Au cours des dernières années, il y a eu beaucoup plus de canaux axés sur la construction de voitures de bricolage et la réparation de voitures. Moi et Chris faisons ces reconstructions de voiture chaque année. Nous avons décidé de nous lancer un défi et quand il m'a présenté la BMW Z4 qui avait subi des dommages accidentels, j'ai dit, eh bien, c'est un défi, mais ce n'est pas vraiment parce que c'est essentiellement de la carrosserie. Il s'agit essentiellement de réparer et de réparer la voiture BMW Z4 pour la rendre en état de marche. Mais alors Chris a dit, nous devons le faire en quatre jours !
Je ne vais pas le faire moi-même. Je ne suis certainement pas équipé pour faire ça. J'ai un ami, il s'appelle Chris d'une chaîne appelée "B is for Build". Vérifiez-le certainement. Il fait beaucoup de choses vraiment intéressantes. Il ramène des voitures comme celle-ci du bord du gouffre et de la mort. Cette voiture est-elle morte ? Chris, pouvez-vous nous en dire un peu plus sur cette voiture endommagée que nous devons réparer dans les quatre jours car je n'en sais rien.
Je ne savais pas que la roue était endommagée; il avait l'air directement en ligne. Je l'ai acheté sur un site de scène au Texas. Je savais qu'il avait déjà subi des dégâts d'inondation, mais il fonctionnait et roulait. Donc, je suppose que c'était inondé, puis quelqu'un l'a réparé et l'a conduit dans quelque chose et puis aujourd'hui. Cette voiture en est peut-être à sa troisième vie de sauvetage. Je n'en savais rien et je l'ai acheté au Texas en ligne pour trente-deux cents dollars. Trente-deux cents dollars pour un Z4 2013 avec 40 000 milles.
Je pense que le plan de jeu pour toute cette construction va être très simple. Nous avons donc de la carrosserie, pour rendre la voiture belle à nouveau. Nous devons régler la suspension de la voiture. Nous devons abaisser les roues et les pneus, peindre et ajouter un nouveau kit carrosserie. Il s'agit d'un super prototype MK5 et il est sorti de la ligne.
Celui-ci a un quatre cylindres et c'est une version japonaise. Vous ne pouvez pas les obtenir en Amérique. Je pense qu'il est temps de se mettre au travail pour démonter cette chose. Nous avons littéralement quatre jours qui incluent aujourd'hui. Donc, y compris aujourd'hui, parce qu'alors Chris se transforme en citrouille et doit aller à Disney World et je dois faire d'autres choses sur d'autres voitures. C'est vraiment, vraiment une vraie construction de quatre jours. Si la peinture n'est pas peinte sur la voiture et ne sèche pas la quatrième nuit, alors nous avons perdu. Mettons-nous au travail car nous n'avons pas de temps à perdre.
Maintenant que nous avons retiré le volant, nous pouvons voir un peu plus les dégâts et il y a beaucoup de dégâts sur cette voiture. Cette voiture a donc été récupérée plus d'une fois. Vous pouvez voir que non seulement il a été touché ici, mais si nous regardons en arrière ici, ce n'est pas exactement la qualité OEM, BMW, mais nous allons nous concentrer là-dessus.
C'est le gros des dégâts et comme vous pouvez le voir, la roue a connu des jours meilleurs. Si nous regardons en arrière ici, vous pouvez voir que le bras de commande est à cent pour cent juste cassé. C'est une mauvaise chose parce que cela signifie que la seule chose qui garde cela sur la voiture est le pneu de direction à l'extrémité, qui est probablement plié ou quelque chose comme ça. Il doit être remplacé ou au moins ajusté. C'est aussi très probablement plié. Je ne pense pas qu'il soit censé avoir cet angle aigu, mais nous avons ces deux alarmes de contrôle, nous allons remplacer ces deux alarmes de contrôle.
Nous allons également le remplacer en tant qu'amortisseur et celui-ci est très probablement plié également, car il n'est pas censé pouvoir supporter autant de contraintes latérales. Je sais bien que le haut Strutt n'est pas en bon état, mais c'est ce que je vais faire.
