Partout aux États-Unis, les initiatives zéro émission continuent de gagner du terrain ; la possession de véhicules électriques continue de croître, tout comme la demande de bornes de recharge. Les codes de construction actuels de l'infrastructure EV exigent l'intégration de l'infrastructure EV dans les nouveaux projets de construction. Pour les promoteurs immobiliers, cet investissement supplémentaire offre de nombreuses opportunités de rester compétitifs sur le marché immobilier et de faire partie d'un avenir durable - afin de ne pas être laissés pour compte par l'évolution rapide de l'électrification des transports et leurs impacts sur le secteur immobilier.
Les gouvernements des États et locaux à travers les États-Unis reconnaissent la nécessité de récolter les avantages économiques et environnementaux d'une croissance accélérée du marché des véhicules électriques en fixant des objectifs d'électrification des transports étendus. Au début de cette année, le Code international de conservation de l'énergie (IECC) - le code modèle du pays pour l'établissement d'exigences minimales de conception et de construction en matière d'efficacité énergétique - a déployé les nouvelles exigences provisoires en matière d'infrastructure EV pour toutes les nouvelles maisons et les bâtiments résidentiels commerciaux et multifamiliaux.
Les principales exigences du code modèle IECC 2021 pour les nouveaux bâtiments multifamiliaux sont les suivantes :
Source : https://www.energycodes.gov/sites/default/files/2021-07/TechBrief_EV_Charging_July2021.pdf
La plupart des bâtiments existants ne sont pas équipés de places de stationnement prêtes pour les véhicules électriques et d'infrastructures compatibles avec les véhicules électriques. Un nombre suffisant et un accès facile aux bornes de recharge continuent d'être des obstacles majeurs à une accélération sans entrave et à l'expansion à l'échelle nationale du marché des véhicules électriques pour le climat et les objectifs des véhicules à émission zéro (ZEV).
La forte demande de véhicules électriques signifie également un besoin accru d'infrastructures pour VE. La rénovation des bâtiments existants s'est avérée être une entreprise coûteuse, quoique nécessaire et utile. Pour les nouveaux développements immobiliers, la pré-installation d'infrastructures EV est plus rentable et offre la possibilité d'offrir de meilleures commodités et, par conséquent, de se démarquer sur le marché immobilier très concurrentiel.
Les différents types de chargeurs de VE déterminent le temps qu'il faut pour charger complètement un VE et l'autonomie moyenne qu'il donne au véhicule par heure de charge en fonction de la tension d'entrée.
AC Niveau 1. La charge de niveau 1 utilise un coupleur de charge EV standard et prend le plus de temps pour charger complètement un EV. L'autonomie moyenne n'est que d'environ 2 à 5 miles par heure de charge. Ce type de chargeur n'est pas idéal pour les véhicules électriques avec des batteries plus grosses et des demandes de puissance plus élevées ; il convient particulièrement aux espaces de travail et aux garages domestiques où les véhicules électriques sont généralement garés pendant de longues périodes. Parmi les trois niveaux de charge standard, le niveau 1 est l'option la moins chère.
AC Niveau 2. Ce type de chargeur utilise également un coupleur de charge EV standard et nécessite un circuit de dérivation monophasé qui délivre une tension d'entrée de 240 volts. Avec une tension plus élevée, il est plus rapide de charger complètement une batterie de VE et une moyenne d'environ 10 à 20 miles d'autonomie par heure de charge. Les bornes de recharge de niveau 2 sont le type de chargeur le plus couramment installé dans les espaces commerciaux et résidentiels. Les boîtiers électriques NEMA appropriés sont requis pour les stations situées à l'extérieur.
Charge rapide CC. Ce type de chargeur offre la charge complète la plus rapide, avec une tension d'entrée de 480 volts et une autonomie moyenne de 60 à 80 miles par 20 minutes de charge. La recharge rapide est la meilleure option pour les places de stationnement dans les commerces de détail et les commerces, où les véhicules électriques stationnent généralement pendant de courtes périodes. Des connecteurs séparés sont utilisés pour la charge rapide CC, qui varient selon le constructeur du véhicule.
Pour les propriétés existantes, à la fois commerciales et résidentielles, la modernisation avec une infrastructure EV est la seule option et implique des coûts plus élevés. Les parkings en surface et les murs doivent être démolis puis réparés. Des longueurs de conduit plus longues peuvent devoir être ajoutées ; les panneaux de service électrique devront être mis à niveau. Il y a aussi les coûts des plans, des permis, des inspections et de la gestion de projet.
Pour les nouvelles constructions immobilières, l'intégration de l'infrastructure EV est une excellente occasion d'économiser beaucoup d'argent. Offrir des équipements de pointe aux locataires et aux acheteurs de maison rendra également la propriété plus compétitive en offrant un niveau de vie plus élevé et plus respectueux de l'environnement.
