Conduire des véhicules électriques (VE) n'a jamais été aussi populaire qu'aujourd'hui. Des millions de personnes dans le monde conduisent déjà des voitures électriques et d'ici 2030, ce nombre devrait atteindre 140 millions.
Alors que les gouvernements créent de nouvelles législations et lancent des incitations pour aider le monde à passer à la mobilité électrique et que les constructeurs automobiles commercialisent davantage de modèles électriques, les consommateurs et les entreprises se demandent ce que la mobilité électrique signifie pour eux.
L'un des changements les plus notables sera la façon dont nous remplirons nos réservoirs, je veux dire les batteries. La plupart des conducteurs sur la route aujourd'hui ont l'habitude de faire le plein de carburant; ils savent exactement jusqu'où ils peuvent aller en regardant leur jauge à essence, ce qu'il leur en coûte pour faire le plein quand il est presque sur E et quel type de carburant ils doivent mettre dans leurs réservoirs.
En ce qui concerne la conduite électrique, cela fonctionne différemment. Les endroits où vous pouvez recharger votre véhicule se diversifient de plus en plus et le temps de recharge peut varier en fonction du niveau de recharge et du type de véhicule.
Au départ, cela peut sembler complexe. Cet article est là pour vous aider et vous explique tout ce que vous devez savoir sur les différents niveaux de recharge des véhicules électriques.
La charge EV est divisée en 3 niveaux; niveau 1, niveau 2 et niveau 3. En règle générale, plus le niveau de charge est élevé, plus la puissance de sortie est élevée et plus la voiture électrique sera chargée rapidement.
Simple non ? Super. Cependant, il y a quelques autres choses à considérer. Avant d'aller plus loin, il est important de comprendre comment les bornes de recharge pour véhicules électriques sont alimentées.
Sans devenir trop technique, il existe deux types de courants électriques importants lorsqu'il s'agit de recharger des véhicules électriques :le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC).
L'électricité qui provient du réseau et qui est accessible via les prises domestiques de votre domicile ou de votre bureau est toujours du courant alternatif. Ce courant électrique tire son nom de la façon dont il circule. AC change de direction périodiquement, donc le courant alterne .
Étant donné que l'électricité CA peut être transportée efficacement sur de longues distances, il s'agit de la norme mondiale que nous connaissons tous et à laquelle nous avons un accès direct.
Mais cela ne signifie pas que nous n'utilisons pas de courant continu. Au contraire, nous l'utilisons tout le temps pour alimenter l'électronique.
L'électricité stockée dans les batteries ou utilisée dans les circuits d'alimentation à l'intérieur des appareils électriques est du courant continu. Semblable à AC, DC est également nommé d'après la façon dont son énergie circule; Le courant continu se déplace en ligne droite et alimente directement votre appareil.
Ainsi, pour référence, lorsque vous branchez un appareil électrique sur votre prise, il recevra toujours du courant alternatif. Cependant, les batteries des appareils électriques stockent du courant continu, il y a donc une conversion à l'intérieur de votre appareil électrique.
En matière de conversion de puissance, les véhicules électriques ne sont pas différents. L'alimentation CA provenant du réseau est convertie à l'intérieur du véhicule par un convertisseur embarqué et stockée dans la batterie sous forme d'électricité CC, d'où elle alimente votre véhicule.
Alors que la charge de niveau 1 et de niveau 2 convertit le courant alternatif en courant continu via le convertisseur embarqué du véhicule, la charge de niveau 3 alimente directement la batterie en courant continu. En effet, la conversion de la charge AC en DC se produit à l'extérieur du véhicule et dans la station de charge elle-même. La charge de niveau 3 (également appelée charge CC ou charge rapide) supprime le processus de conversion fastidieux et alimente directement la batterie du VE avec la puissance dont elle a besoin.
C'est le moyen le plus lent (mais le plus accessible) de recharger une voiture électrique.
La charge de niveau 1 s'effectue en branchant le cordon fourni avec votre véhicule électrique lors de l'achat dans votre prise murale habituelle, ou en obtenant un chargeur de niveau 1 séparé que vous pouvez monter au mur.
Bien que les temps de charge diffèrent d'un véhicule à l'autre et dépendent d'autres facteurs tels que les conditions météorologiques, le style de conduite et le convertisseur de batterie embarqué, une charge de niveau 1 rechargera la batterie de votre véhicule électrique avec une autonomie d'environ 4 à 5 miles par heure (6 à 8 kilomètres) . Ainsi, si vous avez parcouru 100 miles (160 kilomètres), cela signifie qu'il vous faudra entre 20 et 25 heures pour recharger complètement votre véhicule.