Je vais faire tout le travail mécanique, en faisant en sorte que cette chose soit aussi bonne qu'elle puisse l'être. Chris va le rendre aussi beau que possible. Il va donc faire tout le travail cosmétique. Il va installer le kit carrosserie. Maintenant, c'est un kit de carrosserie Dürer flex. Je l'ai eu sur eBay et ça a l'air plutôt bien. Il ressemble à la série M, je ne sais pas vraiment à quoi il est censé ressembler, mais il a l'air plutôt cool. Il a un look très racing.
Le pare-chocs arrière, vous pouvez voir qu'il a ces deux orifices d'échappement et un diffuseur arrière, ce qui le rend beaucoup plus agressif. Nous avons également des jupes latérales et une lèvre arrière, et ça va être beaucoup mieux qu'il ne l'est actuellement. Mais la forme générale de la voiture est quelque chose que j'apprécie beaucoup. Maintenant, cela a le moteur à quatre cylindres et il est turbocompressé. Nous allons donc essayer d'en tirer le plus de puissance possible avec un accordeur. Nous allons nous assurer qu'il fonctionne bien. Ça va être beaucoup de laps de temps, beaucoup de travail et probablement quelques nuits tardives. Mais cette chose devrait être géniale d'ici la fin de la semaine. Voici l'ancien bras de commande et voici le tout nouveau bras de commande
Nous avons également retiré cet autre bras de contrôle. Je ne sais pas si ceux-ci ont des noms spéciaux ou quoi que ce soit, mais je voulais juste m'assurer que nous les remplaçons. Il y a beaucoup de virages étranges et si l'un d'entre eux est plié, cela signifie essentiellement que nous aurons un problème d'alignement plus tard. Nous avons donc également un tout nouveau bras de contrôle, donc ça va marcher. Maintenant, tout ce que nous avons à faire est de remettre les bras de contrôle, puis nous remettons la roue et je fais un essai routier.
Il est prêt à prendre la route. Chris, tu penses que ça va commencer ? Oui. Pouvez-vous faire tourner la roue de gauche à droite ? Ça a l'air bien, redressez les roues de la voiture. C'est bien, assez bon pour le travail du gouvernement. Les freins se sentent bien. L'ordinateur pourra nous dire s'il surchauffe. Nous le saurons puisque le liquide de refroidissement va jaillir. Lors de notre premier essai routier après avoir réparé un peu la voiture, vous pouvez entendre le turbo. Cependant, il y a un petit problème, les roues ne sont pas correctement alignées.
Je ne voudrais pas prendre cela sur l'autoroute sans réparer correctement l'alignement des roues de la voiture. Il y a du son provenant de la voiture et il n'y a pas non plus de vitesse. C'est très lent et je pense qu'il y a une fuite de boost. Faisons demi-tour et revenons, je pense qu'il y a aussi une place là-bas. Je n'ai jamais eu de voiture roulant de 0 à 40, la vitesse la plus lente de tous les temps.
Nous ne voulions pas dépasser trente cinq cents tours. Ce n'était pas à plein régime. Il y a certainement quelque chose qui ne va pas et c'est très lent. Nous allons donc devoir le comprendre. Je veux le voir d'un point mort.
Le moteur fonctionne à puissance réduite, c'est un mode peu pétulant. Nous sommes de retour dans la boutique et c'est une belle journée, alors continuons à faire de l'élevage. Il semble y avoir quelques problèmes avec cette voiture, à savoir que le moteur ne tourne pas aussi vite que puissant. Ça ne marche pas aussi bien. Je suis un peu fou. C'est aujourd'hui aujourd'hui est un jour inhabituel.
Donc le moteur ne tourne pas bien. Il fonctionne assez mal et nous essayons de comprendre ce que pourrait être ce problème. Donc, ce que nous avons fait, c'est que nous avons examiné le système électrique et nous avons trouvé ceci. Je ne sais pas si c'est du stock.
