Votre voiture est une bête super puissante et complexe. Il abrite d'innombrables composants qui fonctionnent tous en parfaite harmonie pour fonctionner, et même une seule pièce défectueuse peut affecter tout un système et entraver les performances de la voiture. Bien que vous n'ayez pas besoin de connaître les tenants et les aboutissants de votre voiture pour lui fournir un entretien approprié, chaque propriétaire de voiture se familiarise avec les pièces les plus importantes d'une voiture et leurs fonctions.
Dans cet article, nous allons examiner en profondeur les composants et pièces automobiles les plus importants que tout propriétaire de voiture doit connaître, expliquer brièvement leur fonctionnement, discuter de leur importance, ainsi que des conseils d'entretien utiles.
Même si vous n'êtes pas un chef d'engrenage absolu mais seulement un propriétaire de voiture régulier, vous devez être familiarisé avec cette liste sélectionnée des pièces automobiles les plus importantes et basiques et leurs fonctions. Ce guide et les nombreux liens vers des articles complets connexes vous aideront à bien prendre soin de votre véhicule bien-aimé dans votre propre garage.
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Chaque composant d'un véhicule a une signification, même si certains peuvent être plus importants que d'autres. Les véhicules modernes sont devenus beaucoup plus complexes et comportent beaucoup plus de pièces que leurs prédécesseurs.
Bien qu'il existe de nombreuses pièces complexes, certaines sont un pilier - commun et essentiel pour chaque véhicule. Vous trouverez ci-dessous les parties les plus élémentaires et en même temps les plus importantes d'une voiture. Comprendre comment ils fonctionnent et comment les maintenir en bon état signifiera des trajets plus fluides et sans tracas pour vous en tant que propriétaire.
Bien sûr, nous commencerions par le moteur. Le moteur est absolument le cœur de la voiture. C'est le composant le plus important d'une automobile selon tous les accords.
Les performances d'un véhicule dépendent fortement de son moteur. De plus, les nombreux composants du moteur et les nombreuses autres pièces connexes sont très sujets à l'usure, c'est pourquoi le moteur est en tête de liste des pièces d'une voiture avec lesquelles vous devriez vous familiariser.
Cette centrale électrique complexe et délicate est composée de blocs, de culasse, de pistons et de soupapes. Les moteurs automobiles modernes sont également appelés « moteurs à combustion interne ». En effet, le moteur génère de l'énergie pour faire fonctionner votre voiture en créant une combustion à l'intérieur de sa chambre. L'entrée pour une telle combustion est un mélange de carburant et d'air d'un rapport précis pour un résultat optimal.
Différents types de carburants sont utilisés par les moteurs, notamment :
Le bloc moteur abrite des cylindres de moteur, à l'intérieur desquels les pistons montent et descendent, créant de l'énergie. Plus un moteur a de cylindres, plus il est puissant. Les moteurs ont généralement quatre, six ou huit cylindres.
Dans un moteur à quatre temps, pendant la course d'admission, la soupape d'admission s'ouvre. Le piston se déplace vers le bas et déplace le vilebrequin avec lui, créant une aspiration ou "vide" qui aspire l'air et le carburant, les laissant entrer dans la chambre de combustion. La vanne se ferme alors. La quantité de ce mélange autorisée à entrer est contrôlée par l'accélérateur papillon, une plaque qui tourne, dans la soupape d'admission.
Lorsque le piston atteint le sommet de sa course de compression, le mélange est comprimé, tandis que la bougie d'allumage enflamme le mélange comprimé et crée une combustion, envoyant le piston vers le bas sur sa course motrice, ce qui fait tourner le vilebrequin. En fin de compte, ce vilebrequin combiné à la transmission fait tourner vos roues et vous envoie une fraction de seconde sur votre chemin vers votre destination.
Lorsque le piston atteint le bas de la course, la soupape d'échappement s'ouvre, poussant les gaz d'échappement hors du cylindre.
Les moteurs nécessitent des vidanges d'huile régulières pour rester lubrifiés et prévenir l'usure.
