Pour garantir des performances et une durée de vie optimales, votre moteur ne doit pas surchauffer. Travaillant dans le cadre du système de refroidissement du moteur aux côtés du liquide de refroidissement, un ventilateur de radiateur souffle de l'air frais à travers le radiateur comme moyen de transfert de chaleur pour empêcher le moteur de surchauffer. Le problème du ventilateur du radiateur ne fonctionne pas causera d'énormes dommages au moteur et doit donc faire l'objet d'une attention immédiate lorsqu'il se produit.
Découvrez comment fonctionnent un radiateur et un ventilateur de radiateur, comment diagnostiquer le problème d'un ventilateur de radiateur qui ne fonctionne pas et les causes courantes.
Tout ce qui touche au bon fonctionnement de votre moteur est prioritaire, après le moteur lui-même. Le radiateur est un autre composant qui peut entraîner un dysfonctionnement et une panne du moteur.
Tout à fait différent du radiateur de votre maison, un radiateur dans une voiture est un élément essentiel de son système de refroidissement du moteur. Le moteur fait fonctionner votre voiture en générant une combustion à l'intérieur de la chambre de combustion, et avec elle également une grande quantité de friction. Il en résulte beaucoup de chaleur à l'intérieur du moteur.
Si cette chaleur n'est pas détournée ailleurs pour refroidir le moteur pendant qu'il tourne, le moteur deviendra trop chaud et, comme toutes les autres parties de votre voiture, cela finira par causer d'énormes dommages.
Le radiateur est l'un des systèmes de refroidissement en plusieurs parties du moteur, avec l'huile de lubrification qui réduit la friction et le système d'échappement par lequel la chaleur sort de la chambre de combustion. Lorsque le thermostat situé devant le moteur détecte que le moteur atteint une température dangereuse, le radiateur s'enclenche alors en libérant un mélange d'eau et de liquide de refroidissement pour refroidir rapidement le moteur.
Il y a un capteur sur le côté passager inférieur du radiateur. Il fait le travail de prendre des notes sur la température du liquide de refroidissement. Il envoie des signaux au ventilateur du radiateur pour qu'il s'allume lorsque la température dépasse 172 °F. Le ventilateur doit également s'allumer après avoir allumé le climatiseur.
Placés entre le radiateur et le moteur, les ventilateurs de refroidissement soufflent de l'air de refroidissement à travers le radiateur de la voiture pour refroidir le mélange d'eau chauffée et de liquide de refroidissement qui circule dans le radiateur.
Si vous avez besoin de confirmer s'il est en état de marche ou non, vous devez allumer votre moteur et laisser votre véhicule tourner au ralenti. Le moyen le plus sûr de le vérifier est de rechercher le son du ventilateur.
Tournez la climatisation au réglage maximum, cela devrait déclencher le ventilateur de refroidissement pour qu'il s'allume immédiatement. Dans les voitures plus anciennes, cela prend généralement environ 15 à 20 minutes pour que le moteur atteigne la bonne température.
Tout ce que vous avez à faire est de soulever le capot moteur et d'écouter attentivement le bruit du ventilateur. Les meilleures voitures modernes ont des moteurs très silencieux et il n'est donc peut-être pas facile de comprendre le son lorsque vous êtes à l'intérieur de la voiture.
Si le ventilateur s'allume immédiatement lorsque la climatisation fonctionne au volume maximum, mais ne fonctionne pas correctement lorsque le moteur devient plus chaud plus tard, le ventilateur du radiateur peut ne pas fonctionner correctement.
Oui, votre voiture peut toujours fonctionner sans ventilateur de radiateur, mais vous ne devriez jamais le faire. Le système de refroidissement de votre véhicule est crucial pour les performances et la durée de vie du moteur. Chaque fois que votre moteur surchauffe, vous causez d'énormes dommages au précieux moteur.
Dès que vous sentez que votre ventilateur de radiateur a cessé de fonctionner ou que votre voiture ne se refroidit pas, vous devez prendre quelques mesures de dépannage afin de déterminer quel est le problème. Si vous n'arrivez pas à comprendre, emmenez immédiatement votre voiture chez un mécanicien afin qu'il puisse déterminer le problème.
EN SAVOIR PLUS
Qu'est-ce qui fait que les ventilateurs de refroidissement ne s'allument pas ? Voici 5 problèmes courants qui peuvent affecter le ventilateur du radiateur de votre voiture, le rendant défectueux ou inefficace :
C'est un problème très courant qui entraîne une panne du ventilateur du radiateur :le fusible peut brûler ou simplement tomber. Vous devrez cependant consulter le manuel du propriétaire pour savoir exactement où vous pouvez trouver le fusible, mais une fois que vous l'avez, c'est une tâche facile. Vous devrez remplacer le fusible du ventilateur du radiateur au cas où celui-ci ne fonctionne pas ou est absent.
N'oubliez pas que si quelque chose d'électrique dans votre voiture ne fonctionne pas, votre premier point de contrôle est le fusible. Voici comment tester les fusibles du ventilateur du radiateur avec un multimètre.
Vous devez vérifier la tension de quelques fusibles dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord (numéros 3, 15 et 20) et la boîte à fusibles sous le capot (numéros 47 et 50). Coupez le moteur ou mettez la clé de contact sur IG2. Réglez le compteur du multimètre sur "20" dans la section DCV, car vous testerez des circuits 12 V.
