Les femmes font les gros titres dans le monde de l'automobile - selon Frost &Sullivan, la plupart des conducteurs titulaires d'un permis sont des femmes, les femmes influencent 91 % des achats automobiles et plus de femmes que d'hommes "se forment avant d'entrer chez un concessionnaire ou un garage en faisant des recherches sur Internet ou parmi leurs groupes de pairs."
Malgré la grande composition des conductrices, le rapport note qu'il y a "de graves lacunes dans la façon dont les techniciens et le personnel de l'atelier interagissent avec les femmes", notant que l'éducation du client est un "point de départ stratégique ” pour avoir changé cela.
Pour Patrice Banks, dont la mission est d'atteindre toutes les conductrices, ce n'est pas nouveau. Comme elle le dit,
"C'est un écart énorme pour votre client n°1 et une opportunité incroyable."
Grâce à ses efforts en tant que fondatrice et PDG de Girls Auto Clinic, Banks a formé des conductrices et ses efforts ont attiré l'attention d'Oprah (consultez-la à la page 21 du magazine Oprah ce mois-ci !), BBC World Service, Good Housekeeping, le Washington Post, Mic et Quotidien d'élite. Elle a honoré la scène de Tedx et a récemment été sélectionnée par le Conseil de la Maison Blanche pour assister au sommet des États-Unis des femmes à DC.
Avant de créer la Girls Auto Clinic, Banks a travaillé pendant plus de 12 ans en tant qu'ingénieur directeur et dirigeant chez DuPont. Elle est titulaire d'un baccalauréat ès sciences en génie des matériaux de l'Université Lehigh et d'un diplôme en technologie automobile du Delaware Technical Community College. Elle est également l'auteur de The Girls Auto Clinic Glove Box Guide .
Nous n'avons pas pu résister à l'envie de décrocher le téléphone pour en savoir plus sur le parcours de Banks et pour partager une source d'inspiration majeure pour les clients qui souhaiteraient en savoir plus, ainsi que pour les propriétaires de magasins et les opérateurs à la recherche de nouvelles façons d'éduquer les consommateurs et développer une communauté.
On me demande souvent :« Comment avez-vous eu le courage de quitter une carrière prometteuse chez Fortune 500, DuPont, après 12 ans ? Eh bien, je suis en mission et j'ai une vision ! Et c'est plus grand que moi. Je ne suis pas ici pour l'industrie automobile, je suis ici pour les femmes. Je n'ai pas commencé Girls Auto Clinic parce que je pensais que c'était une bonne idée de me rendre riche. Je l'ai lancé pour créer un mouvement «d'autonomisation des femmes» qui changerait ou perturberait l'industrie automobile pour inclure les femmes, leur principale cliente. Je crois que ce mouvement rendra l'industrie automobile plus diversifiée, transparente et innovante - quelque chose que les femmes et la génération Y apprécient ! Ce n'est pas un hasard si la technologie entre dans l'industrie automobile. Ils voient également l'opportunité.
J'ai eu une belle carrière, mais cela ne m'a jamais donné le sentiment d'accomplissement, de plaisir ou de passion. Je me suis réveillé chaque matin avec impatience vendredi. Je suis venu travailler dans l'attente de mes prochaines vacances.
Je ne me suis jamais senti intelligent en tant qu'ingénieur travaillant chez DuPont. Même s'ils m'ont offert d'excellentes affectations et des opportunités d'évolution de carrière, en tant que femme de couleur et femme, toutes les personnes avec qui j'ai travaillé étaient des hommes blancs. Je ne ressemblais pas ou ne m'habillais pas comme un ingénieur typique - j'ai des tatouages et des piercings - et je me suis démarqué. Mais j'ai toujours été confiant et courageux pour rester moi-même authentique tout en me présentant chaque jour aux entreprises américaines.
Je n'ai jamais voulu être esclave de mon travail. Je voulais une vie en dehors du travail, et j'étais ouvert sur le fait que DuPont n'était pas mon héritage; Je voyais cela comme mon travail.