Cela n'a pas vraiment l'air de tout ce stock et cela n'a pas vraiment l'air si sûr. Mais tout ici est en quelque sorte vérifié et nous avons nettoyé le terrain. Il y a une tresse de masse ici et nous nous sommes assurés que cela se résumait au métal nu. Il avait une bonne connexion métal sur métal.
Peut-être la boîte Fuze. Mais comme vous pouvez le voir, nous avons acheté toutes les nouvelles fusées et nous avons remplacé toutes les fusées de la voiture. Donc ça devrait être trié. Je me suis également assuré d'avoir de bons contacts. J'utilise ce nettoyant de contact, donc nous devrions être bons là-bas.
Mais quand nous avons regardé sous la voiture, ça n'avait vraiment pas l'air génial parce que si vous venez ici et que vous regardez le tuyau de charge pour le turbo, vous pouvez voir qu'il y a un espace juste là sur le terrible des deux côtés , tant à l'entrée qu'à la sortie. Il n'est donc pas réellement connecté au turbo, ce qui signifie que lorsque le turbo accélère pour faire avancer la voiture, la voiture ne va pas vite. Le boost n'atteint pas réellement le moteur. C'est donc une mauvaise situation.
Je pense avoir trouvé quelque chose et c'est probablement pourquoi nous n'obtenons pas de boost et pourquoi les voitures sont en mode boiteux. C'est le tuyau qui va du turbo au refroidisseur et qui transporte l'air chargé. Évidemment, c'est censé aller ici, mais ce n'est pas le cas. Donc c'est cassé. C'est du plastique et il a probablement subi quelques cycles de chaleur. Juste devenu cassant et il s'est cassé. Nous allons donc mettre de l'époxy. Nous allons nettoyer ça.
Je dois mettre de l'époxy puis du plastique. Eh bien, ça et j'espère qu'elle devrait voir un coup de pouce. Beaucoup de boost. Très bien, j'ai donc mis de l'époxy ici, je vais faire de la soudure plastique pour m'assurer que cela n'amplifie pas la fuite. Est-ce comme un autocollant de pare-chocs de type M kit M là-dessus ? Cela a l'air vraiment bien. Ça a l'air vraiment dur et j'ai hâte de voir quand cette chose sera abaissée au sol, de meilleures roues et ça va être vraiment bien, surtout avec ce becquet à lèvres. En fait, vous voulez essayer le becquet à lèvres. Voyez à quoi cela ressemble.
Ce n'est pas, un peu de remplissage. Où va-t-il sur le coffre ? Son. Allons-y, je veux voir à quoi ça ressemble. Ça pourrait aller comme ça, je ne sais pas si ça pourrait être à l'envers. Est-ce que ça se passe comme ça ? Cela n'a aucun sens. C'est vraiment disquette. Je pense qu'il pend sur le côté.
Non, laissez-moi chercher des instructions. Est-ce que ça va même sur la voiture? Parfait. Boy, c'est une moustache sur cette voiture, si jamais je vois. Eh bien, ce sont des manèges de moustache sans limousine avec radar de limousine. Apparemment, ceux-ci ont des normes et voici l'un des stands ici. Vous pouvez voir qu'il y avait une section filetée ici qui est censée s'enfiler dans le spoiler. Le problème est que lorsque vous essayez de le visser dans le spoiler, ces vis sont plus petites que ce support et pour mettre le support dans le spoiler, vous devez l'aléser et faire un tas de choses. Ce n'est même pas possible car il y a en fait une partie métallique ou filetée qui est intégrée dans la fibre de verre ici.
