Vous ne voulez jamais voir de la fumée sortir du tuyau d'échappement de votre voiture. Dans la plupart des cas, une fine fumée blanche de votre échappement en hiver est parfaitement normale et n'est pas une source d'inquiétude. Cependant, chaque fois que vous remarquez des éclats épais de fumée blanche provenant de l'échappement , c'est un signe que quelque chose ne va pas avec divers composants de votre moteur, qu'il s'agisse de fumée blanche de l'échappement au démarrage ou fumée blanche à l'échappement lors de l'accélération.
Les raisons les plus courantes de l'épaisse fumée blanche de l'échappement impliquent un dysfonctionnement qui nécessite des réparations immédiates ou le remplacement de pièces défectueuses, dont beaucoup sont très coûteuses, et si vous continuez à conduire dans cet état, vous risqueriez d'endommager davantage votre véhicule. moteur. Pour éviter cela, vous devez comprendre les différentes causes profondes de la fumée blanche des gaz d'échappement et maîtriser les étapes de maintenance permettant de dépanner et de résoudre ces problèmes. Le coût de la réparation ou du remplacement est également inclus dans chaque cas.
Avant de continuer à expliquer pourquoi l'épaisse fumée blanche de l'échappement est un signe de problèmes, vous devez d'abord comprendre d'où viennent les gaz d'échappement et ce qui est normal. À l'intérieur de la chambre de combustion de votre moteur, une étincelle enflamme le mélange de carburant et d'air, créant une série de combustions ou d'explosions contenues à l'intérieur du cylindre. Les sous-produits directs de ces explosions sont les gaz d'échappement qui sont acheminés vers le système d'échappement. Avant de sortir par votre tuyau d'échappement, ces gaz passent par le silencieux pour réduire le bruit et par un convertisseur catalytique pour réduire les émissions nocives.
Dans des conditions normales, vous ne devriez pas pouvoir voir l'échappement sortir de votre tuyau d'échappement. Surtout en hiver cependant, vous pouvez parfois voir un mince voile de fumée de couleur blanche, qui n'est que de la vapeur d'eau. Ceci est parfaitement normal et disparaîtrait après un court instant. Il est important de comprendre que même si une fine fumée blanche provenant de l'échappement est normale, si elle est épaisse et sort en rafales visibles, vous devrez effectuer une inspection de diverses pièces pour diagnostiquer la source du problème.
Une épaisse fumée blanche provenant de l'échappement suggère que du liquide de refroidissement ou de l'eau est entré par inadvertance dans la chambre de combustion, ce qu'ils ne devraient jamais faire. Lorsque du liquide de refroidissement ou de l'eau est brûlé dans le bloc moteur, il produit une épaisse fumée blanche qui sort par votre tuyau d'échappement.
Un phénomène courant est la fumée blanche des gaz d'échappement émise en rafales épaisses. Ne l'ignorez jamais et laissez-le se prolonger. Les raisons les plus courantes de cet événement incluent des fissures sur des pièces vitales du moteur, y compris des dommages dans la culasse, le joint de culasse ou les blocs moteurs. Même s'il ne s'agit que d'une petite fissure, les dommages peuvent facilement s'aggraver si vous continuez à conduire et retardez le remplacement du composant fissuré. Cela pourrait entraîner une contamination supplémentaire de l'huile moteur ou une surchauffe du moteur, ce qui peut entraîner des dommages permanents au moteur. Vous devrez alors remplacer le moteur complètement en panne, ce qui coûte cher et est un travail qu'il vaut mieux laisser aux professionnels.
Que signifie la fumée blanche des gaz d'échappement ? Vous trouverez ci-dessous les 9 raisons les plus courantes de la fumée blanche des gaz d'échappement, et plus bas, comment dépanner et traiter chaque coupable.