J'ai toujours été intéressée par les femmes ayant des rôles non traditionnels. Ma mère était une mère célibataire peu scolarisée et elle travaillait dur. Quand nous étions petits, nous n'avions pas de voiture, et j'ai compris que si je voulais quelque chose pour moi, je devais sortir le chercher ! Quand j'avais 16 ans, j'ai travaillé trois emplois pour acheter la première voiture de mon ménage. Je suis le premier de ma famille à avoir obtenu son diplôme d'études secondaires et à aller à l'université.
En 2011, pendant que j'étais chez DuPont, j'avais lancé un blog, appelé "Banks On It". C'était un blog éducatif pour les femmes qui voulaient acquérir des connaissances dans des domaines considérés comme un « travail d'homme ». J'ai été inspiré pour créer le blog pour mes amis et moi-même. Nous étions des femmes indépendantes, propriétaires de nos carrières, mais nous nous sentions toujours impuissantes dans de nombreux domaines de notre vie quotidienne - investir de l'argent, acheter des maisons, réparer des voitures, sont quelques-uns des problèmes auxquels nous étions confrontés. J'ai rapidement reconnu une tendance - la plupart de ces sujets étaient fortement axés sur les hommes ! J'ai donc commencé à sonder les femmes partout où j'allais, la caissière de Starbucks, mes collègues, mes amis, les serveuses, Facebook et toutes les femmes à qui je pouvais demander :« Qu'aimerais-tu savoir que les hommes sachent ou que tu dois payer un homme ? faire ?"
La très grande majorité des femmes ont répondu qu'elles auraient aimé en savoir plus sur leur voiture et son entretien. J'ai même eu quelques histoires de femmes qui s'étaient senties exploitées et submergées par des prix élevés. Étant moi-même une «tête aérienne automatique», cela me convenait parfaitement. Mes propres expériences d'achat et de réparation d'automobiles ont été des cauchemars.
Au début, j'ai pensé :"OK, je vais écrire un blog sur la façon de prendre soin de votre voiture". Je suis allée en ligne pour rechercher des informations qui pourraient m'aider, et j'ai même posté un statut Facebook à mes 2 000 amis, demandant une femme mécanicienne. Personne n'en connaissait. Il y avait très peu de ressources pour les femmes en matière d'éducation et de voitures, et c'est là que j'ai pensé :"Je dois créer quelque chose."
Ma cousine, Peach, m'a contacté quelques jours après que j'aie a posté le statut Facebook demandant une femme mécanicienne. Elle avait voulu être mécanicienne; Petite, la voiture de sa mère tombait toujours en panne et elle rêvait de pouvoir l'aider. Mais, quand est venu le temps d'envisager l'école technique, elle a dit:"J'étais découragée, on m'a dit que j'étais trop mignonne et que la réparation de voitures n'était pas pour les filles." Et cela m'a tout énervé, en pensant :"Non, ce n'est pas bien !"
Elle voulait avoir un atelier de réparation automobile avec un salon de manucure, et j'ai adoré l'idée. Je l'ai convaincue de vérifier les écoles techniques avec moi. En fin de compte, elle a fini par abandonner, mais une fois que j'ai commencé à chercher à devenir mécanicienne, j'ai su que je voulais poursuivre.
Je suis un fervent partisan des collèges communautaires pour ceux qui veulent devenir techniciens automobiles. Je suis allé au Delaware Technical Community College, à partir de janvier 2012, qui offrait des frais de scolarité raisonnables, une certification et un diplôme universitaire. J'allais à l'école le soir et continuais à travailler chez DuPont le jour.
