Nous pouvons regarder en arrière à travers l'histoire sur une longue liste de duos dynamiques qui ont fait un bon match, à la fois dans la fiction et dans la vraie vie. On se souvient de noms célèbres comme Abbott et Costello, Oscar et Felix, ou Bert et Ernie. Ou peut-être Batman et Robin, ou Frodon et Sam, ou Calvin et Hobbes. La liste pourrait s'allonger longtemps avec des personnages qui s'emboîtent bien.
Mais il y a des personnages, comme Bonnie Parker et Clyde Barrow, dont la chimie fait un cocktail dangereux lorsqu'ils sont mélangés. La même chose pourrait être dite (bien qu'à un degré beaucoup moins dramatique) lorsque vous mélangez les fluides dans votre voiture.
Pour que votre véhicule fonctionne correctement, il existe plusieurs fluides pour faciliter le nettoyage, le refroidissement, la lubrification et l'hydraulique. Chaque fluide est soigneusement développé pour son objectif :refroidissement et lubrification du moteur, transmission de puissance, freinage, etc. Et chaque fluide est séparé dans son système respectif.
De temps en temps, les liquides de votre voiture doivent être remplacés ou réapprovisionnés dans le cadre de l'entretien de routine du véhicule. Par exemple, il peut être nécessaire de «faire l'appoint» d'huile dans votre moteur si vous constatez que le niveau est un peu bas entre les vidanges d'huile. Ou vous devrez peut-être ajouter du solvant dans le réservoir de lave-glace. Dans chaque cas où vous pourriez ajouter du liquide, il est essentiel que vous ajoutiez le bon liquide. L'installation d'autre chose pourrait causer des dommages et rendre le système inefficace ou inopérant.
Alors, comment éviter une confusion entre Bonnie et Clyde ? Eh bien, voici quelques décalages à éviter…
L'huile moteur est souvent considérée comme l'élément vital d'un moteur. Tous les composants métalliques à l'intérieur, se déplaçant à des milliers de tours par minute, mourraient d'une mort rapide et douloureuse sans la fine couche de lubrification entre eux fournie par l'huile moteur. Pour une bonne lubrification de votre moteur, la bonne huile doit être utilisée.
Les constructeurs automobiles conçoivent chaque moteur pour qu'il fonctionne avec un type et une viscosité ou une qualité d'huile spécifiques. La viscosité (note ) est essentiellement une mesure de l'épaisseur de l'huile et est indiquée par un code :5W-30, 5W-20, 0W-20, etc. Plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse; plus le nombre est bas, plus il est fin. Le type d'huile indique s'il s'agit d'un produit pétrolier synthétique fabriqué artificiellement en laboratoire ou d'une huile conventionnelle. Là où un moteur peut nécessiter une viscosité de 5W-30, un autre peut avoir besoin de 0W-20; l'un ne peut se substituer à l'autre. Et tandis que certains moteurs sortent de l'usine avec de l'huile synthétique installée, d'autres s'appuient sur de l'huile conventionnelle ancienne.
Alors, où est le souci quand il s'agit d'ajouter de l'huile moteur ?
Eh bien, tout d'abord, aucun autre lubrifiant ne servira dans votre moteur; aucune huile de cuisson ou autre produit similaire ne fera l'affaire. N'hésitez pas à changer de marque d'huile (comme remplacer l'huile d'origine par Mobil 1), assurez-vous simplement d'utiliser une huile moteur de qualité.
Et assurez-vous que c'est la même viscosité. Le manuel du propriétaire de votre véhicule vous indiquera quelle qualité est nécessaire dans votre moteur. Si l'huile que vous ajoutez a une viscosité trop élevée, elle ne pourra pas se faufiler dans les espaces restreints entre les composants du moteur. Si, d'autre part, sa viscosité est trop faible, il ne formera pas de film lubrifiant cohérent et invitera le contact métal sur métal.