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La boîte de vitesses, ou transmission, également appelée groupe motopropulseur d'une voiture, arrive juste derrière le moteur. Cette partie est ce qui nécessite généralement une attention lorsque les véhicules échouent. La boîte de vitesses, une fois restaurée, peut donner une nouvelle vie même aux véhicules les plus anciens.
La transmission est ce qui contient les différents rapports dans lesquels une voiture doit passer en fonction de la vitesse. Ces engrenages transfèrent la puissance du moteur aux roues du véhicule.
Une transmission est disponible en deux types :les modèles manuel et automatique.
Avec les transmissions manuelles, le conducteur sélectionne les vitesses à l'aide d'un levier de vitesses et d'une pédale d'embrayage. Pendant ce temps, les transmissions automatiques peuvent passer les vitesses avant par elles-mêmes, et le conducteur n'a qu'à choisir entre la conduite (avant) et la marche arrière.
Évidemment, une boîte automatique est plus pratique et plus populaire, mais elle dure moins longtemps. De plus, certains amateurs de performances affirment que vous abandonnez le contrôle lorsque vous optez pour une boîte automatique. Fait intéressant, de nombreux conducteurs chevronnés préfèrent la transmission manuelle comme étant plus amusante à conduire.
Pour en savoir plus sur les conseils d'entretien de la transmission de votre voiture ainsi que sur les problèmes courants et la façon de les résoudre, consultez les guides complets ci-dessous.
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Alors que les pièces d'une voiture qui la font bouger sont vitales, les composants qui la font s'arrêter le sont aussi. Ils doivent travailler côte à côte.
Le système de freinage, dont la défaillance peut entraîner des accidents graves, voire mortels, vient ensuite sur la liste des pièces automobiles importantes et de leurs fonctions.
Vous êtes-vous déjà demandé comment une légère pression sur la pédale de frein pouvait ralentir ou arrêter une gigantesque machine roulante ? Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, un fluide hydraulique est transmis à travers les tuyaux en acier aux roues des véhicules. Les freins utilisent la puissance du fluide hydraulique pour transférer la force que le conducteur applique sur la pédale de frein à une force de serrage qui ralentit les roues du véhicule.
Un système de freinage manuel est un système qui nécessite l'intervention du conducteur pour s'arrêter. Une invention ultérieure, le système de freinage par capteur, qui peut détecter la nécessité de freiner et prendre des mesures.
Le système de freinage d'une voiture se compose de disques de frein, d'étriers de frein et de plaquettes de frein.
Les disques de frein sont des disques métalliques en acier et en fer. Ils se connectent aux essieux, le composant qui fait tourner les roues. Les étriers de frein sont des pièces en forme de coquille qui entrent en contact avec les deux côtés des disques de frein pour créer une friction lorsque vous freinez.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les étriers de frein se serrent des deux côtés des disques de frein pour ralentir les roues jusqu'à l'arrêt.
Pour augmenter l'efficacité du freinage et minimiser l'usure du système de freinage coûteux, les étriers de frein sont équipés de plaquettes. Ces plaquettes sacrificielles se pressent des deux côtés de chaque disque de frein pour le ralentir.
Que vous ayez un système de freinage manuel ou à capteur, il est très important d'entretenir et de remplacer régulièrement les pièces de frein, qui peuvent se fissurer à cause de beaucoup de battements. Les problèmes courants avec les freins peuvent être dus à des étriers rouillés qui peuvent se bloquer en place, à des plaquettes fissurées, à de l'air dans vos conduites de frein ou à des dégâts d'eau.
Pour en savoir plus sur les différents types de freins, ainsi qu'un guide d'entretien pratique pour les nombreuses pièces du système de freinage, reportez-vous aux guides ci-dessous.
Entretien du système de freinage
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Vous savez sûrement que lorsque vous tournez le volant de votre voiture, les roues tournent. Cependant, ce qui se passe lorsque vous tournez votre voiture n'est pas aussi simple qu'on pourrait le penser.
Les deux types de systèmes de direction de voiture les plus courants sont la direction à crémaillère et à recirculation de billes. Alors que la direction à crémaillère est plus courante sur les voitures particulières, les petits camions et les VUS, la direction à recirculation de billes est plus couramment utilisée sur les VUS et les gros camions.
