Les liquides de voiture peuvent être facilement dégradés par des températures élevées pendant l'été, ce qui entraîne une panne de votre voiture ou nécessite des réparations importantes. Vous pouvez éviter de tels problèmes en prenant note des éléments essentiels de vérification du liquide de conduite en été. Vérifiez votre liquide de refroidissement, votre liquide de transmission, votre liquide de frein, votre liquide de direction assistée et votre liquide d'essuie-glace. Assurez-vous de faire des changements réguliers d'huile et de filtre à huile et de vérifier également le niveau de liquide. Vous voudrez éviter les problèmes qui peuvent vous laisser bloqué à plusieurs kilomètres pendant les vacances d'été.
Nous avons déjà mentionné les liquides de votre véhicule inclus dans la liste des éléments essentiels pour la vérification des liquides de conduite en été et nous avons ici la liste des 6 liquides essentiels qui devront être vérifiés régulièrement non seulement pendant la saison estivale mais tout au long de l'année :
Sous le capot, où les composants du moteur tournent des milliers de fois par minute, l'huile joue un rôle clé en maintenant les pièces du moteur lubrifiées et en mouvement synchronisé. Votre huile est l'un des fluides les plus critiques de votre voiture. Votre moteur peut subir des dommages catastrophiques si vous conduisez sans (ou avec peu) d'huile. C'est pourquoi il est crucial de faire changer l'huile de votre voiture tous les 3 000 miles (5 000 pour l'huile synthétique) ou de changer selon le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Durant les saisons très chaudes, le moteur ou l'huile moteur devra être vérifié plus souvent car la chaleur peut rapidement dégrader votre huile. Vérifiez au moins une fois par mois ou demandez à votre mécanicien de confiance de vérifier et de remplir vos autres liquides au besoin également.
Le liquide de refroidissement, souvent appelé antigel ou liquide de radiateur, protège les composants en aluminium du moteur et empêche la surchauffe et le gel. Il garde le moteur au frais pendant les chauds mois d'été et l'empêche de geler en hiver. Le liquide de refroidissement empêche également la mousse, la corrosion et les dépôts. L'antigel se dégrade avec le temps et doit être testé après 80 000 km dans les véhicules modernes.
Même si le système de refroidissement semble fonctionner, vérifiez l'acidité, la protection contre le gel et l'ébullition, ainsi que la rouille et les fuites. L'un des fluides les plus cruciaux à vérifier dans une voiture est le liquide de refroidissement. Un mélange 50-50 de liquide de refroidissement et d'eau constitue le liquide, que vous pouvez valider à l'aide d'un testeur d'antigel. Vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement dans le réservoir. Remplacez-le s'il est brumeux ou rouillé. Sinon, remplissez-le jusqu'au niveau indiqué du réservoir.
L'un des fluides les plus cruciaux à vérifier dans un véhicule inclus dans l'essentiel de la vérification des fluides de conduite en été est le liquide de transmission qui refroidit et lubrifie les engrenages, les embrayages et les soupapes, ainsi que d'autres composants de transmission. Lorsqu'il est bas, cela peut rendre les changements de vitesse difficiles et produire des surtensions incontrôlables.
De nombreuses boîtes de vitesses sont vendues avec un liquide "à vie" qui n'a jamais besoin d'être renouvelé, selon la croyance populaire. En réalité, il n'y a pas de liquide à vie, et votre liquide de transmission devra éventuellement être remplacé - généralement après 100 000 miles sur les voitures plus récentes. C'est toujours une bonne idée de vérifier régulièrement votre liquide de transmission.
Une fois que vous observez des problèmes de transmission, vérifiez d'abord le liquide. Certaines voitures sont équipées d'une jauge, mais d'autres nécessitent l'assistance d'un mécanicien professionnel pour vérifier le niveau de liquide. Si votre automobile est équipée d'une jauge, suivez les mêmes étapes que ci-dessus, mais assurez-vous que le moteur tourne et que la transmission est en position Park ou Neutral pour obtenir une lecture correcte. Examinez le niveau de liquide ainsi que l'état du liquide. Il doit avoir une teinte ambrée ou pourpre et une texture soyeuse. S'il est sombre, trouble ou granuleux, c'est un signe qu'il y a un problème qui doit être examiné, comme avec d'autres fluides.
Versez du liquide de transmission dans le tube de remplissage s'il en a un et déplacez le sélecteur de vitesse dans les rapports avec votre pied sur le frein après avoir vérifié le niveau de liquide sur la jauge pour aider le nouveau liquide à s'écouler dans la transmission. Les transmissions sont des machines compliquées, donc si vous rencontrez toujours des problèmes, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel.
Vérifier le bon niveau de liquide de frein dans le réservoir. Ne rajoutez pas de liquide contrairement au liquide de refroidissement car une baisse de liquide correspond généralement à l'usure des plaquettes. Cependant, cela pourrait également indiquer une fuite dans votre système de freinage, que votre expert devrait vérifier.
Le piston de frein dans le maître-cylindre est activé lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Le liquide de frein est poussé hors de son réservoir à l'intérieur des conduites de frein par la pression, ce qui fait que les plaquettes de frein ralentissent votre voiture. Votre niveau de liquide de frein diminuera normalement à mesure que vos plaquettes de frein s'useront. Ajoutez du liquide et faites vérifier vos freins s'ils descendent en dessous de l'indicateur minimal.
