Mercedes-Benz est une marque à laquelle vous pouvez absolument faire confiance lorsqu'il s'agit d'une combinaison de luxe et de performance. Conduire une Mercedes-Benz flambant neuve est un pur plaisir. Mais, les voitures peuvent développer des problèmes au fil du temps avec ou sans entretien et réparations réguliers. Faire face à de tels problèmes est frustrant compte tenu de la réputation mondiale de la marque. Cependant, vous saurez à quoi vous attendre si vous êtes au courant des problèmes de Mercedes.
En tant que propriétaire d'une Mercedes-Benz, connaître les problèmes Mercedes qui ont tendance à survenir dans les véhicules plus anciens vous aidera à vous préparer et à prendre la bonne décision d'entretien.
Les supports de moteur et de transmission des anciennes voitures Mercedes-Benz étaient en caoutchouc solide. Leur objectif est de maintenir la stabilité du moteur et de la transmission et d'éviter que les vibrations ne se fassent sentir dans la zone des passagers. Mais les supports en caoutchouc ont tendance à tomber en panne après un certain temps et vous envoient un signal par un énorme coup de pied chaque fois que vous appliquez le gaz.
Les supports des modèles plus récents sont remplis d'un liquide et ils ne tombent pas en panne aussi facilement que les supports en caoutchouc. Les défaillants vous avertiront via une vibration toujours croissante dans le volant et l'habitacle. Pour prévenir les problèmes de montages Mercedes, il faut les diagnostiquer régulièrement après 80 000 km ou 7 ans.
Les problèmes de démarrage de Mercedes feront démarrer le moteur mais refuseront de démarrer. Le capteur de position du vilebrequin est le coupable ici qui n'envoie pas le signal TDC (point mort haut pour le piston dans le cylindre numéro un) au moteur. En conséquence, le moteur ne démarre pas malgré le démarrage. La défaillance du capteur est suivie de temps de démarrage progressivement prolongés.
C'est un problème exclusif aux modèles Mercedes-Benz des classes E et S. Le moteur démarre et la voiture tourne, mais le levier de vitesses reste bloqué en position Park. La défaillance du module de sélection est à l'origine de ce problème et le signe d'avertissement inclut la difficulté à déplacer la vitesse depuis le mode Park.
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Selon la recommandation du fabricant, vous devez changer les bobines d'allumage et les bougies d'allumage tous les 100 000 milles. Mais, ces choses peuvent montrer des signes troublants avant cette période.
Les ratés d'allumage indiquent des problèmes avec le moteur tandis que les ratés d'allumage du moteur sont quelque chose dont vous devez faire attention immédiatement.
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Certains composants spécifiques, notamment les bagues de bras de commande, les tirants, les biellettes de barre stabilisatrice et les joints à rotule, commencent à développer des problèmes après 60 000 milles ou 5 ans. Ces pièces fonctionnent pour maintenir vos composants de suspension en vie. Donc, si vous détectez un désalignement avec le volant ou la direction, emmenez la voiture dans un atelier d'entretien avant que tout le système de suspension ne s'effondre.
Certaines voitures Mercedes présentent un problème de runnabilité, en particulier celles équipées du moteur V12. Les symptômes de ce problème incluent un voyant de vérification du moteur, des ratés de cylindre et une défaillance des capteurs d'O2. Le coupable est probablement une fuite d'huile du pressostat d'huile. Le changer résoudra ces problèmes de Mercedes.
J'espère que cet article vous sera utile, si vous avez des questions sur les problèmes de Mercedes, laissez-nous un commentaire dans la case ci-dessous, nous y répondrons pour vous.