Dans le cadre des initiatives visant à maintenir la dynamique d'électrification des transports et à réduire les émissions, le gouvernement fédéral, la plupart des gouvernements des États, certains gouvernements locaux, ainsi que les services publics et les industries privées encouragent l'expansion de l'infrastructure des bornes de recharge en incitant à l'achat de véhicules électriques. équipements (EVSE). En outre, dans de nombreux États, les promoteurs immobiliers peuvent également cumuler leurs économies grâce à des incitations telles que les crédits d'impôt pour les infrastructures de recharge électrique.
Les promoteurs immobiliers peuvent bénéficier du crédit d'impôt du gouvernement fédéral pour le matériel de chargeur EV et les coûts d'installation du chargeur EV, couvrant 30% des coûts avec un crédit d'impôt fédéral maximum de 30 000 $ pour les installations commerciales. Le crédit d'impôt est rétroactif et peut être appliqué aux installations réalisées dès 2017. Toutefois, le crédit d'impôt n'est pas remboursable; il ne peut pas être utilisé pour augmenter le remboursement d'impôt global.
Les services publics offrent également des remises aux clients résidentiels et commerciaux privés (y compris les commerces de détail et les habitations multifamiliales). Les incitatifs peuvent varier et ne couvrir qu'un pourcentage du coût total ou total du matériel et de l'installation.
Vous trouverez ci-dessous une liste partielle des programmes d'incitation actuellement proposés par diverses autorités d'État et de comté pour les installations d'infrastructures commerciales de véhicules électriques.
Projet d'encouragement de la Californie du Sud. Des rabais allant jusqu'à 80 000 $ pour l'achat et l'installation de chargeurs commerciaux sont offerts dans les comtés de Los Angeles, Orange Riverside et San Bernardino.
Département de l'énergie et de la protection de l'environnement du Connecticut. Les remises sont basées sur un pourcentage :50 % des coûts du projet, ou jusqu'à 2 000 $ par unité et 4 000 $ par site.
Accusé! Programme du comté de Sarasota. Les installations d'équipement de niveau 2 par les entreprises, les organisations à but non lucratif et les administrations locales du comté peuvent bénéficier d'une remise de 25 % sur le coût, soit jusqu'à 2 000 $.
Chargez devant le Colorado. Des subventions allant jusqu'à 50 000 $ sont disponibles pour les projets qualifiés, couvrant jusqu'à 80 % du coût d'achat et d'installation des bornes de recharge pour VE.
Projet Rivière Salée. En Arizona, jusqu'à 12 remises, ou jusqu'à 500 $, sont disponibles pour l'achat et l'installation d'EVSE de niveau 2 par les clients commerciaux.
Département des ressources naturelles et du contrôle environnemental du Delaware. Les propriétés commerciales peuvent bénéficier de remises allant jusqu'à 75 % ou jusqu'à 2 500 $ pour les nouveaux achats d'EVSE.
Administration de l'énergie du Maryland. Les développeurs peuvent obtenir jusqu'à 40 % ou jusqu'à 4 000 $ pour l'achat et l'installation d'EVSE sur des propriétés commerciales.
Le guide d'EV Connect peut vous aider à en savoir plus sur les programmes incitatifs fédéraux, étatiques et des services publics pour l'infrastructure des véhicules électriques disponibles dans votre région.
L'achat et l'installation de bornes de recharge pour VE représentent un coût supplémentaire pour votre développement immobilier. Mais devriez-vous essayer de récupérer votre investissement en percevant le paiement des consommateurs de bornes de recharge de VE ?
Si vous souhaitez recharger vos consommateurs, vous devrez investir dans des produits complémentaires, comme un appareil de mesure électrique ou un appareil spécialement conçu pour encaisser le paiement à l'aide d'une borne de recharge. Une autre option consiste à déterminer un tarif forfaitaire mensuel pour l'utilisation de la borne de recharge - celui-ci sera basé sur le kilométrage mensuel estimé et l'efficacité du VE.
Vous pouvez également choisir d'inclure le coût supplémentaire estimé de l'utilisation de la borne de recharge dans les frais d'entretien mensuels ou les frais de location. Des études ont montré que de nombreux locataires sont prêts à payer plus en loyer lorsque des équipements supplémentaires, tels que des bornes de recharge pour véhicules électriques, sont disponibles.
Compte tenu des incitations que vous pouvez recevoir de l'achat et de l'installation d'une infrastructure de VE et du nombre croissant de personnes à la recherche de nouvelles façons de vivre de manière plus durable, votre investissement supplémentaire en vaudra plus que la peine à long terme. Consultez un expert EV Connect pour déterminer votre meilleure option pour recharger les consommateurs.