De nombreux fabricants se tournent vers les huiles moteur synthétiques comme équipement d'origine, en particulier pour les moteurs qui nécessitent les viscosités les plus faibles (c'est-à-dire 0W-20 ou 0W-16). Les matières synthétiques offrent plusieurs avantages en plus d'une faible viscosité potentielle. Ils sont capables de durer plus longtemps entre chaque vidange d'huile, ce qu'on appelle un intervalle de vidange prolongé. Parce qu'elles sont créées artificiellement en laboratoire, les huiles synthétiques sont plus uniformes et résistent mieux que leurs homologues conventionnelles. Ils comprennent également des additifs avancés pour nettoyer et protéger l'intérieur de votre moteur.
Si votre moteur est livré avec de l'huile synthétique, remplacez-le par de l'huile synthétique. En revanche, s'il a de l'huile conventionnelle, vous êtes libre d'utiliser l'un ou l'autre. Il est parfaitement acceptable de passer de l'huile conventionnelle à l'huile synthétique (et vice-versa) tant que le fabricant ne demande pas de synthétique. Et il n'y a aucun danger à mélanger les deux; ils sont compatibles. N'oubliez pas que si vous ajoutez de l'huile conventionnelle à du synthétique, vous réduisez l'efficacité du synthétique. Ne faites donc pas cela si votre moteur nécessite de l'huile synthétique.
Enfin, si vous envisagez d'utiliser des additifs d'huile de rechange pour améliorer les performances de votre huile moteur, vous voudrez peut-être réfléchir à nouveau. Certains constructeurs automobiles le déconseillent et, dans certains cas, l'utilisation d'additifs pour huile peut annuler la garantie de votre voiture neuve. De plus, les huiles moteur modernes contiennent tous les additifs dont elles ont besoin dès la bouteille, surtout si le produit est synthétique.
L'huile moteur est importante compte tenu de l'importance de votre moteur. Mais ce n'est pas le seul fluide sujet à un remplissage inapproprié. Le liquide de direction assistée est un liquide hydraulique qui permet une assistance électrique lorsque vous tournez le volant. Certains véhicules sont équipés d'une assistance électrique qui repose sur un moteur électrique fixé à l'arbre de direction, mais la plupart des systèmes de direction assistée sont hydrauliques et nécessitent un liquide de direction assistée.
Si vous faites l'appoint de liquide, vous constaterez peut-être que votre manuel du propriétaire (ou le bouchon du réservoir) suggère que vous pouvez remplacer le liquide de transmission automatique (ATF) à la place du liquide de direction assistée. C'est parce que les deux sont très similaires dans la composition. Depuis des décennies, les propriétaires de voitures ajoutent de l'ATF à leurs réservoirs de liquide de direction assistée.
Mais ce n'est pas toujours le cas. Certains systèmes reposent sur un fluide à base d'huile minérale qui n'est pas compatible avec l'ATF. Si vous effectuez le remplacement alors que c'est le cas, vous pourriez endommager le système, y compris la détérioration des joints et des fuites.
Assurez-vous que l'ATF est recommandé en remplacement de votre liquide de direction assistée avant de l'utiliser.
Bien que l'ATF et le liquide de direction assistée soient similaires et (dans certains cas) compatibles pour une utilisation dans votre système de direction assistée, cela ne revient pas à dire qu'ils sont complètement interchangeables. Ils ont seulement une composition et des propriétés similaires à celles d'un fluide hydraulique, pas pour toutes les autres fonctions nécessaires à votre transmission automatique. Là, l'ATF doit également fonctionner comme un lubrifiant, un liquide de refroidissement et un nettoyant. Le liquide de direction assistée ne fait pas ces choses et ne doit jamais être utilisé dans votre transmission.
En remarque, votre ATF ne doit jamais être trop rempli. Un remplissage excessif de votre transmission peut entraîner une pression excessive et l'introduction d'air dans le liquide, ce qui fait que le liquide perd sa capacité de lubrification et que votre transmission surchauffe et tombe en panne. Pour cette raison, les fabricants se tournent de plus en plus vers des transmissions qui ne sont pas réparables par l'utilisateur.
Bien sûr, votre moteur est essentiel pour faire avancer votre voiture. Ainsi est votre transmission. Et votre direction assistée vous permet de vous déplacer dans la bonne direction. Mais rien de tout cela n'a vraiment d'importance si vous ne pouvez pas vous arrêter lorsque vous y arrivez.