Une fine fumée blanche au démarrage puis disparaît est généralement le résultat de l'accumulation de condensation dans le système d'échappement. Il a tendance à se produire en hiver ou les matins froids. La fumée doit être fine, pas trop visible et ne sortir qu'en petites quantités au démarrage, et s'éteindra assez rapidement après que votre moteur se soit réchauffé, en particulier après environ 30 secondes à une minute. Ce n'est pas un signe de problème, mais s'il se produit en même temps que d'autres occurrences de performances réduites du moteur ou de démarrage difficile, cela peut indiquer un problème plus grave au sein de votre moteur.
Parfois, si le réservoir du réservoir de liquide de refroidissement est endommagé ou fissuré, il peut y avoir une fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion du moteur. Ce liquide de refroidissement qui fuit est ensuite brûlé dans les cylindres, créant une épaisse fumée blanche à l'échappement.
La fuite de liquide de refroidissement d'un réservoir de liquide de refroidissement fissuré est généralement inférieure aux sources de fuites juste en dessous, mais cela peut se produire lorsque vous résolvez un autre problème à proximité et endommagez accidentellement le réservoir. Dans tous les cas, vous devrez remplacer le réservoir endommagé.
Bien qu'un réservoir de liquide de refroidissement fissuré soit rare, lorsque la plupart des mécaniciens entendent parler d'une épaisse fumée blanche provenant de l'échappement, ils supposeraient le pire. Cela est généralement dû à une fissure dans la culasse, le joint de culasse ou le bloc moteur, qui ne sont pas tous très rapides et bon marché à remplacer, et ne constituent pas un travail d'entretien pour le novice.
Les fissures dans ces pièces sont causées par un moteur en surchauffe constante en raison de faibles niveaux de liquide de refroidissement, ce qui est dû à une fuite de liquide de refroidissement et à des fluctuations de température constantes du moteur. Ils permettent au liquide de refroidissement ou à l'huile de s'infiltrer dans les cylindres, qui sont ensuite brûlés et produisent une épaisse fumée blanche à l'échappement.
Culasse fissurée
Chaque fois que votre culasse est fissurée ou endommagée de quelque manière que ce soit, du liquide de refroidissement s'en échappe et se mélange à l'huile moteur. Une fois que cela se produit, l'huile sera contaminée. Cela n'a pas besoin d'être une grosse fissure; il suffit d'une petite fissure pour créer d'épaisses bouffées de fumée blanche à partir de votre tuyau d'échappement. Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement continue de se mélanger à l'huile moteur, la fumée blanche commencera à avoir une odeur sucrée distincte qui ne disparaîtra pas.
Joint de culasse fissuré
Le joint de culasse est une fine feuille de métal située entre la culasse et le bloc, prenant en sandwich la partie supérieure et inférieure de la plupart des moteurs. Sa fonction principale est de former une étanchéité entre les deux pièces et permet d'éviter les fuites de liquide de refroidissement du capot entourant le moteur.
L'usure normale est l'une des raisons pour lesquelles des fissures se forment sur le joint de culasse. Lorsque cela se produit, le liquide de refroidissement n'est plus contenu dans les canaux de refroidissement du moteur mais se retrouve dans le cylindre, où il est brûlé. Un joint de culasse fissuré ne peut pas être réparé; il devra être remplacé immédiatement.
Bloc moteur fissuré
Le pire des cas est que tout votre bloc moteur est fissuré. Si c'est bien le coupable, préparez-vous à un remplacement coûteux et long. Vous auriez probablement besoin d'un service professionnel dans ce cas.
La plupart des blocs moteurs sont fabriqués en fonte ou en alliage d'aluminium, de sorte qu'ils durent longtemps dans des conditions de chaleur élevée constantes et peuvent également transférer efficacement la chaleur du moteur. Cependant, le moteur est un système complexe qui nécessite que chaque composant fonctionne avec une précision absolue. Si l'un des composants du moteur ne fonctionne pas comme il le devrait, le bloc peut surchauffer, ce qui l'affaiblit et le détériore.
En plus de la fumée blanche provenant de l'échappement, il existe peu de symptômes courants indiquant que le bloc peut devenir trop chaud, notamment un liquide de refroidissement décoloré, des flaques de liquide sous votre voiture, du liquide de refroidissement gelé dans le radiateur et de mauvaises performances car le moteur ne peut pas maintenir bonne compression en cas de fuite dans la chambre de combustion.
