Avez-vous déjà testé une nouvelle voiture, le vendeur assis à côté de vous sur le siège passager vous incitant à "l'ouvrir un peu plus" ou à "découvrir ce que cette chose peut vraiment faire" ? Ce genre d'encouragement peut aider à vendre des voitures, mais c'est un risque calculé de la part du vendeur, ou du génie, ou peu importe comment le concessionnaire les appelle.
Bien sûr, si vous testez une voiture chez un concessionnaire et qu'un accident se produit, il est possible que votre assurance automobile personnelle soit considérée comme responsable, mais ce n'est pas aussi courant que vous pourriez le penser. Chaque État a des lois différentes qui déterminent la responsabilité, explique Jeff Willoughby, directeur des grands comptes chez Sentry Insurance, une société d'assurance mutuelle américaine.
"L'assurance du client peut entrer en jeu, selon les lois de l'État et si [leur] couverture est considérée comme principale ou si la couverture du concessionnaire est considérée comme principale, et c'est différent d'un pays à l'autre", explique Willoughby.
De plus, explique Willoughby, les accidents pendant les essais routiers ne se produisent pas très souvent, bien que personne ne garde vraiment une trace des chiffres exacts en proportion des essais routiers effectués.
"De nombreux essais routiers sont effectués chez les concessionnaires et, pour la plupart, il n'y a pas une tonne d'accidents, mais lorsqu'un accident se produit, cela peut être un événement assez important", déclare Willoughby. "Une collision sur la voiture est normalement couverte par la société qui gère l'inventaire pour le concessionnaire."
Les concessionnaires automobiles sont considérés comme des marchés de niche par la compagnie d'assurance et nécessitent une assurance spécialisée, qui peut provenir de quelques endroits différents. Une compagnie d'assurance IARD telle que Sentry est en mesure de répondre aux besoins d'une entreprise telle qu'un concessionnaire automobile, mais Willoughby souligne que les concessionnaires automobiles peuvent également souscrire une assurance auprès du fabricant de la voiture qu'ils vendent ou auprès du prêteur qu'ils utilisent. pour financer leur inventaire.
Grâce à ces types d'assurance spécialisés, un concessionnaire automobile n'a pas à assurer individuellement chaque voiture sur le terrain. Au lieu de cela, les voitures relèvent d'une politique globale, ce qui facilite les choses puisque l'inventaire d'un concessionnaire change quotidiennement.
"Globalement, ils achètent la couverture sur l'inventaire total", explique Willoughby.
Alors, combien paie un concessionnaire pour la couverture de toutes ses voitures ? Cela varie beaucoup selon la taille de la concession et selon qu'il s'agit d'une petite entreprise ou d'une partie d'un grand réseau de concessionnaires. Willoughby estime qu'un concessionnaire à point unique dans une ville de taille moyenne pourrait dépenser entre 40 000 $ et 60 000 $ pour une année de couverture. Un concessionnaire multi-sites dépensera entre 100 000 $ et des millions de dollars. Cette couverture protège tout l'inventaire d'un concessionnaire et n'est pas seulement pour les essais routiers. Il y a donc de fortes chances que si vous détruisez une voiture lors d'un essai routier, le concessionnaire automobile et sa compagnie d'assurance l'ont probablement couvert.
Étant donné qu'il est très risqué de laisser n'importe qui entrer dans la rue et conduire un nouveau véhicule, les concessionnaires automobiles ont plusieurs pratiques exemplaires pour aider à minimiser les risques de problèmes. Vous pourriez être ennuyé par le bavardage fouineur d'un vendeur, mais le vendeur évalue en fait le risque que vous représentez ainsi que la probabilité que vous achetiez une voiture ce jour-là.
Willoughby dit qu'il est courant pour les concessionnaires de photocopier le permis de conduire d'un client potentiel pour leurs dossiers, juste au cas où quelque chose se passerait lors de l'essai routier, mais c'est généralement tout ce qu'ils demandent.
"En ce qui concerne l'obtention d'une carte d'assurance de [le client], ils ne le demandent pas nécessairement", explique Willoughby. Ce qui est logique, surtout si la personne achète sa première voiture.
La compagnie d'assurance d'un concessionnaire s'attend généralement à ce que le concessionnaire suive également des procédures spécifiques pendant l'essai routier.
"Le vendeur les accompagne lors de l'essai routier pour contrôler l'exposition, et la meilleure pratique est également qu'il y a un itinéraire prédéterminé que l'essai routier emprunte parce que vous voulez avoir un itinéraire d'essai routier qui consiste principalement, sinon uniquement, en virages à droite pour éviter l'exposition supplémentaire qui existe lorsque vous tournez à gauche », explique Willoughby.
Certains concessionnaires permettent aux clients de ramener les voitures à la maison pendant la nuit et, comme vous pouvez le deviner, leurs assureurs n'aiment pas vraiment cette pratique. Willoughby note que si une voiture est endommagée alors qu'elle était sous la garde d'un client pendant la nuit, le scénario devient beaucoup plus compliqué.
Un concessionnaire automobile a également le droit de refuser des essais routiers. Willoughby décrit certains scénarios courants dans lesquels le concessionnaire peut refuser de laisser un client tester une voiture :
Donc, si vous avez un œil sur cette Mustang ou cette Corvette en édition limitée, sachez simplement que l'équipe de vente va se méfier de quiconque veut juste faire une balade.
"C'est à la discrétion du concessionnaire. Chaque concessionnaire fait son propre choix à ce sujet", déclare Willoughby. "La plupart des concessionnaires ne vont pas perdre de vue ces voitures spécialisées."
Maintenant c'est intéressantQue se passerait-il si vous faisiez un essai routier et que vous receviez une contravention pour excès de vitesse ? La plupart d'entre nous auraient les choix habituels :payer l'amende ou se battre devant les tribunaux. Sauf si vous êtes le PDG du constructeur de voitures de sport Lotus, bien sûr. En janvier 2018, Jean-Marc Gales, 54 ans, qui avait déjà une longue histoire d'infractions de déplacement, a réussi à se sortir d'une contravention pour excès de vitesse de 102 mph (164 km/h) dans une zone de 70 mph (113 km/h), près de Norwich, en Angleterre. Gales aurait déclaré au tribunal qu'il testait l'une des voitures les plus récentes de l'entreprise et qu'il avait reçu un laissez-passer.