Vos freins sont le dispositif de sécurité le plus important de votre véhicule. Le système de freinage est composé d'une pompe hydraulique (le maître-cylindre) qui applique une force contre le liquide de frein dans une matrice de tubes qui mènent à chaque roue lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Ce liquide de frein sert à transférer la pression de la pompe aux plaquettes de frein qui ralentissent et arrêtent vos roues et votre voiture. Par conséquent, le liquide de frein doit être en bon état, propre et exempt d'air et d'humidité.
Ajouter autre chose que du liquide de frein frais (qui n'est pas périmé) au réservoir de frein diminuera l'efficacité de votre système de freinage. Certains conducteurs ajoutent par erreur de l'ATF au système de freinage, comme ils pourraient le faire avec la direction assistée. C'est un non non définitif ! L'ATF rongera les joints du maître-cylindre et d'autres composants du système, provoquera des fuites et détruira votre système de freinage.
Aussi appelé « antigel » pour sa capacité à résister aux basses températures, le liquide de refroidissement moteur sert à réguler la température de fonctionnement de votre moteur. Le processus de combustion produit une quantité importante de chaleur - trop, en fait. Votre moteur a une température de fonctionnement optimale à laquelle il fonctionne le plus efficacement, généralement autour de 200 degrés Fahrenheit. Lorsque la température monte au-dessus de la marque, le liquide de refroidissement circule dans le bloc moteur et emporte de la chaleur avec lui lorsqu'il part, perdant cette chaleur dans l'environnement à travers le radiateur. Lorsque le moteur refroidit, le thermostat (un dispositif qui détecte et régule la température) se ferme et empêche le liquide de refroidissement de circuler.
Les ingrédients de base qui composent le liquide de refroidissement du moteur sont l'éthylène ou le propylène glycol et l'eau. Il comprend également des additifs pour aider à prévenir la corrosion des composants du moteur. L'équilibre entre le liquide de refroidissement et l'eau se situe autour de 50/50 et doit y être maintenu.
Au fil du temps, une partie du liquide de refroidissement de votre moteur s'évapore, il est donc nécessaire de le compléter en ajoutant du liquide de refroidissement dans le réservoir ou le réservoir de trop-plein, ou éventuellement dans le radiateur lui-même. Lorsque vous le faites, assurez-vous d'utiliser soit un produit pré-mélangé, soit de mélanger un concentré avec une quantité égale d'eau. Si vous n'ajoutez que de l'eau, votre moteur pourrait surchauffer et l'eau pourrait geler dans le froid et détruire votre moteur. Une concentration trop élevée de liquide de refroidissement peut également entraîner une surchauffe. (Remarque :n'ajoutez jamais de liquide de refroidissement à un moteur chaud !).
La plupart des bouteilles de solvant destinées à nettoyer votre pare-brise ont imprimé quelque part sur l'étiquette le mot «antigel». En effet, le solvant de lave-glace doit pouvoir résister au gel en hiver. Ce n'est pas parce qu'il s'agit d'un remplacement approprié du liquide de refroidissement du moteur. N'utilisez pas de solvant de lave-glace dans votre radiateur comme la version vieille de quinze ans d'un certain écrivain automobile l'a fait il y a des décennies.
Mais n'utilisez pas non plus d'eau pure. Le solvant de lave-glace contient des produits chimiques pour éliminer les contaminants et éviter les traces sur le verre; l'eau non. Et l'eau gèlera quand il fera froid. Evitez également les produits ménagers car ils peuvent également laisser des traces, mais surtout, ils peuvent endommager la peinture de votre voiture et introduire des vapeurs nocives dans l'habitacle.
Comme ce serait bien si chaque partenariat était bienveillant. Mais nous savons que ce n'est pas toujours le cas. Et ce serait tellement simple si tous les systèmes d'un véhicule utilisaient le même type de fluide. De cette façon, il n'y aurait aucune raison de s'inquiéter, rien à mélanger. Mais le monde ne fonctionne tout simplement pas de cette façon - votre voiture non plus. Assurez-vous d'éviter de créer un cocktail de produits chimiques incompatibles lors de l'ajout de liquides dans votre voiture.
