Vous savez que votre véhicule a besoin de vidanges d'huile régulières, mais au-delà de cela, vous ne savez pas trop ce que vous devriez faire, à part réparer les choses lorsqu'elles se cassent. Cette approche ne vous fera pas économiser d'argent.
La réponse se trouve dans votre manuel du propriétaire et en ligne, qui vous indique exactement quand faire entretenir votre voiture. Voici un exemple de ce que vous pouvez trouver :
Bien sûr, nous aimerions vous donner une liste exacte de l'entretien de base dont chaque voiture a besoin. Cela simplifierait la planification et l'offre de ce prochain service indispensable. Mais il y a une telle variabilité dans les recommandations du fabricant que ce n'est tout simplement pas possible. C'est pourquoi le calendrier d'entretien, à l'arrière de votre manuel du propriétaire, est essentiel. Alternativement, vous pouvez consulter la liste de contrôle d'entretien de votre véhicule, basée sur le kilométrage, ici avec Openbay.
La plupart des véhicules n'ont besoin que d'un service basé sur l'huile et le filtre à environ ce kilométrage, mais les véhicules 4 × 4 ont des transmissions et des suspensions complexes qui nécessitent un entretien régulier. Une procédure de vidange d'huile régulière doit inclure l'injection de graisse dans les raccords de graissage de l'arbre de transmission et de la suspension.
Le calendrier d'entretien du pick-up Ram comprend des éléments d'entretien supplémentaires pour les 4 roues motrices qui ne sont pas nécessaires sur la plupart des voitures.
Toyota spécifie un intervalle de changement d'huile et de filtre de 10 000 milles pour la Camry, ainsi que pour de nombreux autres véhicules Toyota. Si votre véhicule fait beaucoup d'arrêts et de départs, vous voudrez peut-être faire changer l'huile plus souvent, car de courts trajets pourraient ne pas laisser le moteur se réchauffer suffisamment. Cette chaleur est nécessaire pour brûler l'humidité, le carburant non brûlé et les contaminants.
La seule façon de se débarrasser des contaminants et d'éviter d'endommager le moteur est de changer l'huile et le filtre plus souvent que recommandé. Si vous conduisez votre véhicule sur de courts trajets, envisagez de changer votre huile à 6 000 ou 7 500 miles.
Le système de refroidissement de la Mazda 3 est conçu pour durer cinq ans ou 50 000 milles entre les chasses d'eau. Bien qu'il n'ait pas besoin d'entretien, il doit quand même être inspecté tous les 24 mois ou 24 000 milles.
Cette inspection devrait inclure la recherche de fuites, de tuyaux dégradés, d'un bouchon de pression fonctionnel et d'une inspection visuelle du liquide de refroidissement pour détecter les sédiments ou la rouille. Au cours de ce même intervalle de deux ans, si votre voiture est équipée d'un filtre à air d'habitacle comme la Mazda3, faites remplacer le filtre.
La vérification des éléments d'entretien dans le manuel du propriétaire de la série 3 révèle que BMW utilise ce qu'ils appellent des intervalles d'entretien « basés sur les conditions ». Ainsi, il n'y a pas d'intervalle de kilométrage fixe pour la plupart des éléments d'entretien. L'entretien dont vous avez besoin dépend de votre cycle de conduite.
Certains ateliers de réparation du marché secondaire peuvent ne pas être bien équipés pour interroger le système BMW, vous pouvez donc envisager de travailler avec un centre de service spécialisé dans les véhicules européens ou allemands.
D'autres fabricants utilisent un système plus simple pour prédire quand votre huile doit être changée et rendre cet affichage facile d'accès.
Alors que de nombreux constructeurs automobiles ne recommandent jamais de changer le liquide de frein, Jeep exige que le liquide du système de freinage soit remplacé tous les 60 000 milles.
Le liquide de frein aspire l'humidité de l'air et, ce faisant, est contaminé par la poussière et d'autres particules. Si vous avez l'ABS, il est extrêmement important de garder le système rempli de liquide frais et propre.
La Jetta nécessite le remplacement régulier de la courroie de distribution, actuellement autour de 75 000 milles. VW a révisé ses recommandations de courroie de distribution à la baisse de 105 000 sur certains modèles.
Une courroie de distribution défectueuse ne vous laissera pas seulement bloqué, elle démolira votre moteur instantanément lorsque les pistons encore en mouvement heurteront les soupapes immobiles. Heureusement, toutes les voitures n'ont pas de moteurs "d'interférence" comme ceux de VW, donc le résultat peut ne pas être aussi catastrophique que dans ces véhicules.
Dans tous les cas, le changement de la courroie de distribution, qui peut s'avérer onéreux, est une opération à ne pas négliger ni reporter.
N'oubliez pas que votre hybride possède deux systèmes de refroidissement :un pour le moteur et un uniquement pour le système hybride. Les deux nécessitent des changements de liquide de refroidissement réguliers, bien que le premier intervalle pour le liquide de refroidissement hybride soit de 100 000 miles.
Même si votre hybride peut fonctionner à l'électricité de temps en temps, le moteur à essence doit être entretenu régulièrement.
Chaque voiture a des exigences différentes ! De plus, votre atelier, connaissant les conditions locales et votre cycle de conduite, peut très bien suggérer un entretien plus fréquent de certains articles.
Les recommandations du fabricant doivent être considérées comme un régime minimum.
Êtes-vous prêt à faire entretenir votre voiture pour son entretien de base ?
