A quoi sert le radiateur de votre voiture ? Si vous êtes comme la plupart des conducteurs, vous avez peut-être une vague idée, mais vous ne pourrez jamais le signaler si vous regardez sous le capot.
Un radiateur de voiture est un échangeur de chaleur utilisé pour abaisser la température de l'antigel lorsqu'il circule dans votre moteur. Un radiateur contient une série de tubes étroits conçus pour disperser rapidement la chaleur, ce qui aide à contrôler la température de fonctionnement de votre moteur.
En plus des tubes étroits qui permettent à l'antigel de circuler, il dispose également d'un ventilateur de refroidissement qui aspire l'air frais à l'avant du véhicule. C'est ce qui permet d'éviter la surchauffe du moteur.
Un radiateur est considéré comme l'un des principaux équipements du système de refroidissement de votre véhicule. Il est placé à l'avant du moteur, où il peut absorber le flux d'air, ce qui permet la circulation pour le processus de refroidissement. Il a reçu une alimentation continue d'antigel, qui circule dans le moteur pour maintenir toutes les pièces en mouvement et à la bonne température.
L'antigel chaud entre tandis que l'antigel refroidi sort. Il utilise une pompe pour assurer le bon débit dans le système et est conçu pour décharger à la vitesse appropriée. Cela résume tout le mouvement du liquide de refroidissement… tant que le radiateur fait son travail.
Si une pièce du système de refroidissement ne fonctionne pas, cela peut causer des problèmes.
Tout comme les autres parties de votre voiture, le radiateur peut rencontrer des problèmes si une pièce ne fonctionne pas à son niveau optimal. Un programme d'entretien régulier est essentiel pour qu'il fonctionne au mieux. Bien que les radiateurs ne tombent pas souvent en panne, les résultats peuvent être extrêmes. Si le moteur surchauffe, vous envisagez peut-être un remplacement complet du moteur.
Comment savoir si vous avez un problème ? Comme les autres systèmes de votre voiture, avant que les problèmes de radiateur ne s'aggravent, il émettra des signes avant-coureurs.
Fuite de liquide de refroidissement - Bien qu'une fuite de radiateur puisse être causée par plusieurs problèmes, la corrosion entourant le radiateur, les tuyaux et d'autres composants est l'un des plus courants. Cela peut être causé par la rouille, des trous ou des fissures dans les tuyaux, une détérioration générale, une pression excessive sur le système, etc. Heureusement, l'antigel/liquide de refroidissement a un liquide distinctif qui est facile à remarquer en cas de fuite. Surveillez un liquide collant de couleur vive. Le liquide de refroidissement est généralement considéré comme une couleur verte, mais dans le passé, les fabricants l'ont rendu jaune, rose, rouge, bleu et vert. Cela dépend de la marque que vous utilisez. Sans les niveaux appropriés de liquide de refroidissement, votre moteur fonctionnera à chaud, jusqu'à ce qu'il finisse par tomber en panne. Le faire vérifier et réparer est essentiel pour que votre voiture continue de fonctionner.
Thermostat et pompe à eau défectueux – Un radiateur fonctionne main dans la main avec le thermostat et la pompe à eau. Si l'un de ces composants cesse de fonctionner, votre moteur risque de chauffer. Lorsque la pompe à eau fonctionne mal, le liquide de refroidissement ne circule pas comme il le devrait. Et si le thermostat se détériore, le système ne saura pas quand libérer le bon débit de liquide de refroidissement, ce qui peut rapidement provoquer une surchauffe du véhicule. Il peut rester fermé et ne pas se libérer suffisamment, ou rester ouvert et ne pas permettre à votre véhicule d'atteindre la bonne température. Bot de ces éléments peuvent mettre votre radiateur en danger.
Rouille dans le radiateur – Pour qu'un radiateur fonctionne, il voit un flux constant de liquides et d'électricité à travers les composants métalliques du système. Ce flux continu crée un environnement parfait pour la formation d'oxydation, de rouille et d'autres formes de corrosion. Lorsque la tension se fraye un chemin à travers le liquide de refroidissement, des dommages peuvent provoquer une rouille interne, des piqûres ou un écaillage à l'intérieur du système de refroidissement. La rouille conduit éventuellement à des fissures et des trous, ce qui permet aux fuites de se produire. Bien que la rouille dans le radiateur soit courante, la rouille à l'extérieur peut également se produire dans les climats plus froids où le sel de voirie et d'autres agents hivernaux pénètrent dans votre compartiment moteur. Il est préférable d'inspecter régulièrement sous le capot pour vous assurer qu'il n'y a pas de problème. Si vous remarquez que votre antigel a pris une couleur brune ou rougeâtre, c'est un indicateur qu'il a été contaminé par la rouille.
accumulation de boues - Comme les autres fluides à l'intérieur de votre véhicule, à mesure que le liquide de refroidissement vieillit, il peut voir une accumulation de dépôts minéraux et d'autres débris. Au fur et à mesure qu'il s'accumule et s'épaissit, il peut obstruer le radiateur, ce qui rend difficile la distribution correcte du liquide de refroidissement dans tout le système. Parfois, vous pouvez le remarquer en voyant une réduction de la chaleur dans la cabine intérieure.
Surchauffe – Le radiateur, la pompe à eau et le thermostat fonctionnent tous ensemble pour maintenir votre système de refroidissement en marche. Si un composant tombe en panne, cela peut causer des problèmes avec votre système de refroidissement. Vous pouvez également vous retrouver dans une situation où vous êtes assis dans la circulation ou au ralenti, et les pics de température. Cela pourrait être le résultat d'un ventilateur de radiateur défaillant. Les voitures modernes sont également équipées d'un ventilateur électrique qui aspire l'air dans le radiateur pour s'assurer qu'il reste frais pendant que vous tournez au ralenti ou que vous vous déplacez à basse vitesse. Si ce ventilateur tombe en panne, une surchauffe peut se produire, surtout s'il est inactif pendant un certain temps.
Air dans le système de refroidissement – Un radiateur est scellé pour assurer un débit maximal dans tout le système de refroidissement. Si de l'air pénètre soudainement dans le système, il peut créer des poches qui finiront par restreindre le bon écoulement du liquide. Dans la plupart des cas, de l'air pénètre dans le système pendant le processus de rinçage du radiateur.
Le système de refroidissement est responsable d'une grande partie des pannes sur la route, la surchauffe étant l'une des plus courantes. Heureusement, de nombreux problèmes associés au système de refroidissement peuvent être résolus s'ils sont détectés suffisamment tôt. La clé est de détecter le problème tôt avant qu'il ne détruise le moteur.
Lorsque vous remarquez que votre véhicule est dans les premiers stades de la surchauffe, il est important de l'amener rapidement chez un mécanicien pour une inspection approfondie. S'ils diagnostiquent le problème tôt, ils peuvent vous dire exactement où se situe le problème. Il peut s'agir de quelque chose d'aussi simple que de réparer un tuyau qui fuit.
Certaines parties du système de refroidissement coûteront plus cher à réparer que d'autres. Mais si vous corrigez le composant problématique, il n'aura aucune chance de s'étendre à d'autres domaines, ce qui entraînera la rupture d'autres composants pendant le processus. Un tuyau de radiateur qui fuit coûtera moins cher que le remplacement d'une pompe à eau.
En permettant à un mécanicien de vérifier le système tôt, vous économiserez davantage sur les factures de réparation potentielles et pourrez reprendre la route sans soucis.
