Le système de climatisation de votre voiture peut rencontrer toutes sortes de problèmes. Un problème typique est que l'unité ne souffle pas d'air froid, ce qui peut être pénible par temps chaud. Plusieurs causes peuvent être à l'origine de cette condition, notamment des problèmes de compresseur, un faible niveau de réfrigérant, des problèmes avec le chauffage ou les commandes de climatisation, etc. L'un des symptômes indiquant une complication de la climatisation est la haute pression du côté bas du courant alternatif et la basse pression du côté haut.
Plusieurs contraintes sont à l'origine de cet état. En fait, la température est directement liée à la pression du système. Vous pouvez mesurer la pression du réfrigérant à une température donnée. Il existe un tableau de température pour la pression du réfrigérant que vous trouverez disponible en ligne.
Pour mesurer la pression, branchez un manomètre réglé sur le système AC et enregistrez les pressions des côtés bas et haut. Vérifiez la température ambiante et voyez si les pressions correspondent aux chiffres du tableau de pression.
Les lectures correspondantes signifient que vous n'avez pas à vous soucier du niveau de fréon. Les lectures supérieures au tableau indiquent un système surchargé tandis que les lectures inférieures confirment un faible niveau de réfrigérant et une fuite possible. Par contre, il y a peut-être une grosse fuite quand la pression est nulle.
La lecture de la pression du côté bas doit être comprise entre 25 et 30 psi et celle du côté haut entre 200 et 250 psi. Mais si vous voyez le côté bas AC haut, côté haut bas , par exemple, le côté bas est de 100 et le côté haut de 150, il peut y avoir des problèmes avec l'un des composants internes.
Les raisons possibles pourraient être une quantité excessive de fréon allant à l'évaporateur. Il peut également s'agir d'une ampoule thermique défectueuse incapable de capter les signaux de température ou du TXV bloqué en position ouverte.
Cela pourrait aussi être un problème avec le tube à orifice. Ce tube fonctionne comme un détendeur pour réguler la quantité de réfrigérant qui s'écoule vers l'évaporateur. Lorsque son ouverture devient plus grande que la taille habituelle, plus de réfrigérant va à l'évaporateur et crée des écarts de pression. Le même problème se pose lorsque le joint torique à l'extérieur du tube à orifice s'use.
Avant de décider de remplacer le compresseur, les autres composants que vous pouvez vérifier sont le pressostat, le détendeur et l'embrayage du compresseur. L'interrupteur est situé près du détendeur. Utilisez un ohmmètre pour déterminer s'il donne la lecture correcte. Vérifiez également si l'embrayage du compresseur s'enclenche et fait tourner le compresseur lorsque le courant alternatif est activé. De même, le ventilateur doit également tourner lorsque vous allumez le système.
Lorsque tous ces composants semblent fonctionner correctement et que le côté bas AC haut, côté haut bas problème persiste, vous devrez peut-être changer le compresseur pour réparer l'unité. Cependant, il est toujours préférable de consulter un mécanicien avant de décider de remplacer une pièce.