EN SAVOIR PLUS
Mauvais injecteur de carburant
Un injecteur de carburant est essentiellement une buse de pulvérisation qui fournit du carburant à la chambre de combustion comme entrée pour les combustions. Contrairement à ce que beaucoup de gens attendent, l'injecteur ne contrôle pas quand ou combien de carburant est envoyé, il "injecte" simplement, c'est-à-dire qu'il agit uniquement pour restreindre ou permettre son passage au bon moment. Pour une combustion optimale dans la chambre du moteur, il doit injecter du carburant à des moments précis, ce qui signifie que même la plus petite variation peut déséquilibrer le système.
Si l'injecteur de carburant fuit ou est bloqué en position ouverte ou fonctionne mal de quelque manière que ce soit, la chambre ne reçoit plus la bonne quantité de carburant au bon moment. Lorsqu'il y a trop de carburant dans le moteur qui doit brûler et être expulsé, le résultat est une épaisse fumée blanche de l'échappement, qui est parfois teintée de gris. Il est également possible que vos injecteurs de carburant soient obstrués, ce qui les rend effectivement inutiles.
Il n'est pas conseillé d'inspecter l'injection ou d'essayer de la changer par vous-même, car c'est un travail qu'il vaut mieux laisser aux mécaniciens. La raison pour laquelle les injecteurs de carburant échouent est principalement due aux contaminants dans le carburant. Une façon d'éviter cela est de remplacer le filtre à carburant régulièrement, au moins tous les 2 ans environ.
Si votre moteur fonctionne au diesel, la raison de la fumée blanche du tuyau d'échappement est probablement un problème avec le calage de la pompe d'injection. La pompe est chargée d'injecter le gasoil dans les cylindres. Comme avec l'injecteur de carburant dans un moteur à essence, si le calage de la pompe est désactivé et que le diesel n'est pas livré à la chambre du moteur à des moments précis, cela peut entraîner un dépassement de diesel, provoquant une épaisse fumée blanche sortant du tuyau d'échappement .
D'autres signes de défaillance de la pompe d'injection comprennent des problèmes de démarrage, un ralenti médiocre, des performances réduites, des trajets difficiles, une limite de régime réduite et une faible économie de carburant.
Erreur de l'unité de commande du moteur
Alternativement, il n'y a rien de mal avec l'injecteur de carburant, mais vous pourriez avoir une unité de commande de moteur défectueuse ou simplement glitchy qui perturbe le calage de l'injecteur de carburant. Cela signifie simplement que vous devez réinitialiser ou réparer l'unité de commande du moteur afin qu'elle puisse corriger le calage de l'injecteur de la pompe à carburant.
Souvent, pour reprogrammer l'ordinateur, il suffit de débrancher la batterie de votre voiture pendant quelques minutes. Dans le cas où cela ne résout pas le problème de l'épaisse fumée blanche de l'échappement, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien certifié qui connaît le moteur de la marque et du modèle de votre véhicule.
Parfois, la fumée blanche provenant de l'échappement est teinté de bleu, bien que de nombreuses personnes ne soient pas en mesure de le distinguer. Une fumée blanche teintée de bleu suggère que votre moteur brûle de l'huile.
La seule chose qui devrait se trouver à l'intérieur d'une chambre de combustion est le mélange précis d'air et de carburant. Si de l'huile pénètre d'une manière ou d'une autre dans le cylindre, elle s'enflamme avec le mélange d'air et de carburant, ce qui entraîne un épais nuage de fumée bleuâtre pour sortir du tuyau d'échappement, ce qui peut sembler être de la fumée blanche pour certaines personnes. D'autres signes incluent des ratés de moteur et une consommation d'huile accrue.
Comment l'huile peut-elle s'infiltrer dans la chambre de combustion ? Cela est probablement dû à des segments de piston ou à des joints de soupape qui fuient, permettant à l'huile de s'écouler à l'intérieur. Lorsque l'huile fuit, les composants du moteur ne sont pas correctement lubrifiés par l'huile, ce qui signifie qu'ils commenceront à s'user prématurément. Cela entraînera un tout autre troupeau de réparations et de remplacements coûteux auxquels aucun propriétaire de voiture ne voudrait s'occuper.