Les bornes de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques se trouvent généralement dans des parkings publics ou commerciaux, au bureau ou dans des zones résidentielles. Ces bornes de recharge sont beaucoup plus rapides que les chargeurs de niveau 1.
Les stations de charge de niveau 2 sont des stations distinctes qui offrent des vitesses de charge relativement rapides et peuvent avoir une variété de fonctionnalités intelligentes supplémentaires. L'installation d'une borne de recharge de niveau 2 doit être effectuée par un professionnel.
En gros, il est environ 5 à 15 fois plus rapide qu'un chargeur de niveau 1 selon la puissance de sortie et le véhicule que vous chargez.
Une charge d'une heure avec 7,4 kW se traduira par une autonomie d'environ 25 miles (40 kilomètres), 11 kW sur une autonomie de 37 miles (60 kilomètres) et 22 kW sur une autonomie de 75 miles (120 kilomètres). Ces calculs sont des approximations basées sur la consommation moyenne de la batterie de 18 kWh par 62 miles (100 kilomètres). La consommation électrique réelle dépend du véhicule, de la taille de la batterie et des conditions du véhicule.
La charge de niveau 3 (DC) est nettement plus rapide que les stations de charge de niveau 2. Selon le véhicule et la puissance de sortie du chargeur de niveau 3, le chargement de la plupart des voitures électriques peut prendre entre 15 minutes et une heure, ce qui facilite et accélère la charge lors de vos déplacements. Parce que la puissance de sortie nécessaire pour la recharge de niveau 3 est beaucoup plus élevée que pour les bornes de recharge de niveau 2, elles sont bien plus adaptées aux entreprises commerciales comme les stations-service et vous ne voyez généralement pas de chargeurs de niveau 3 installés dans les maisons ou les bureaux.
Plus tôt, nous avons expliqué que la batterie à l'intérieur d'une voiture électrique ne stocke que de l'énergie CC. Cela signifie donc que lors de l'utilisation d'un chargeur de niveau 3, la conversion du courant alternatif (du réseau) en courant continu se produit dans la station de charge elle-même.
Une borne de recharge de niveau 3 est généralement assez grande. En effet, il doit abriter des convertisseurs substantiels pour pouvoir convertir le courant alternatif beaucoup plus rapidement que les convertisseurs de bord réguliers à l'intérieur des voitures électriques. Certaines bornes de niveau 3 peuvent fournir jusqu'à 350 kW de puissance et, ce faisant, recharger un véhicule électrique en 15 minutes environ.
Ces grands convertisseurs et l'entrée rapide de puissance affectent également le flux de charge. Avec la charge de niveau 1 et de niveau 2 (CA), la quantité d'énergie est délivrée régulièrement et représente une ligne plate. Cela est dû au fait que le convertisseur embarqué est relativement petit et ne peut consommer qu'une certaine quantité d'énergie à la fois.
Avec la charge de niveau 3, cependant, la ligne de charge représente un pic rapide avant de descendre progressivement. Cela a à voir avec la batterie du VE. Au début, il acceptera un débit plus rapide mais au fur et à mesure qu'il se remplira il demandera progressivement moins de puissance.
Pour illustrer cela, imaginez que vous remplissez un verre vide avec de l'eau. Lorsque vous commencez à verser de l'eau dans le verre, vous lui permettez de couler rapidement, mais à mesure que vous vous rapprochez du sommet, vous commencez à ralentir pour éviter que le verre ne déborde. La charge de niveau 3 fonctionne de manière assez similaire, le verre vide est la batterie et le chargeur DC est la bouteille remplie d'eau.
C'est la raison pour laquelle les voitures électriques demandent moins d'énergie une fois que la batterie est chargée à 80 % et pourquoi la dernière partie de la charge est toujours un peu plus lente.
Les différences entre les niveaux 1, 2 et 3 affecteront en fin de compte les temps de charge d'un véhicule. Si vous souhaitez en savoir plus sur les différents niveaux et trouver celui qui vous convient le mieux, votre véhicule et vos besoins, vous pouvez en savoir plus sur la recharge à domicile, la recharge professionnelle ou la recharge rapide sur notre site Web.