Vous pouvez en quelque sorte le voir là-dedans. Donc, vous parleriez de couper cette chose, une énorme partie de celle-ci pour la reconstruire. Mais plus important encore, comme si fondamentalement ces stands et cela place cette chose à quelques centimètres d'ici. Quand j'ai regardé la photo de celle que j'ai achetée, c'était de la fibre de carbone. C'est de la pure fibre de verre. Je n'étais pas vraiment en train de creuser le look une fois que je suis arrivé ici. C'est un peu trop Batman, donc j'étais à peu près sûr que je n'allais pas l'utiliser de toute façon. Mais maintenant, nous ne pouvons pas le monter sur la voiture. J'ai une idée de ce qu'on peut faire. Parfait. Vous vous sentez vraiment chez vous dans cette voiture. Avez-vous déjà trouvé un spoiler Ferrari moins cher que gratuit ? Je n'ai pas, et ils n'étaient pas ce batman à la recherche. Donc je suppose que c'est là que ça va aller. Cela pour Fahri parfois batmen. Non, ce n'est pas vrai. Juste un tas de fils électriques ici. Rien à craindre. Génial, nous avons nos bottes. Stella a retrouvé son groove. D'accord, alors comment vas-tu ? C'était donc ça. C'était juste le fait que le moteur n'avait pas d'air. Il s'avère que les moteurs ont besoin d'air.
C'est le quatrième jour parce que nous avons passé les derniers jours à préparer cette voiture, à résoudre certains problèmes et à faire beaucoup de carrosserie. Vous pouvez voir que la carrosserie n'est pas sur la voiture, mais Chris travaillait dur pour faire tout le ponçage et tout ce que je ne peux pas prendre la peine de faire. Mais cela, je peux être dérangé de le faire. Voici ce que nous avons fait hier ou il y a deux jours.
Nous sommes donc allés chez le concessionnaire BMW et nous avons dû en acheter un. Il s'agit d'un tuyau d'admission de turbo. Nous avons également dû résoudre ce problème car les deux tuyaux étaient en fait fissurés. Ils sont faits de plastique qui devient cassant avec les cycles de chaleur. De plus, cette voiture n'était pas dans la meilleure forme pour commencer. Nous avons donc obtenu ceci sur ce qui a pris beaucoup de temps et nous l'avons fait et nous l'avons corrigé et nous avons dû le réparer parce que notre solution n'était pas exactement assez bonne.
Mais je me lance dans les mauvaises herbes. Ça marche. Il booste, il a assez de puissance. Nous allons avoir une fin de soirée aujourd'hui et cette voiture va être terminée, va être très différente d'ici la fin de la journée.
Au moment où nous rentrons à la maison et allons nous coucher. Sans préavis. Remarquez qu'il n'a pas dit mieux. Il a dit différemment, ce qui est bien. C'est un homme qui sait tempérer les attentes. Regardez comme ça a l'air bon. Donc, évidemment, ce ne sera pas parfait à 100% parce que cette voiture a été touchée de ce côté, mais elle a l'air sacrément mignonne. Maintenant, ce que Chris fait en ce moment, c'est qu'il met juste les jupes latérales. C'est un assez bon ajustement en ce qui concerne les pièces de rechange en fibre de verre, parce que nous avons juste cela, il se clipse juste ici, puis les côtés sont simplement clipsés là-dedans. Nous allons faire quelques vis, je crois, dans le métal, mais nous allons le rendre beau et soigné.
Il en va de même pour le pare-chocs arrière. Mais pendant qu'il fait ça et rend la voiture belle et jolie, je vais faire ça. Il s'agit d'un ensemble de bobines de la série B-R de mes amis. Un vélo de course de la série B-R à ressorts hélicoïdaux est réglable, tant en amortissement qu'en hauteur de caisse. Et vous pouvez régler la bonne hauteur sans changer la raideur du ressort, ce qui est vraiment génial. De plus, ils ont l'air plutôt bien et l'évolution de la raideur du ressort est exactement ce dont cette voiture a besoin pour être plus basse, plus réactive et plus performante.
Tous ces trucs ont aussi ces petits isolateurs pour s'assurer que nous n'obtenons pas de frottements ou de grincements bizarres. De plus, les dossiers ont des ressorts séparés des entretoises. Donc ça va être assez intéressant à installer. Alors je vais vous montrer comment ça se passe, mais je commence à être un peu nerveux.
Mettons ça sur la voiture. Ça a l'air plutôt bien. Je dois dire que cela semble bien meilleur que l'écart de camions que nous avions auparavant. Maintenant, c'est le réglage le plus bas sur les bobines de course de vélo, et celui-ci a besoin d'un peu d'alignement.