Dans la plupart des cas, vous ne devriez pas avoir à vous occuper des segments de piston ou des joints de soupape qui fuient avant la barre des 100 000 milles. Une façon de prolonger leur durée de vie consiste à passer à une huile moteur à kilométrage élevé.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Si vous voulez une preuve supplémentaire que vous rencontrez un problème avec le liquide de refroidissement qui pénètre dans votre bloc moteur alors qu'il devrait être contenu, vous devez d'abord vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Si vous remarquez que le niveau est bas et que vous ne voyez pas de fuite de liquide de refroidissement du réservoir de liquide de refroidissement, cela confirme la théorie selon laquelle la fuite est due à une fissure dans le joint de culasse, la culasse ou le bloc moteur. De plus, il est conseillé d'investir dans un kit de détection de fuite de bloc moteur qui utilise la chimie pour détecter si votre liquide de refroidissement est contaminé.
La première étape consiste à ouvrir le capot. Cependant, n'oubliez pas que le moteur doit être suffisamment froid avant de retirer le bouchon du radiateur ou le bouchon du réservoir. Si le moteur est chaud, laissez-le refroidir au moins une heure ou plus avant d'essayer de vérifier le liquide de refroidissement.
Ensuite, avec votre véhicule garé sur une surface plane, ouvrez le réservoir de liquide de refroidissement et regardez dans la chambre de liquide de refroidissement pour vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Cherchez les marques sur le côté de la bouteille de trop-plein en plastique qui indiquent « Low » et « Full », ou des termes similaires, puis saisissez un entonnoir et remplissez le réservoir jusqu'à ce que le niveau atteigne « Full ». Une façon consiste à mettre un bâton dans son réservoir et à vérifier la quantité de liquide de refroidissement qu'il contient.
Si la quantité de liquide de refroidissement est adéquate, inspectez les autres composants du moteur sous toute fissure ou tout dommage pouvant entraîner le mélange du liquide de refroidissement avec l'huile moteur ou le carburant. Il est conseillé d'effectuer également une vérification de la pression du système de refroidissement pour essayer de déterminer quelle pièce est réellement à l'origine de la fuite (la pression est appliquée au système jusqu'à la plage spécifiée sur le bouchon du radiateur. Si le système ne peut pas maintenir la pression pendant au moins deux minutes , alors il y a une fuite. Si aucune fuite externe n'est trouvée, la plus grande possibilité est une fissure dans le joint de culasse, la culasse ou le bloc moteur).
Étape 1 :Recherchez toute fissure dans le joint du collecteur d'admission
On pourrait penser que la première chose à vérifier est le joint de culasse, mais avant cela, vous devez d'abord inspecter le joint du collecteur d'admission. Le joint d'admission scelle le collecteur d'admission; il transporte non seulement le liquide de refroidissement vers le moteur, mais également l'oxygène. Si le joint d'admission se fissure, le moteur surchauffe en raison d'une fuite de liquide de refroidissement, d'air et de gaz. Gardez à l'esprit que le joint est principalement en caoutchouc ou en plastique. Par conséquent, il est sujet aux dommages causés par la chaleur extrême. Heureusement, bien qu'il puisse être fissuré ou endommagé, il peut facilement être réparé s'il est détecté tôt.
Le coût de remplacement d'un joint de collecteur d'admission se situe entre 190 $ et 540 $. Le joint lui-même est relativement bon marché et coûtera entre 20 $ et 120 $. Ce qui coûte cher, c'est le coût de la main-d'œuvre, qui se situera entre 170 $ et 420 $, car le remplacement de n'importe quel composant du moteur n'est pas une tâche simple.
