grande colline, donc je peux faire les 10 premiers milles avec si peu d'électricité en régénérant beaucoup en descendant la colline, puis c'est une très légère pente sur un long trajet donc en fait je finirais en bas de la côte avec probablement 62% de batterie donc ça me donne un petit supplément de charge, la navigation connait la topographie que l'on parcourt sur, c'est incroyable."
Vous pouvez également voir combien de chargeurs sont disponibles à chaque station de suralimentation :
" ... Oxford dessert seize stands, et il vous indique combien sont disponibles actuellement, donc il y en a 13 disponibles. Cela vous indique également quels sont les frais de recharge de 24 pence par kWh si vous tournez au ralenti si vous êtes assis là sans charger, vous êtes facturé 70 pence par minute, ce qui est vrai, écartez votre voiture et laissez les autres l'utiliser, c'est tout l'intérêt.
"est-ce juste une voiture incroyable et remarquable"
