Une fuite de pare-brise peut sembler être un problème négligeable, c'est assez ennuyeux et doit être traité à temps pour éviter l'accumulation d'humidité excessive à l'intérieur de votre véhicule. L'humidité supplémentaire peut causer tous les types de maux de tête, de la moisissure aux fenêtres constamment embuées, en passant par la moquette mouillée et la rouille intérieure jusqu'à l'odeur désagréable de moisi. Heureusement, réparer une fuite de pare-brise est très simple et peu coûteux, et vous pouvez le faire vous-même sans l'aide d'un professionnel. Il est temps que vous appreniez ce travail de maintenance automobile de base.
Si vous avez remarqué des tapis mouillés ou une accumulation de condensation dans l'habitacle, la fuite peut provenir d'un pare-brise ou d'une autre fenêtre. Pour vérifier si votre pare-brise est le véritable coupable, vous voudrez effectuer le simple test « eau savonneuse ».
Le test de l'eau savonneuse
Dissolvez du savon pour les mains ou du liquide vaisselle qui peut faire beaucoup de bulles. Utilisez une éponge pour tremper la garniture de votre pare-brise à l'extérieur dans cette solution savonneuse. Entrez ensuite dans votre voiture, utilisez une buse d'air pour pulvériser ou souffler de l'air sur la garniture autour de votre pare-brise. En cas de fuite, la buse d'air provoquera la formation de bulles dans l'eau savonneuse à la source de la fuite à l'extérieur du pare-brise.
Le test du tuyau
Alors que le test à l'eau savonneuse est sans danger pour votre intérieur dans le cas où le pare-brise fuit effectivement, le test du tuyau peut causer des dégâts d'eau à l'intérieur de votre voiture. Vous pouvez utiliser un tuyau ou un puissant pulvérisateur pour pulvériser de l'eau sur votre pare-brise et avoir un assistant assis à l'intérieur de la voiture pour rechercher tout signe d'eau qui coule de n'importe quel endroit autour de votre pare-brise. Si vous optez pour cette méthode, il est préférable de protéger d'une manière ou d'une autre l'intérieur de votre véhicule contre les dégâts d'eau potentiels.
Tout en essayant d'identifier le coupable de l'accumulation de condensation, notez que si vous remarquez un tapis humide dans le coffre ou la zone des sièges arrière, la fuite n'est pas nécessairement là. L'eau peut provenir de l'avant de la cabine et s'écouler sous les sièges à travers les canaux sous la moquette et atteindre l'arrière de la voiture.
Ancien joint en caoutchouc
Votre pare-brise est scellé avec le joint en caoutchouc autour du verre. Au fil du temps, ce type de matériau se détériorera naturellement avec l'âge, et c'est la cause la plus fréquente de fuites de pare-brise. Si votre pare-brise actuel est en place depuis des années lorsque vous remarquez une fuite, un vieux joint en caoutchouc est probablement le coupable. Vous pouvez soit emmener votre véhicule dans un atelier de réparation automobile pour un diagnostic approfondi et faire refermer ou remplacer votre pare-brise, soit le faire vous-même en suivant les instructions ci-dessous.
Installation incorrecte
Une autre raison courante des fuites de pare-brise est une mauvaise installation. De nombreux signes peuvent suggérer que votre pare-brise a été mal installé, par exemple si vous entendez des vibrations ou des cliquetis inhabituels pendant la conduite ou un bruit de « sifflement » lorsque vous conduisez à grande vitesse, ou s'il reste des résidus d'ancien adhésif dans le cadre.
EN SAVOIR PLUS
Réparer les fuites dans un pare-brise est très facile. La seule chose à laquelle vous devez faire attention est d'utiliser les bons matériaux. La règle d'or est de ne jamais utiliser de silicone, car il se dilate sous l'effet de la chaleur et se contracte sous l'effet du froid. De plus, une fois que vous avez utilisé du silicone, vous ne pouvez pas refermer le joint avec le scellant approprié car il n'adhérera pas au silicone.
La meilleure option consiste à utiliser un scellant spécial pour coutures spécialement conçu à cet effet, qui se présente généralement dans un tube pour une application facile et précise. Ces scellants s'écoulent dans les fissures cachées et les trous d'épingle qui peuvent être plus difficiles à atteindre et à remplir.
Tout d'abord, retirez la garniture extérieure de votre pare-brise. Après avoir utilisé un dissolvant pour adhésif ou un diluant à peinture pour nettoyer sous et autour du joint, laissez-le sécher et appliquez le mastic sur votre pare-brise sous le joint.
Et ta da, tu as fini. Lissez simplement les zones rugueuses avec un chiffon ou une fiche. Laissez le mastic sécher complètement, puis répétez l'eau savonneuse ou le test du tuyau pour voir si l'eau ne vient plus du pare-brise. Alors que de nombreuses sources vous diront que quelques minutes suffiraient pour sécher le mastic, des mécaniciens professionnels recommanderaient un temps de séchage de 24 heures pour de meilleurs résultats.
Si la fissure ou le trou d'épingle se trouve sous la garniture en caoutchouc ou la moulure de votre pare-brise (ce qui est plus difficile à détecter), vous pouvez facilement soulever un peu la garniture pour presser le mastic. Laissez-le sécher complètement et repoussez simplement la garniture en caoutchouc. en place.
Parfois, un scellant au butyle, appliqué à l'aide d'un pistolet à calfeutrer, est également utilisé dans les ateliers de réparation. Alors que l'uréthane, un adhésif/mastic couramment utilisé, crée une liaison dure avec le pare-brise, un mastic butyle reste souple et ne durcit pas. Il ne coûte que la moitié du prix des mastics à base d'uréthane, mais n'est pas aussi résistant à l'eau ou à l'usure.