J'étais la seule fille à l'école, mais cela ne me dérangeait pas. J'étais là pour apprendre et j'ai adoré. La plupart des étudiants n'ont pas la même excitation quand ils sont jeunes. J'avais 32 ans, en classe avec des garçons plus jeunes qui ne savaient pas ce qu'ils voulaient. Mais j'avais hâte de lire mon livre sur la technologie automobile, j'étais là tous les jours, la main en l'air, en pensant:"J'adore ce truc." J'avais besoin de connaître tous les détails auxquels je pouvais penser pour apprendre aux femmes à tout savoir sur les voitures et à éliminer la peur et la honte.
J'étais confiante jusqu'au moment d'aller au laboratoire ; j'étais là, tenant les outils, et je pouvais sentir la peur entrer. Je me suis retrouvé à demander:"Puis-je obtenir de l'aide?" et craignait que ma classe pense que je n'ai pas vraiment veux faire ça. Je me suis retrouvé à prendre du recul et j'ai dû me rappeler:«Vous êtes ici pour apprendre. N'ai pas peur." Et comme l'encourage Sheryl Sandberg, j'ai commencé à « me pencher », en me reconnaissant que je devais passer à la vitesse supérieure.
C'était une leçon précieuse que j'ai dû apprendre par moi-même pour rester concentrée et réaliser mes rêves. Maintenant, chaque fois que je reçois un e-mail d'une jeune femme dont la confiance en elle souffre, je lui rappelle :« Réfléchissez à votre objectif et pourquoi vous êtes ici. N'ai pas peur. Vous avez une mission que vous devez accomplir. Ayez une vision de vous-même, et si vous rencontrez quelqu'un qui vous fait vous sentir "moins que", dites-lui :"Je suis en mission". Si vous ne pouvez pas m'aider, écartez-vous de mon chemin.'"
Quand j'étais à l'école, je savais que je besoin d'expérience dans un magasin. J'avais un peu plus de temps le week-end et la nuit. J'ai commencé à demander aux gens qui pourraient recommander un bon endroit. Je voulais me plonger dans tout ce qui concernait la réparation automobile et je travaillais gratuitement. Croyez-le ou non, j'ai été refusé par trois endroits! Finalement, j'ai trouvé une personne qui a dit oui, dans l'ouest de Philadelphie. C'était un petit magasin, appelé Guy's Auto Clinic, qui avait une baie et deux ascenseurs. Le propriétaire, Edwin Regis, est très intelligent et, à ce jour, il est l'un des meilleurs techniciens que j'aie jamais rencontrés.
Lorsque je faisais initialement des recherches sur l'entretien des voitures pour les femmes, j'ai vu qu'Audra Fordin, de New York, était animation d'ateliers d'entretien automobile pour les femmes. Elle m'a inspiré à diffuser des informations aux femmes. J'ai mis ce que j'ai appris à l'école et en travaillant à Guy's Auto Clinic sur les voitures et comment en prendre soin, dans une présentation PowerPoint. J'étais connu pour donner d'excellentes présentations chez DuPont, j'ai donc créé mon atelier de la même manière que je créerais une présentation technique chez DuPont. Edwin m'a aidé avec des conseils techniques lorsque j'ai créé des ateliers, afin que je puisse commencer à enseigner aux femmes leurs voitures. Le premier atelier que j'avais fait était pour une sororité à l'Université du Delaware, pour environ 20 filles. Ça s'est si bien passé ! Et ce fut le début de ces ateliers tous les mois.
Plus tard, j'ai commencé à travailler dans un endroit appelé Keller's Auto Repair parce que je savais que j'avais besoin d'expérience dans un plus grand atelier. Bill Keller avait un garage à quatre baies. Ce magasin était vraiment bien et efficace. Je travaillais gratuitement, j'apprenais, j'acquérais des compétences pour mon entreprise et je savais que l'investissement allait porter ses fruits. Finalement, c'est arrivé, parce que le propriétaire a dit qu'il voulait m'embaucher à plein temps. J'ai pu y travailler comme technicien, conseiller de service et directeur général. Bien sûr, accepter le poste signifiait une énorme réduction de salaire de mon travail chez DuPont. Mais j'y suis allé le lendemain, après que Bill m'ait fait une offre, et dit à mon patron que je devais partir.