Qu'en penses-tu? Le camion n'est pas proche d'une voiture qui s'appelle un capot. Désolé il est tard. Le capot n'est pas fermé et c'est pourquoi il y a un peu d'écart. Mais il a également besoin d'un peu d'ajustement de la zone de la caméra. Mais nous pouvons ajuster cela avec les coil overs.
Maintenant, si vous regardez quelle est la différence entre ceci et l'arrière, vous pouvez voir un énorme écart ici et là-bas. C'est très, très minime et si vous regardez de l'autre côté, c'est fondamentalement la même chose. C'est en fait un très grand écart ici.
Je ne sais pas pourquoi, mais nous devons sauter sur le dos et le dos est en fait un peu plus compliqué que le devant à la réflexion. Ce n'est pas ce que nous allons faire. Les bobines vont devoir attendre. Nous préparons la peinture en ce moment pendant que nous préparons la voiture pour la peinture. Chris, à quoi allons-nous préparer la voiture ?
Peignez votre maison, la caméra. Vous savez ce qui se passe ? Nous jouons avec tout le monde avec du dégraissant et de la cire pour éliminer tous les contaminants avant de poncer. Si vous ne le faites pas et que vous tenez ensuite le papier de verre, nous allons creuser encore plus loin. Nous allons nettoyer une fois de plus le sable, la cire et le dégraissant, puis nous serons prêts à le mettre dans la cabine.
Nous avons un stand là-bas et c'est une gracieuseté de ces gars. Andrew, tu le connais et tu l'aimes. Eric, c'est mieux qu'un simple accordeur. Il construit aussi ces étranges choses couleur chair. Ces quatre millions d'abeilles ont été détruites, alors nous avons un petit peu de tigre qui vous attrape en quelque sorte devant la caméra ici, côte à côte. Hier soir, ce sont les parties qui étaient super bouchées et encore très humides. Les rayures de tigre proviennent d'une myriade de raisons différentes. Mais de toute façon, la façon d'aller peindre comme ça et ensuite de revenir et de peindre comme ça, c'est ce que j'ai fait, c'est pourquoi les rayures de tigre vont dans cette direction.
C'est super ennuyeux pour moi, cependant, et ça n'a pas à être là. Nous sommes donc toujours dans le délai de repeinture. Nous avons un peu de temps ce matin car nous restons avec la couleur de la carte. Donc, ce que je vais faire, c'est mélanger de la peinture, nettoyer ce panneau très bien, puis je vais faire une belle couche uniforme d'un côté à l'autre, d'avant en arrière sur cette chose, se débarrasser de ces rayures de tigre.
Sur. Les gars, regardez ça maintenant. C'est une BMW Z4. J'aime vraiment la façon dont cela s'est avéré et nous n'avons pris que trois jours. Ah bon? Tu dis quelque chose, Chris ? Fantastique. C'est fantastique. C'est vrai. C'est donc le Z4 sur lequel nous travaillons depuis cinq jours avec trois jours de travail. Je n'ai pas dormi et Chris n'a certainement pas dormi et ça a l'air génial. Regardez ces roues Karnig. Ils s'adaptent parfaitement dans la bonne quantité d'étirement. Ce montage est super. Ce kit dura flex sur le point.
Maintenant, avec chaque kit de fibre de verre, vous allez devoir faire un peu de modification. Mais le montage était super à l'avant. De toute évidence, cette voiture a eu quelques problèmes avec son passé mouvementé, appelons-la simplement ainsi. Nous l'avons réparé autant que possible, et il a l'air fantastique.
Maintenant, je suis ravi de cette voiture parce que j'aime vraiment son look et j'aime sa couleur, ce Hockenheim Silver Metallic, que Chris a fait en Matt parce que nous n'avions pas assez de temps pour le faire. Mais ça a aussi l'air vraiment bien. Matt et moi pourrions faire cela comme ma couleur pour mon SL 55 mmHg. Mais en ce moment, je suis vraiment excité de mettre cette chose sur la route pour voir si nous corrigeons quelques fuites lâches, pour voir si c'est l'interprète que nous avons décidé de construire presque bien il y a environ une semaine.