Vous pourriez être surpris d'apprendre que lorsque vous tournez votre voiture, vos roues avant ne pointent pas exactement dans la même direction.
Pour qu'une voiture tourne en douceur, chaque roue doit suivre un cercle différent. La roue intérieure doit suivre un cercle avec un rayon plus petit, ou en d'autres termes, elle fait en fait un virage plus serré que la roue extérieure. Le système de direction garantit que la roue intérieure tourne plus que la roue extérieure.
Une mesure que vous devez connaître est le rapport de direction. Le rapport de direction est le rapport entre la distance à laquelle vous tournez le volant et la distance à laquelle les roues tournent. Par exemple, si une révolution complète (360 degrés) du volant entraîne une rotation des roues de la voiture de 30 degrés, alors le rapport de direction est de 360 divisé par 30, soit 12:1.
Généralement, les voitures de sport ont des rapports de braquage inférieurs. Le rapport inférieur donne à la direction une réponse plus rapide, de sorte que vous n'avez pas à tourner autant le volant pour que les roues tournent sur une distance donnée.
De plus, les voitures plus petites sont suffisamment légères pour que même avec le rapport inférieur, vous n'ayez pas besoin de braquer aussi fort pour faire tourner la voiture.
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Conseils d'entretien
Après avoir parlé de la direction, nous devons suivre avec la suspension dans cette liste de pièces automobiles de base. Le rôle d'une suspension de voiture est énorme. Il maximise la friction entre les pneus et la surface de la route, assurant ainsi la stabilité de la direction et assurant une conduite plus douce et plus confortable.
Il n'y a pas beaucoup d'exigence de suspensions de voiture sur la surface plane. Cependant, sur une surface rugueuse, vous ne pourrez peut-être pas conduire ou manipuler le véhicule correctement.
Lorsque la roue de la voiture roule sur une bosse sur la route, elle monte et descend, ce qui fait que la voiture perd complètement le contact avec la surface de la route. Le système de suspension gère ces chocs en absorbant l'effort vertical de la roue.
Avec une telle force verticale minimisée, les roues continuent de rouler avec une force horizontale, permettant au châssis et à la carrosserie de la voiture de rouler sans être dérangés tandis que les roues suivent les bosses de la route.
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Le châssis est le cadre du véhicule qui abrite et supporte tout le reste d'une voiture. Si le moteur est le cœur du véhicule, le châssis en est le squelette.
Le châssis maintient le véhicule rigide et résistant à la traction. Il assure une faible vibration et un faible bruit dans l'ensemble du véhicule.
Les châssis de voiture sont généralement en acier léger ou en d'autres matériaux robustes comme l'aluminium. La plupart des véhicules sur les routes de nos jours sont équipés d'un châssis en acier plaqué, ce qui garantit résistance et durabilité.
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Bien que les moteurs à essence se soient beaucoup améliorés au fil du temps, ils ne sont toujours pas très efficaces pour convertir l'énergie chimique en puissance mécanique. Environ 70 % de l'énergie de l'essence est convertie en chaleur, ce qui signifie que le moteur et les autres composants sous le capot sont sujets à une surchauffe.
Sans système de refroidissement, une surchauffe entraînera rapidement un dysfonctionnement et une panne complète.
Le système de refroidissement se charge de cette chaleur excessive. Sur une voiture roulant sur l'autoroute, le système de refroidissement dissipe en fait suffisamment de chaleur pour chauffer deux maisons de taille moyenne.
Un point culminant ici est que son travail n'est pas simplement de refroidir. Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à une température assez élevée. Lorsque le moteur est froid, les composants s'usent plus rapidement, le moteur est moins efficace et émet plus de pollution. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est de permettre au moteur de chauffer le plus rapidement possible, puis de maintenir le moteur à une température constante optimale et sûre.
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Il existe deux types de systèmes de refroidissement de voiture :refroidis par liquide et refroidis par air.