À l'époque, quitter mon travail me réveillait à 2h du matin en sueurs froides et en anxiété, mais à chaque fois Je reçois un mail d'une femme, ça me rappelle que c'est mon but. Je suis inspiré pour aller de l'avant, évoluer en tant que personne et devenir mon plus grand moi pour diriger Girls Auto Clinic. ou honte de notre manque de connaissances ou de la façon dont nous traitons nos voitures. Nous prenons des décisions économiques puissantes, nous devrions donc nous sentir puissants à propos de nos voitures et des choix économiques que nous faisons avec elles !
Je travaille pour changer la relation que les femmes ont avec leurs voitures, et pour le faire par l'amour et l'éducation . Je suis un partisan de la responsabilité et de la propriété extrême. En fin de compte, ce n'est pas le travail des fabricants ou des concessionnaires de nous éduquer sur le fonctionnement de nos voitures. Nous devons sortir et trouver les informations dont nous avons besoin pour prendre des décisions éclairées et être des consommateurs confiants. Les informations techniques de réparation automatique sont disponibles, mais il est important qu'elles soient facilement disponibles et pertinentes. Il n'a pas existé de la manière relatable et facilement accessible que Girls Auto Clinic le présente maintenant. Nous avons éduqué les femmes en bloguant des conseils d'entretien automobile, en proposant des ateliers d'entretien automobile et en proposant des livres d'entretien automobile. le voir. Nous achetons plus de voitures que les hommes et dépensons plus d'argent à l'atelier de réparation que les hommes et maintenant, il y a plus de conductrices. 77% pensent que les femmes sont maltraitées et incomprises par l'industrie automobile. C'est un écart énorme pour votre client n°1 et une opportunité incroyable.
Je crois que la raison de cet écart est qu'il n'y a pratiquement aucune femme qui travaille dans l'industrie. Il est rempli d'hommes qui essaient de comprendre comment les femmes voient les voitures, mais les femmes apprécient des choses différentes. Nous avons besoin d'une plus grande autonomisation des femmes dans l'industrie en position de leadership, de pouvoir et d'influence. Il doit y avoir plus de femmes mécaniciennes, plus de femmes vendant des voitures et possédant des concessionnaires et des centres de réparation, plus de femmes ingénieurs et designers, plus de femmes leaders dans le secteur manufacturier. Ils sont si peu nombreux. Nous n'encourageons pas les filles à se lancer dans les métiers de l'automobile. Quand ils le font, c'est difficile parce qu'ils sont victimes de discrimination, manquent de soutien et de mentorat et se sentent souvent aliénés par les clients et les collègues. Nous avons besoin de plus de femmes, mais beaucoup craignent qu'elles ne soient pas assez bonnes et qu'elles manquent de soutien ou de mentorat.
Aujourd'hui en Amérique il y a tellement d'investissements pour que les femmes deviennent des leaders dans d'autres domaines de travail, mais je ne vois pas le même effort dans l'industrie automobile. Je saute sur l'opportunité de créer une entreprise autour de l'idée de l'autonomisation des femmes et de commencer à équilibrer notre place dans la société.
L'industrie de la réparation automobile est stigmatisée par le manque de transparence et d'honnêteté. Pour briser ce moule, il est important que les propriétaires de magasins s'approprient cette stigmatisation et disent ce qu'ils font différemment. Je crois que l'embauche de femmes aidera à changer cette stigmatisation.
La meilleure chose que nous puissions faire pour nos voitures est d'aller chez le même mécanicien ou magasin avec lequel nous avons établi une relation, à chaque fois. Ils connaissent les problèmes que la voiture a eus dans le passé et peuvent vous aider à garder une trace de tout l'entretien qui a été effectué. Vous n'irez pas chez un médecin différent pour chaque examen annuel, alors pourquoi faire la même chose avec une voiture ? Il est important de trouver un mécanicien en qui vous pouvez avoir confiance et de rester avec lui.
