De la carrosserie en fibre de carbone inspirée de la F1 d'Enzo et des freins en carbone-céramique au carbure de silicium à la transmission F1 de la F430 Scuderia et, plus récemment, au système hybride inspiré du KERS de LaFerrari, Ferrari a continué à mettre la technologie F1 à la disposition du public. Malheureusement, tout comme les voitures de Formule 1, l'entretien Ferrari est nécessaire pour empêcher les pièces de tomber en panne. Le coupable le plus courant des échecs et des problèmes ? La transmission.
Le problème le plus courant que nous rencontrons sur les transmissions Ferrari concerne les véhicules équipés d'une transmission automatique F1. Avec Ferrari proposant plus fréquemment cette boîte de vitesses comme seule transmission sur les véhicules plus récents, nous ne voyons pas cette tendance se terminer. La boîte de vitesses elle-même est construite selon les normes élevées que vous attendez d'un constructeur automobile de luxe. Mais comme pour toutes les voitures, les composants échouent avec l'âge. Dans le cas de la transmission F1, la pompe de transmission peut tomber en panne ou commencer à fuir.
Lorsque l'un de ces problèmes se produit, l'air peut être emprisonné dans la transmission ou perdre la pression requise dans l'huile de la boîte de vitesses pour changer de vitesse. Le signe le plus courant que votre transmission F1 a échoué est si vous ne pouvez pas sélectionner de vitesse, si votre Ferrari commence à sauter des vitesses ou si vous perdez une vitesse en conduisant.
Dans les voitures à transmission manuelle, les anciennes huiles de boîte de vitesses peuvent faire coller les engrenages, ce qui rend le changement de vitesse plus difficile. Étant donné que les moteurs Ferrari génèrent de grandes quantités de puissance et de couple, un embrayage usé est le coupable le plus courant lorsque votre voiture ne parvient pas à réduire la puissance ou à changer de vitesse. Les embrayages moins chers ne sont jamais recommandés sur une Ferrari, car ils ne sont souvent pas conçus pour des couples élevés.
Certains propriétaires de Ferrari ont rencontré des problèmes sur leurs voitures qui leur font croire que la transmission est défaillante, alors qu'en fait le problème se situe dans un autre domaine. Par exemple, la 458 Italia a un problème où les propriétaires ne pouvaient pas faire sortir leurs voitures du parc. Ce problème ne vient pas des transmissions, mais plutôt de la faute des capteurs qui indiquent si le capot ou le capot moteur est fermé. Les capteurs échouent et continuent d'envoyer un signal ouvert, mais n'allument pas d'avertissement sur le tableau de bord. Pour la sécurité du conducteur, la voiture empêche la boîte de vitesses de passer en marche, car il y a un risque d'ouverture du capot pendant la conduite.
Sur les anciennes Ferrari à moteur central, les supports de moteur s'usent. Lorsque cela se produit, le moteur peut se tordre plus que d'habitude, ce qui entraîne par la suite une torsion de la boîte de vitesses, ce qui entraîne des difficultés à changer de vitesse.
Cela peut sembler évident, mais tout entretien Ferrari doit être effectué par un mécanicien Ferrari certifié. Un mécanicien Ferrari expérimenté saura tout sur votre Ferrari et ses diverses bizarreries, comme la Ferrari 360 Spider ayant une trappe de service derrière les sièges qui permet un entretien plus facile des courroies de distribution. Ou les LaFerrari et Enzo, où la boîte-pont fait partie intégrante de la structure de la voiture, et le retrait de la boîte de vitesses nécessite le démontage presque complet de la moitié arrière de la voiture.
Un expert en entretien Ferrari certifié connaîtra également les bons fluides à utiliser et connaîtra bien les codes de pièces correspondants, car de nombreuses pièces Ferrari peuvent être trouvées sur Alfa Romeo et Maseratis. Cela réduit le temps d'attente pour acquérir les pièces.
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