Un système refroidi par liquide fait circuler un fluide, appelé liquide de refroidissement, à travers des tuyaux et des passages dans le moteur. Lorsque le liquide de refroidissement traverse le moteur chaud, il absorbe la chaleur et refroidit ainsi le moteur. Une fois que le liquide a quitté le moteur, il traverse le radiateur ou un échangeur de chaleur, qui transfère la chaleur du liquide de refroidissement à l'air soufflant à travers le radiateur.
Certaines voitures plus anciennes, et très peu de voitures modernes, sont refroidies par air. Dans ce type de système de refroidissement, le bloc moteur est recouvert d'ailettes en aluminium qui évacuent la chaleur du cylindre. Un ventilateur puissant souffle sur ces ailettes, éliminant la chaleur.
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Le liquide de refroidissement doit avoir un point de congélation très bas, un point d'ébullition élevé et il doit avoir la capacité de retenir beaucoup de chaleur. Les liquides de refroidissement se composent d'éthylène glycol et d'eau, car l'éthylène glycol améliore considérablement les points d'ébullition et de congélation de l'eau.
De plus, le système de refroidissement utilise la pression pour élever davantage le point d'ébullition du liquide de refroidissement.
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Un radiateur est un échangeur de chaleur. Il transfère la chaleur du liquide de refroidissement chaud qui le traverse à l'air que le ventilateur y souffle. Pour obtenir des conseils d'entretien pour les pièces d'un radiateur qui nécessitent votre attention, reportez-vous au guide ci-dessous.
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Le rôle principal du thermostat est de permettre au moteur de chauffer rapidement, puis de maintenir le moteur à une température constante, ce qui est essentiel aux performances et à la durée de vie du moteur.
Pour ce faire, il régule la quantité d'eau qui traverse le radiateur.
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Comme le thermostat, le ventilateur de refroidissement doit être contrôlé de manière à permettre au moteur de maintenir une température constante. Les ventilateurs sont commandés soit par un interrupteur thermostatique, soit par le calculateur moteur.
Le ventilateur est réglé pour s'allumer lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse un point de consigne. Ils s'éteignent lorsque la température descend en dessous de ce point.
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Le système de charge comprend la batterie et l'alternateur, qui servent à démarrer le moteur. De nombreux problèmes de démarrage, tels qu'un démarrage lent, pas de démarrage ou un démarrage lent, sont causés par une batterie ou un alternateur défaillant.
La batterie est un composant essentiel qui fait fonctionner votre voiture. La batterie rechargeable d'une voiture fournit du courant électrique à un moteur véhicule. Son rôle principal est d'alimenter le démarreur, qui démarre le moteur.
Sa santé affecte si votre véhicule peut fonctionner correctement ou pas du tout. Par conséquent afin de réduire vos risques de panne, il est important de tester une batterie de voiture avec un multimètre régulièrement, au moins deux fois par an. Le test de la batterie vous aide également à déterminer rapidement si le démarrage lent est le résultat d'une batterie défaillante ou de problèmes ailleurs.
Une batterie est complètement chargée lorsqu'elle contient 12,6 volts ou plus. Lorsqu'une batterie descend à 12,2, elle n'est chargée qu'à 50% et lorsqu'elle est inférieure à 12 volts, la batterie est "morte" et doit être remplacée.
Si vous avez du mal à démarrer votre voiture ou rencontrez d'autres signes révélateurs, il y a de fortes chances que votre batterie soit défaillante. Ne vous en tenez pas seulement au moment où la voiture commence à montrer des signes de faiblesse.
Dans le cas où vous auriez besoin de faire démarrer votre véhicule, vous devez connecter la pince rouge du câble de démarrage au symbole (+) et la pince noire au symbole (-).
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L'alternateur produit de l'électricité à partir de l'énergie mécanique de la voiture. Il utilise cette énergie électrique pour faire fonctionner diverses parties électriques telles que les lumières, le climatiseur, … et pour recharger la batterie. Lorsque vous entendez quelqu'un parler de "problème de système de charge", il parle de l'alternateur.
