La suspension d'une voiture définit dans une large mesure la douceur de sa conduite. En plus d'absorber les chocs lorsque vous freinez ou que vous vous déplacez sur une route accidentée, cela dicte également l'adhérence que vous pouvez avoir sur votre voiture. Alors que certaines voitures modernes ont une excellente suspension, certains propriétaires de voitures peuvent penser qu'ils ont besoin de modifications de suspension pour leurs voitures relativement anciennes.
Mais, tout ce qui brille n'est pas or. Donc, nous avons ici les idées les plus folles qui peuvent réellement ruiner votre voiture. Faites-nous confiance car un bon mécanicien peut vous donner la preuve lors de l'inspection des pièces automobiles.
C'est de loin le plus fou. Ce sont des pinces qui peuvent maintenir le ressort pour l'abaisser. De toute évidence, cela interfère avec le ressort lui-même et donc avec la sécurité de la voiture. Il a également la capacité d'endommager tout ce qui l'entoure.
Voici pourquoi vous ne devez pas l'utiliser. Cela réduit la suspension de la voiture mais pas la raideur du ressort, ce qui entraînera des problèmes de dégagement, entraînant de graves dommages par choc. Cela entraîne une diminution du débattement de la suspension, de sorte que la raideur du ressort doit augmenter si la voiture est plus basse. Ceci, cependant, ces pinces ne parviennent pas à le faire. La raideur du ressort doit être plus élevée si la voiture est plus basse, sinon l'interférence au sol sera maximisée. C'est pourquoi les suspensions d'une berline et d'un SUV sont différentes.
Avec le temps, cela modifie également la façon dont le ressort se plie, le rendant inefficace. Donc, c'est une idée terriblement stupide en ce qui concerne la sécurité.
Prenez un excellent conseil d'entretien et envisagez d'utiliser des coilovers.
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Ceux-ci vous aident à abaisser le centre de gravité de la voiture et offrent une meilleure maniabilité, ainsi qu'un meilleur aérodynamisme.
Les inconvénients sont cependant bien plus que des avantages. Il augmente la probabilité de toucher le fond car il augmente le carrossage négatif et réduit l'adhérence sur la route. De plus, ceux-ci sont livrés avec une hauteur définie que vous ne pouvez pas régler. Le taux de ressort, dans ce cas, ne correspond pas au taux d'amortissement.
Le taux de ressort ne correspondra pas au taux d'amortissement. Le ressort plus rigide avec l'amortisseur d'origine ne vous offrira pas un taux d'amortissement correspondant. Cette situation vous offre moins de débattement global de la suspension. L'amortisseur avait cependant été conçu plus de débattement. Ainsi l'efficacité sera perdue. La plage de fonctionnement est raccourcie. Ainsi, l'amortisseur sera endommagé.
Les kits de carrossage sont utilisés pour corriger le carrossage d'une voiture abaissée ou simplement pour régler le carrossage. Un peu de carrossage négatif maximise l'adhérence sur le patch lorsque vous traversez la voiture et qu'elle s'appuie sur le pneu.
Cependant, lorsqu'un kit de carrossage augmente le carrossage négatif, cela ne fonctionne que négativement pour vous. Beaucoup de cambre négatif est une mauvaise chose. Cela réduit l'adhérence et provoque une usure inégale des pneus.
Celui-ci n'est pas exactement un mod de suspension , mais a un grand effet sur la suspension, tout de même. Les entretoises de roue sont utilisées pour élargir la voie de votre voiture afin d'améliorer la maniabilité. Il en est ainsi parce que vous avez moins de transfert de charge. Le fait est qu'il ne donne que 1,2 fois moins de transfert de charge à la roue extérieure. Les défauts l'emportent largement sur les avantages.
Il modifie simplement le rayon de frottement, ce qui peut augmenter l'usure des pneus. En outre, il modifie le pincement dynamique lors du freinage ou de l'accélération. Au freinage, vous risquez de perdre en stabilité. Cela réduit également le taux de ressort effectif. En dehors de cela, cela réduit la durée de vie du roulement de roue en raison de l'excès de poids et du mouvement contre celui-ci. Et cela peut également endommager les ailes.
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Les barres anti-roulis sont utilisées pour réduire le roulis de la voiture. Cela aide à renforcer la sensation de virage, grâce à laquelle le conducteur peut se sentir plus confiant.
Néanmoins, cela augmente la probabilité de sous-virage ou de survirage en fonction de l'essieu sur lequel vous le fixez. L'angle de dérapage des pneus sur cet essieu augmentera. Cela réduit également l'indépendance de la suspension. Dans une suspension indépendante, chaque roue agit indépendamment de l'autre. Les barres anti-roulis rendent les deux roues dépendantes l'une de l'autre. Ce qui arrive à un pneu affecte l'autre. Le résultat - une probabilité accrue que l'essieu glisse.
Alors, lequel de ces mods de suspension tue ta voiture ?
