La principale différence est qu'il s'agit de voitures de course purement électriques - donc un bruit et une façon d'utiliser l'énergie différents, et pour faire une course plus rapide, le conducteur doit gérer son énergie. Chaque conducteur démarre avec le même niveau d'énergie, comme avoir la même quantité de carburant dans une voiture, mais avec cette énergie, vous devez faire de votre mieux pour la gérer et la recharger pour essayer d'aller aussi à fond que possible tout au long course. Toutes les courses se déroulent au milieu des grandes villes, donc avec cette nouvelle approche, c'est moins bruyant et plus amusant pour la famille; c'est la course automobile 2.0 !
Pour commencer, les coureurs tout électriques ont le double de la capacité de stockage d'énergie de la voiture Gen1, ce qui signifie qu'elle peut terminer une course entière, donc plus d'échanges de voitures à mi-course. Avec 250 kW de puissance, le Gen2 accélérera de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 280 km/h.
Gagner n'est pas facile, mais gagner à nouveau sera plus difficile. Nous essayons d'utiliser notre expérience pour améliorer notre voiture, et avec tout le savoir-faire des ingénieurs et des pilotes, nous avons un grand avantage en ce début de championnat. Si vous voulez gagner le championnat, vous devez être prêt à vous battre pour la victoire dès le départ. Nous avons deux très bons pilotes, deux des meilleurs, et tous deux ont déjà remporté des courses, nous avons donc confiance en notre capacité à gagner à nouveau. Dans le passé, j'ai remporté 11 titres dans les World Rally Championship Series, mais avec cette expérience, nous savons sur quoi il est important de travailler pour gagner.
C'est tellement difficile de faire un week-end parfait; le week-end de course ne dure qu'une journée donc tout est très concentré. Ce n'est pas facile et c'est un gros défi, mais ça en vaut la peine.
Prenons par exemple Paris, le Maire de Paris est quelqu'un qui est connu pour ne pas aimer les voitures; elle voulait garder les voitures hors du centre de Paris. Cependant, elle a pris la décision d'avoir une course de Formule E au milieu de la ville. La Formule E ne concerne pas seulement la course automobile, c'est quelque chose de très nouveau et de très important. On peut peut-être l'améliorer, mais c'est important de garder l'ADN de la série. En raison du fait qu'il y a moins de bruit et que la série est en fait un laboratoire, si vous voulez, pour développer et démontrer les dernières technologies, nous devons penser à faire appel à la jeune génération - pour inclure plus de garçons et de filles dans la tribune. Si nous passons à la piste de F1, nous pourrions perdre une grande partie de l'engagement que nous avons actuellement.
Oui, il est important d'être accepté par la communauté du sport automobile. Le plus important est de convaincre leurs fans et leur communauté que la Formule E est la nouvelle voie à suivre. Je n'aime pas les comparer cependant, comme je l'ai dit, je pense qu'il est important de garder leur ADN séparé.
Sa clé - la Formule E est un moyen d'accélérer la R&D de nos voitures de route comme la DS3 CROSSBACK E-TENSE. Par exemple, aujourd'hui, nous utilisons une batterie de 400 volts. En Formule E, nous utilisons une batterie de 1000 volts, ce qui signifie que nous avons une meilleure efficacité. Ces batteries utilisent des composants très spécifiques qui équiperont nos futures routières. Ainsi, cette R&D pour la Formule E pousse l'efficacité et l'autonomie dans les voitures entièrement électriques et hybrides du futur.
En ce qui concerne les voitures de Formule E - l'énergie régénérative, la boîte de vitesses et la façon dont vous l'utilisez peuvent économiser de l'énergie. Un autre exemple est que pendant une course, environ 30 % de l'énergie provient de la régénération; le conducteur charge la batterie. Sur une voiture de route, c'est quelque chose comme 15 ou 20 %, donc nous pouvons aussi beaucoup nous améliorer.
Je pense qu'aujourd'hui, ce n'est pas très bon si vous parcourez beaucoup de kilomètres, mais si vous faites beaucoup de conduite en ville, c'est parfait. Pour l'avenir, je suis à peu près sûr que la technologie des batteries changera, nous en aurons certainement besoin pour l'améliorer - que ce soit pour une utilisation dans les BEV ou les voitures à hydrogène, je ne suis pas sûr. Le stockage de l'énergie ou la façon dont vous produisez l'énergie - encore une fois peut-être avec de l'hydrogène - doit également s'améliorer.
Pour moi, ce n'est pas le plus grand défi, mais comment nous expliquons aux nouveaux clients comment utiliser leurs nouvelles voitures électriques. Par exemple, pour un trajet plus long, vous pouvez utiliser un système de covoiturage ou les transports en commun. Lorsque vous en discutez avec la jeune génération, ils veulent apporter des changements, et tout le monde a besoin de mobilité et de liberté de mouvement. Je ne pense pas que la voiture électrique soit le seul moyen de se déplacer. Je pense que le développement de solutions de mobilité innovantes sera crucial pour garantir que l'avenir des transports soit plus propre et plus sûr.