L'alternateur reçoit l'énergie mécanique du moteur à l'aide d'une courroie d'alternateur ou d'une courroie serpentine qui s'enroule autour d'une poulie ou de plusieurs poulies. La poulie est connectée à l'alternateur. L'autre extrémité de la poulie s'enroule autour du vilebrequin du moteur. Par conséquent, le vilebrequin et l'alternateur peuvent tourner ensemble grâce à la poulie d'alternateur.
Si l'alternateur fonctionne bien, la durée de vie de la batterie de votre voiture est maximisée. En cas de surcharge ou de sous-charge, la durée de vie de la batterie sera raccourcie.
Techniquement, la voiture peut encore fonctionner mais seulement pendant un court instant, car elle n'utilise strictement que l'énergie stockée dans la batterie. Un tas d'autres parties d'une voiture consomment également de l'énergie :phares, feux de freinage, éclairage intérieur, unité de commande du moteur (ECU) et plus encore.
Donc en bref, la réponse est non. Parce qu'une voiture avec une faible puissance électrique n'a pas assez de "nourriture" pour alimenter de nombreux composants nécessaires pour fonctionner afin de la faire fonctionner.
Si ce problème d'alternateur se manifeste sur la route, notamment lors d'un long trajet, votre sécurité passe par la fenêtre. Vous devez tester l'alternateur et la batterie à intervalles réguliers, disons tous les 4 à 6 mois.
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Le système d'allumage d'une voiture est l'élément clé d'une voiture qui maximise la puissance du moteur et minimise sa pollution.
Le système d'allumage doit fonctionner en parfaite harmonie avec le reste du moteur. Le but est d'enflammer le carburant à un moment précis pour une combustion optimale, c'est-à-dire lorsque la pression dans le cylindre pendant la course motrice est maximisée.
Pour tirer le meilleur parti du carburant, l'allumage doit se produire avant que le piston n'atteigne le sommet de la course de compression, de sorte qu'au moment où le piston commence sa course motrice, la pression est au niveau le plus élevé.
Lorsque vous tournez la clé une fois, vous allumez la batterie, ce qui vous permet de faire fonctionner des pièces électriques comme la chaîne stéréo. Lorsque vous tournez la clé deux fois, vous connectez les bougies d'allumage du moteur à la batterie et à la bobine d'allumage.
Si le système d'allumage se déclenche au mauvais moment, le moteur ne produira pas assez de puissance. L'efficacité réduite du moteur affecte directement le kilométrage. Le moteur produit également plus d'émissions dans un tel cas.
Le système d'allumage se compose de :
Plus d'informations sur le système d'allumage et des conseils d'entretien pour ses composants ci-dessous.
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Entretien des composants d'allumage :
Vous pourriez être surpris de découvrir que vous conduisez essentiellement dans un ordinateur géant. Les voitures d'aujourd'hui peuvent avoir jusqu'à 50 microprocesseurs.
D'abord et avant tout, l'unité de commande du moteur (ECU), l'ordinateur automobile le plus puissant. L'ECU garantit les émissions les plus faibles, le meilleur kilométrage et contrôle généralement une multitude de pièces automobiles et leurs fonctions en recueillant des données à partir de dizaines de capteurs différents.
Avec ces données, il effectue constamment des millions de calculs pour décider de la façon dont chaque pièce doit fonctionner et pour effectuer des ajustements en temps opportun lorsqu'il y a une petite déviation dans le système.
Une fois qu'il y a un problème avec n'importe quelle partie du moteur, une telle compensation de l'ECU entraînera des symptômes perceptibles.
Par exemple, lorsque vous remplissez accidentellement votre voiture avec de l'essence oxydée, ce qui peut naturellement se produire lors du stockage, l'ECU lira cela comme une « combustion pauvre » ou trop d'air conditionné. Une combustion pauvre n'est pas optimale pour le moteur, car un moteur à combustion nécessite strictement un rapport fixe de carburant et d'air pour fonctionner.
En essayant de s'ajuster, l'ECU injectera de l'essence pour rééquilibrer le rapport air-carburant. En injectant plus de cette mauvaise essence, le moteur répétera ce cycle de combustion pauvre, entraînant une poussée et un calage du moteur.
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