La sonde noire du multimètre ira à la borne négative de la batterie (pour les fusibles sous le capot) ou à un point de masse métallique sur la voiture (pour les fusibles sous le tableau de bord). Chaque fusible a deux contacts où vous devez toucher les sondes de test du multimètre pour obtenir les lectures.
Touchez la sonde rouge à l'un des deux contacts et prenez la lecture. La valeur doit être d'environ 12 volts. Pas besoin de s'inquiéter d'enregistrer la lecture précise de la tension car elle varie en raison de plusieurs facteurs, notamment la sortie de l'alternateur et la charge de la batterie. Touchez la robe à un autre contact et prenez la lecture.
Que signifient les lectures ?
Si vous voyez le moteur chauffer mais pas le ventilateur du radiateur, les fils du ventilateur pourraient être le coupable. Débranchez simplement les deux fils, négatifs et positifs. Le courant continu standard qu'ils doivent fournir est de 12 V (environ). Prenez un voltmètre et vérifiez la présence de courant. S'il n'y en a pas dans l'un ou les deux, vous devrez le remplacer.
Vous pourrez localiser le relais du ventilateur sous le capot. Vérifiez le courant du relais jusqu'au ventilateur. C'est là que le courant doit passer. S'il y a une tension présente, un défaut dans le ventilateur est la raison pour laquelle le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas. C'est alors, le ventilateur qu'il vous faudra remplacer.
EN SAVOIR PLUS
L'embrayage du ventilateur est chargé de fixer le ventilateur du radiateur au moteur et de le faire fonctionner. Si cet embrayage tombe en panne, le ventilateur ne fonctionnera pas. C'est l'usure habituelle au fil des ans qui peut provoquer la corrosion ou même l'épuisement des ressorts de l'embrayage. Si vous ne trouvez aucun autre problème de ventilateur de radiateur, l'embrayage en est probablement la cause.
Un niveau de liquide de refroidissement inadéquat dans le moteur peut également entraîner une panne du ventilateur. Regardez simplement le réservoir de liquide de refroidissement et vérifiez si le niveau atteint le repère maximum requis. Sinon, remplissez-le simplement jusqu'à la marque et vous serez prêt à partir.
C'est en fait l'un des conseils d'entretien les plus pratiques qui vous aide à maintenir le moteur ainsi que le système de refroidissement/chauffage en parfait état.
Le capteur de température est le mécanisme qui décide quand le ventilateur du radiateur doit entrer en action. Il le fait en lisant la température du système de refroidissement. Si ce capteur est hors service, le ventilateur ne pourra pas démarrer. Vous trouverez probablement ce capteur dans le couvercle du thermostat. Vous pouvez essayer de déconnecter les fils et de les reconnecter au capteur, il y a de fortes chances que cela fonctionne. Sinon, vous devrez le faire remplacer.
Si le problème du ventilateur du radiateur ne fonctionne toujours pas, vous pouvez vérifier le ventilateur en y connectant une autre source d'alimentation, c'est-à-dire une alimentation directe par batterie.
Tout d'abord, débranchez le connecteur de câblage. Vérifiez s'il y a des dommages et nettoyez le connecteur. Assurez-vous que les fils sont fermement attachés et ne sont pas endommagés. Ensuite, regardez les fils et identifiez ceux qui sont des fils d'alimentation et ceux qui sont des fils de terre pour éviter toute confusion.
Ensuite, connectez le négatif de la batterie au côté terre du connecteur du ventilateur, puis connectez le positif de la batterie à l'autre fil. Vous devrez peut-être consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour voir si votre véhicule a une borne à 4 fils ou trois bornes, avec deux pour l'alimentation et une pour les fils de terre.
Après avoir été connecté à la batterie, votre ventilateur de radiateur devrait commencer à fonctionner. Cependant, si votre ventilateur de radiateur ne commence pas à fonctionner avec l'alimentation directe ou fonctionne à très basse vitesse, vous devez vous assurer qu'il n'y a aucun dommage sur le terminal et tester la tension entrante.
S'il y a effectivement de l'alimentation, le problème est un moteur de ventilateur défaillant et vous devrez également remplacer le moteur du ventilateur.
Un ventilateur de radiateur coûte environ 200 à 400 dollars. De plus, votre mécanicien vous facturera de 120 $ à 200 $ pour le coût de la main-d'œuvre selon la marque et le modèle de votre voiture. Étant donné que le radiateur se trouve juste à l'avant, votre mécanicien n'a pas besoin d'ouvrir d'autre composant pour retirer le ventilateur du radiateur.
Si vous devez également remplacer le moteur du ventilateur, les coûts de main-d'œuvre sont estimés entre 170 $ et 220 $, tandis que les prix des pièces coûtent entre 530 $ et 680 $.
Le remplacement d'un radiateur est un processus laborieux, et la durée varie en fonction des compétences de la personne de service. Il est peu probable qu'un mécanicien professionnel prenne plus de 2 à 3 heures. Cela peut prendre encore 30 minutes à une heure, car le processus implique des services supplémentaires comme le retrait du liquide de refroidissement, les courroies cassées et quelques autres choses, si nécessaire.
Les experts peuvent avoir besoin de deux à trois heures pour l'installation.
Vous aurez peut-être besoin de plus de temps en fonction des conditions de certaines autres parties. Si la voiture est ancienne, il est possible que les connecteurs électriques et les bornes soient endommagés et que les fixations soient cassées. Vous devrez réparer et remplacer ces pièces pour que le radiateur reprenne son fonctionnement. Certains mécaniciens peuvent également vouloir changer l'antigel et remplacer les durites de radiateur.
