Il existe quatre sorties d'alimentation et deux capacités de batterie disponibles pour l'ID.4 au Royaume-Uni. La vitesse de charge standard pour les modèles de 58 kWh est de 110 kW CC et 7,2 kW CA, bien que les plus grandes batteries de 77 kWh puissent se recharger à 125 kW CC et 11 kW CA.
Quatre configurations sont disponibles :
L'autonomie WLTP officielle de Volkswagen pour l'ID.4 Pro Performance testée est de 310 miles sur une charge. Cependant, l'autonomie maximale disponible à partir de la gamme ID.4 est de 322 miles.
Après plus de 400 miles de tests, l'ID.4 examiné revenait à 270 miles sur une charge sur un mélange de trajets, bien que généralement des itinéraires plus longs et plus rapides. Une moyenne plus réaliste pour la plupart des conducteurs serait d'au moins 285 miles sur une charge avec un plus grand mélange de routes plus lentes et une plus grande congestion ajoutée au mélange. En fait, de nombreux conducteurs pourraient facilement parcourir 300 miles par charge de manière régulière.
Le système de récupération d'énergie de freinage de VW est très bon, avec des niveaux sélectionnables à l'aide de palettes sur le volant. Celles-ci varient de pratiquement aucune régénération à un "freinage" fort, bien qu'il n'y ait pas la possibilité de choisir la conduite "à une pédale". Vous ne pourrez conduire sur l'accélérateur que jusqu'à ce que vous ayez réellement besoin de vous arrêter, car le réglage le plus fort fait un bon travail pour vous ralentir, mais pas la capacité complète des offres rivales.
La charge est disponible jusqu'à 125 kW DC en utilisant des points CCS, bien que les modèles de batterie plus petits voient une charge DC de 110 kW installée. Les temps de charge pour tous les modèles sont inférieurs à 40 minutes pour une charge de 5 à 80 % sur des points ultra-rapides, avec une charge CA disponible jusqu'à 11 kW sur les modèles 77 kWh et 7,2 kW sur les versions 52 kWh.
L'ID.4 de VW sous l'apparence de Pro Performance offre un bon mélange entre puissance et efficacité, avec une expérience de conduite équilibrée et un statut "polyvalent" bien défini. La puissance est fixée à 150 kW (204 ch) dans cette version, bien qu'un modèle GTX plus puissant de 220 kW soit disponible, ainsi que deux versions moins puissantes.
Vous n'obtiendrez pas des réactions rapides comme l'éclair et le dynamisme d'une Porsche du cheval de bataille de la famille VW, mais l'ID.4 roule bien. Considérant qu'il est plus haut et plus long que l'ID.3, je le préfère comme expérience de conduite, avec des niveaux de confort améliorés et une maniabilité plus nette. C'est bien trié et le modèle GTX chaud devrait être intéressant de voir comment ils prennent une version performante.
Sinon, la Pro Performance atteint un point idéal en termes de performances et de maniabilité que beaucoup aimeront, et s'avère une voiture plus de caractère que certains de ses rivaux.
L'ID.4 de VW est énorme à l'intérieur, en particulier pour les passagers. Il dispose de beaucoup d'espace pour les occupants grâce à la plate-forme uniquement électrique sur laquelle il est construit, permettant différentes solutions d'emballage, libérant ainsi du volume intérieur. L'espace de coffre est bon plutôt que caverneux, mais toujours utile comme voiture familiale pratique.
Le minimalisme est la clé de l'habitacle de l'ID.4, avec un grand écran tactile dominant les procédures et les commandes, ainsi qu'un tableau de bord numérique compact pour le conducteur. Je préférerais que ce dernier soit plus flexible dans les options d'affichage, mais il fait quand même du bon travail, alors que le système d'infodivertissement pourrait être plus rapide à répondre et à se charger au démarrage. Sinon, la cabine est bien conçue et constitue un bel endroit pour s'asseoir, avec des sièges confortables même sur de longues distances.
Il existe quatre niveaux de finition de base dans la gamme ID.4, à travers les groupes motopropulseurs Pure, Pure Performance et Pro Performance – plus le haut de gamme GTX. Sont équipés en standard :
Volkswagen a mis son poids considérable derrière le déploiement des véhicules électriques, et l'ID.4 est l'un des modèles clés de sa gamme. C'est un mélange de Golf et de Passat, uniquement électrique, et en tant que telle une voiture familiale brillante.
Et combien coûte la taxe de circulation sur une Volkswagen ID.4 ? Utilisez notre Calculateur de taxe automobile pour le savoir.
Toutes les informations ci-dessus sont correctes au moment de la publication. Chiffres économiques officiels, prix et taux d'imposition fournis par le fabricant. Coût à recharger basé sur une recharge de 0 à 100 % à domicile sur un tarif de 16 p/kWh.