Moins de gens vont à l'école pour devenir techniciens, ce qui est un problème auquel tous les propriétaires d'ateliers sont confrontés. Les voitures sont de plus en plus avancées technologiquement. Les écoles et les ateliers peinent à recruter, former et retenir les techniciens. Je pense que les femmes peuvent combler ces lacunes et la pénurie de technologies dans cette industrie. C'est un problème auquel l'industrie automobile n'est pas seule confrontée. La plupart des métiers techniques ont connu une baisse de participation alors que nous orientons les enfants vers des diplômes universitaires de quatre ans avec le faux récit selon lequel cela produira une carrière plus lucrative.
J'ai remarqué qu'il existe des centaines de programmes qui poussent non seulement les femmes, mais tous les jeunes enfants vers des carrières STEM (science, technologie, ingénierie et mathématiques). Si nous sommes honnêtes, le « T » représente vraiment le codage/la programmation informatique ou tout ce qui concerne l'informatique/l'ingénierie. Les voitures ressemblent de plus en plus à des ordinateurs – bonjour Google – mais les efforts visant à pousser les gens vers la technologie automobile ne sont pas visibles. Tous les métiers techniques – électriciens, machinistes, mécaniciens, plombiers – devraient être inclus dans le « T » de STEM.
Nous ne nous appelons plus des mécaniciens, nous exigeons d'être appelés des techniciens. Il y a un T dans notre titre ! Nous devons également avoir la formation avancée en technologie pour pouvoir travailler sur des voitures. J'ai parlé avec le ministère de l'Éducation et le secrétaire John King, Jr., de mes inquiétudes concernant le manque de techniciens automobiles et de la manière dont les femmes peuvent combler les lacunes. Ces problèmes m'empêchent de dormir la nuit.
J'ouvre mon propre atelier de réparation automobile, appelé Girls Auto Clinic Repair Center. Le plan doit être ouvert d'ici la fin septembre 2016, si tout le calendrier de construction se déroule bien. Je prévois d'embaucher des femmes mécaniciennes et j'aimerais qu'il puisse être composé de toutes les femmes, mais il est difficile de trouver des techniciennes expérimentées. Ce sera axé sur les femmes – nous aurons un salon de manucure – mais nous sommes masculins, alors les hommes :n'ayez pas peur de venir ! Nous allons bien traiter tout le monde; notre entreprise sera basée sur la confiance, l'éducation, l'inclusion et l'autonomisation.
J'embauche un contremaître d'atelier. J'ai besoin de quelqu'un qui possède au moins quatre certifications ASE, cinq ans ou plus d'expérience dans la gestion d'un magasin, qui a l'énergie nécessaire pour soutenir une startup en vogue et qui croit en la vision et la mission de Girls Auto Clinic.
Nous allons continuer à gérer nos cliniques, qui coûtent maintenant 25 $, mais les gens reçoivent un exemplaire de mon livre, The Girls Auto Clinic Glove Box Guide. C'est comme un atelier GAC en déplacement et est destiné à être conservé dans la boîte à gants de la voiture et à être consulté en cas de besoin. J'ai auto-publié le livre et il est actuellement disponible sur mon site Web. Simon &Schuster a acheté les droits d'auteur et une nouvelle version renforcée, avec plus de ressources, sera disponible au printemps 2017.
Une autre ressource que j'ai créée pour les femmes est un groupe Facebook fermé appelé SheCANic Community. C'est aux femmes de se connecter avec les femmes mécaniciennes. Je n'avais pas de frère ou de père pour m'aider quand quelque chose n'allait pas avec ma voiture. Je ne savais pas à qui m'adresser pour poser des questions. Je voulais offrir un havre de paix afin que tous les membres du groupe n'aient pas à avoir honte de poser des questions, et qu'ils obtiennent une réponse quasi instantanée de la part des femmes mécaniciennes. C'est un succès, et jusqu'à présent, il compte 2 500 membres et ne cesse de croître !
