CCS (Combined Charging System) l'une des nombreuses normes concurrentes de prise de charge (et de communication du véhicule) pour la charge rapide CC. (La charge rapide CC est également appelée charge en mode 4 - voir la FAQ sur les modes de charge).
Les concurrents du CCS pour la recharge CC sont CHAdeMO, Tesla (deux types :États-Unis/Japon et reste du monde) et le système chinois GB/T. (Voir tableau 1 ci-dessous).
Les prises de charge CCS combinent les entrées pour le courant alternatif et le courant continu à l'aide de broches de communication partagées. Ce faisant, la prise de charge pour les voitures équipées de CCS est plus petite que l'espace équivalent nécessaire pour une prise CC CHAdeMO ou GB/T plus une prise CA.
CCS1 et CCS2 partagent la conception des broches CC ainsi que les protocoles de communication, c'est donc une option simple pour les fabricants d'échanger la section de prise CA pour le Type 1 aux États-Unis et (potentiellement) le Japon pour le Type 2 pour d'autres marchés. /P>
Il convient de noter que pour initier et contrôler la charge, CCS utilise le PLC (Power Line Communication) comme méthode de communication avec la voiture, qui est le système utilisé pour les communications du réseau électrique.
Cela permet au véhicule de communiquer facilement avec le réseau en tant qu'« appareil intelligent », mais le rend incompatible avec les systèmes de charge CHAdeMO et GB/T DC sans adaptateurs spéciaux qui ne sont pas facilement disponibles.
Un développement récent intéressant dans la "guerre des prises DC" est que pour le déploiement européen de Tesla Model 3, Tesla a adopté la norme CCS2 pour la charge DC.
Comparatif des principales prises de charge AC et DC (hors Tesla)