Sur la route, nous sommes sur la route. Au bout de trois jours, ça fait du bien. Eh bien, aujourd'hui est le quatrième jour après quatre jours. Je n'ai aucune idée de quel jour nous sommes aujourd'hui, samedi. Alors quel week-end croisière dans notre Z4, je me sens bien. Je me sens bien. Très bien. Nous y voilà. Nous allons l'envelopper dans ce coin. Nous allons juste le lancer. C'est un Nouvel An, ce n'est pas une vie qui est belle.
Le bon appel est en fait vraiment bon, nous avons tout ce qu'il faut pour elle, et c'est en fait très agréable. Je veux dire, vous pouvez sentir si vous sentez la route comme une voiture plus sportive. Nous avons également des roues plus grandes et des pneus plus adhérents. De meilleurs pneus. En fait, c'est vraiment très agréable. Nous nous sommes considérablement améliorés avec seulement ces pièces de façon spectaculaire. Considérant que cette voiture était absolument impossible à conduire lorsque nous avons commencé, c'était vraiment je veux dire, nous ne pouvions pas la retirer.
Vous pouvez entendre ce Turbo maintenant. Super. C'est comme si je ne pensais pas comme une voiture. Je ne pensais pas dire ça un jour, mais ça avait quelque chose pour nous conduire à l'école tous les matins. J'aimerais bien recommencer avec ce coin un peu plus de temps. Le meilleur dans l'introduction par effraction. Je dois me fixer comme objectif de faire tomber votre appareil photo d'une sangle dessus. Presque, presque. Très bien, les gars, ce sera tout pour cet épisode, toute cette construction, en fait, et ça a l'air vraiment bien.
Maintenant, je ne peux m'attribuer le mérite d'avoir rendu cela aussi joli que cela pour aider à la carrosserie. Je veux votre aide pour la carrosserie. Eric, aide à la carrosserie. Je veux dire, j'ai fait un peu, mais c'était forgé dans votre esprit.
Ceci est votre création. Ce Hockenheim, argent métallique, argent, métallique, a l'air vraiment bien. Comme je l'ai dit plus tôt, je veux cela sur certaines de mes autres voitures. C'est juste bon, je pense que ça a l'air vraiment bien. C'est l'un de mes nouveaux analgésiques préférés. Surtout avec le noir brillant, en fait, les accents de noir satiné sur cette voiture la mettent en valeur et elle a l'air incroyable.
Nous avons fait un nouveau supre pour trois mille dollars. Je suis sorti à environ quatre mille dollars. Je pense que le moins cher que nous avons trouvé en ville ici était de plus de 16 000. Nous avons en fait regardé sur Craigslist pour voir ce que nous pouvions trouver jusqu'en 2013 avant d'avoir 20 000. Retournez cela pour un 12500. Je veux dire pendant quatre jours. Travailler dessus. C'était très amusant. Il y a beaucoup de nuits blanches et beaucoup de travail a été fait.
Alors j'espère que ça vous a plu. Nous faisons les choses chaque année. Nous avons en fait une sorte de série comme une série en cours. La première année, nous avons relevé un défi de propulsion arrière de quinze cents dollars. Nous sommes allés en Californie et nous avons fait toutes sortes de trucs bizarres dans le désert. L'année dernière, nous avons également fabriqué une voiture Ford Explorer Drift à cinq cents dollars. Nous avons également sauté dedans, nous et les animaux sommes entrés et c'était très amusant.
Tout cela sera dans la description du lien ci-dessous. Les pneus intermédiaires BK racing et tout ce que nous avons utilisé sur cette voiture seront dans le lien dans la description ci-dessous. Vérifiez-le. C'est vraiment une bonne chose, cela a rendu cette voiture absolument incroyable. Donc je pense que ça va être ça.
Jusqu'à la prochaine fois, c'est moi qui vous rappelle que sur des voitures comme celle-ci qui ont l'air incroyable quand vous travaillez beaucoup sur quatre jours, vous devez vous arracher tous les jours 
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