Étape 2 :recherchez toute fissure dans le joint de culasse
Après avoir vérifié le joint du collecteur d'admission, vous devez passer au joint de culasse. Le joint de culasse est conçu pour sceller la culasse au bloc afin d'empêcher le liquide de refroidissement d'atteindre le cylindre. S'il y a une fissure dans le joint de culasse, il doit être remplacé immédiatement.
Le coût des réparations du joint de culasse peut atteindre des milliers, ce qui signifie qu'il est souvent plus facile et moins cher de simplement mettre au rebut la pièce endommagée et de la remplacer. Il en coûte entre 1 600 $ et 2 000 $ pour remplacer un joint de culasse. Le coût des pièces elles-mêmes varie entre 720 $ et 850 $, tandis que les coûts de main-d'œuvre varient de 900 $ à 1 200 $.
Étape 3 :recherchez toute fissure dans la culasse
La culasse est essentielle car elle se connecte au bloc moteur et au joint de culasse. En raison du fait qu'il est en aluminium, il est susceptible de se déformer ou de se casser en cas de surchauffe du moteur, libérant de la fumée blanche de l'échappement. Si lors de l'inspection, vous repérez une fissure, remplacez immédiatement la culasse.
La réparation d'une culasse fissurée coûtera entre 500 $ et 1 000 $ selon qu'il s'agit d'aluminium ou de fonte. Les fissures dans les têtes en fonte peuvent souvent être réparées par soudage au four ou soudage par pulvérisation à la flamme.
Si la fissure ne peut pas être réparée, toute la culasse doit être remplacée. Bien que ce ne soit pas si difficile que ça, c'est un travail extrêmement long car la culasse du moteur doit être retirée puis remplacée, donc la grande partie du coût de remplacement est le coût de la main-d'œuvre. De plus, les coûts de main-d'œuvre varient considérablement selon la marque et le modèle de votre véhicule. Les véhicules de luxe comme les BMW et les Audi ont souvent divers composants qui doivent être retirés pour accéder aux culasses.
Le coût moyen du remplacement de la culasse se situe entre 2 800 $ et 3 200 $. Les coûts de main-d'œuvre sont estimés entre 1 200 $ et 2 700 $, tandis que les pièces ne coûtent qu'entre 200 $ et 500 $.
Il existe trois méthodes possibles pour réparer un bloc moteur fissuré, à savoir l'utilisation d'un patch en métal froid sur la fissure, la couture en métal froid ou la soudure à nouveau de la fissure. Ceux-ci nécessitent le travail d'un professionnel. Quel que soit l'itinéraire que vous choisissez, ce n'est certainement pas bon marché. La main-d'œuvre pour la réparation d'un bloc moteur peut durer de 12 à 35 heures, selon la marque et le modèle de votre véhicule, car pour certains modèles, il est beaucoup plus difficile d'accéder au bloc moteur et de le démonter. Cela peut vous coûter entre 2 500 $ et 4 000 $ pour une solution temporaire.
Dans le cas où il est plus judicieux de récupérer votre moteur actuel et d'obtenir un remplacement de bloc moteur, vous pouvez vous attendre à payer entre 600 $ et 1 000 $ pour les moteurs à petit bloc ou entre 1 550 $ et 2 500 $ pour un moteur à bloc long, selon le modèle échangé. C'est seulement pour les pièces et les coûts de la machine. Quant au coût de la main-d'œuvre, le taux horaire peut varier considérablement, allant de 90 $ de l'heure à plus de 150 $ de l'heure. Ainsi, le coût de la main-d'œuvre pour un remplacement typique d'un bloc moteur peut aller de 1 000 $ à 2 000 $.
Il est également possible que vos injecteurs de carburant soient obstrués et ne puissent pas faire leur travail correctement. Ils sont généralement susceptibles d'être obstrués par des dépôts de carbone et la formation de boues. La bonne nouvelle est qu'il existe des nettoyants pour injecteurs de carburant commerciaux qui peuvent aider à nettoyer un injecteur de carburant sale.
Sinon, si l'injecteur de carburant tombe en panne non pas à cause d'obstructions, cela signifie qu'il a atteint la fin de sa durée de vie, donc la seule chose que vous pouvez faire est de le remplacer. Cependant, une remarque importante est que vous devez toujours remplacer l'ensemble complet des injecteurs de carburant plutôt que de simplement remplacer celui qui pose problème, sinon le moteur ne fonctionnera pas de manière uniforme.
Étape 6 :Inspectez les joints de soupape ou les segments de piston
Les segments de piston et les joints de soupape sont sujets à l'usure. Si ceux-ci échouent, le remplacement est en ordre. Malheureusement, aussi simple que les pièces puissent paraître, le remplacement des segments de piston est extrêmement coûteux, allant généralement de 1 800 $ à 3 500 $, dont les pièces ne coûtent qu'environ 75 $ à 200 $ et le reste est pour la main-d'œuvre, car c'est un travail extrêmement chronophage. .
Le remplacement des joints de soupape coûte un peu moins cher, mais cela peut quand même vous coûter de 900 $ à 2 000 $. Semblable au remplacement des segments de piston, le processus de remplacement des joints de soupape implique le démontage de l'ensemble du moteur jusqu'à ce que vous puissiez atteindre le ressort de soupape.
Cela signifie qu'à moins que vous ne vous considériez comme un mécanicien bricoleur autodidacte et que vous sachiez très bien comment démonter un moteur entier, il est recommandé de laisser cela aux pros.
Si le coupable de la fumée blanche de l'échappement est dû au fait que le calage de la pompe d'injection est désactivé, vous devrez peut-être simplement reprogrammer l'ordinateur. Si cela ne résout pas le problème, vous devrez probablement remplacer entièrement la pompe. Le coût moyen d'un remplacement de pompe à carburant se situe entre 220 $ et 1 100 $ selon le véhicule. Les coûts de main-d'œuvre varient entre 120 $ et 260 $, tandis que les pièces coûtent entre 90 $ et 860 $.
L'autre possibilité est que vous deviez remplacer l'arbre à cames, qui peut coûter entre 1 500 $ et 3 000 $. Ces travaux ne conviennent pas aux novices, car ils nécessitent des outils et des connaissances que seul un mécanicien certifié possède.
Et après avoir effectué le remplacement, essayez d'éviter une défaillance de la pompe d'injection de carburant due à des contaminants dans le diesel. N'oubliez pas de remplacer régulièrement le filtre à carburant diesel, ainsi que d'acheter le diesel de la plus haute qualité que vous pouvez vous permettre dans les prestigieuses stations-service.
Lorsque vous rencontrez de la fumée blanche à l'échappement, il est important de noter que cela signifie différentes sources de problèmes dans les moteurs à essence et diesel.
Lorsque vous rencontrez de la fumée blanche dans votre voiture à moteur diesel, cela signifie que le carburant ne brûle pas correctement en raison d'un manque de chaleur dans la chambre de combustion. Le diesel non brûlé ne provoque pas seulement de la fumée blanche, mais contient également certaines toxines qui risquent de vous piquer les yeux.
If you own a diesel-powered vehicle, in addition to the reasons discussed above, white smoke from exhaust is usually caused by low cylinder compression, low fuel pressure to the fuel pump, damaged fuel lines, incorrect or broken fuel pump timing, broken injection timing, cracked or damaged rings or cylinder liners, and broken crankshaft keyway.
Diagnosis Common Causes Diesel Engine
Leaking coolant or water dripping into combustion chamber• Bad head gasket
• Cracked block or cylinder head Petrol EngineIncomplete air/fuel
mixture• Faulty fuel injection system
• Incorrect fuel injection and valve timing
• Engine overheating
• Faulty fuel pump and/or injection pump
There is no room for overlooking the white smoke issue. Not only white smoke affected other vehicles and the environment, it also means your car is in trouble that needs special attention. It may cause problems for you and the other drivers if you don’t fix this before driving.
Yet again, all car owners need to do is to keep calm in order to cure their vehicles. For that reason, always taking care of your engine is highly recommended.
Most of the cars from Japanese brands like Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, … are produced with good engines and high-quality accessories to avoid white smoke from exhaust. Go for a Japanese car to avoid this bad situation.