Vous devez d'abord chauffer votre liquide de direction assistée afin d'effectuer une analyse appropriée. Démarrez simplement votre voiture et laissez-la tourner au ralenti jusqu'à ce que la jauge de température revienne à la normale. Tournez votre volant à fond dans une direction jusqu'à ce qu'il se verrouille. Inversez le processus. Après quelques répétitions, votre liquide devrait être suffisamment chauffé pour permettre un examen approprié.
En ce qui concerne votre liquide de direction assistée, il y a deux choses principales à rechercher. Vous devez d'abord déterminer le niveau. Vous devriez pouvoir voir les lignes MIN et MAX, que vous puissiez regarder à travers votre réservoir ou que vous ayez besoin d'utiliser une jauge. Vous n'aurez pas besoin d'ajouter plus de liquide si le niveau se situe entre ces lignes. S'il est inférieur au minimum, vous devrez ajouter plus de liquide sans dépasser la ligne MAX. Lorsque le fluide est utilisé, il se dilate, nécessitant de l'espace supplémentaire.
La qualité du fluide est le deuxième élément que vous devriez regarder. Jetez un oeil à la couleur pour voir de quoi je parle. Le liquide de direction assistée en bon état sera transparent avec une teinte ambrée ou rosée. Si votre liquide semble être de couleur plus brune ou noire, il a été contaminé par du caoutchouc. Ceci est souvent causé par des tuyaux et des joints voisins. Si votre liquide est trop sale, vous devrez le rincer et le remplacer.
Le dernier mais non le moindre sur votre liquide de conduite d'été est le liquide de lave-glace ou d'essuie-glace. Bien que votre véhicule ne tombe pas en panne si vous manquez de liquide de lave-glace ou d'essuie-glace, cela peut créer des problèmes de visibilité qui peuvent affecter la sécurité. Il est peu coûteux d'en acheter des bidons dans les stations-service ou les magasins de fournitures automobiles (ou de fabriquer le vôtre). Versez simplement le liquide dans le réservoir jusqu'à ce qu'il soit complètement plein, fermez le bouchon et c'est parti. Remplissez donc le liquide de lave-glace et examinez les balais d'essuie-glace pendant que vous y êtes. Les intempéries et le temps usent les lames, les faisant salir ou gratter votre pare-brise.
Autres vérifications estivales des véhicules
En plus de suivre l'essentiel de la vérification des liquides de conduite en été, il y a quelques autres éléments d'entretien à prendre en charge, en particulier avant votre prochain grand voyage d'été. Voici les vérifications suivantes que vous devez effectuer :
Pour commencer, vérifiez vos piles. La majorité des batteries de voiture sont « sans entretien », ce qui signifie que vous ne pourrez pas surveiller le niveau d'eau. L'accumulation de corrosion sur les bornes de la batterie est ce que vous devez rechercher. Faire une solution de bicarbonate de soude et d'eau et frotter l'accumulation avec une brosse à dents est une technique simple pour éliminer la corrosion. Une batterie de voiture a une durée de vie moyenne de trois à cinq ans; si le vôtre approche de la fin de son cycle de vie, remplacez-le.
N'oubliez pas de vérifier également vos pneus de secours et assurez-vous qu'ils sont en bon état. Tourner au besoin et remplacer si des signes de bande de roulement sont visibles. Vous n'attendrez pas d'avoir besoin d'utiliser votre pneu de secours pour voir s'il est en bon état. Recherchez des fissures dans les flancs et entre les blocs de la bande de roulement chaque fois que vous inspectez le pneu de secours. S'il n'y a que des fissures mineures qui n'attraperaient pas le bord d'un sou, vous pouvez utiliser le pneu de secours et le faire réparer par la suite. Le pneu n'est pas sûr à conduire s'il y a des fissures plus profondes dans lesquelles le bord d'un sou pénètre ou s'accroche, car la résistance du pneu est compromise. Il est possible qu'il explose sur vous.
Les lumières de votre automobile, camion ou VUS sont très importantes. Ils sont, comme les freins et le système de direction, l'une des caractéristiques de sécurité les plus importantes. Bien qu'un seul feu, tel qu'un feu arrière ou un phare, ne vous fasse pas perdre le contrôle de votre véhicule, il reste essentiel pour votre capacité à voir où vous allez et la capacité des autres à vous voir. Les phares, les clignotants, les feux de jour, les antibrouillards et les feux arrière doivent tous être vérifiés. Toute ampoule grillée doit être remplacée au besoin.
Recherchez toute fissure, effilochage, brûlure ou dureté et remplacez toutes les pièces concernées. La cause la plus fréquente de défaillance du tuyau est la détérioration électrochimique. Cela se produit lorsque les produits chimiques et la chaleur rongent l'intérieur des tuyaux, entraînant des trous d'épingle. Les tuyaux et les courroies en caoutchouc sont également vulnérables à la chaleur du moteur et aux lubrifiants. Tous les trois mois ou 3 000 milles, selon la première éventualité, inspectez les courroies et les tuyaux de votre véhicule. Gardez la sécurité à l'esprit à tout moment. Lorsque la voiture est chauffée, n'ouvrez jamais le bouchon du radiateur ou même le bouchon du réservoir de rétention.
Voici d'autres questions fréquemment posées concernant les éléments essentiels de la liste de contrôle des fluides pour la conduite en été :
Quel est exactement ce liquide rose dans ma voiture ?
Il est probable que le liquide rose qui s'écoule de votre voiture soit du liquide de direction assistée ou de transmission. Un joint endommagé ou un trou dans la conduite de retour sont les causes les plus fréquentes de fuites.
De quelle couleur est le liquide de refroidissement ?
Le liquide de refroidissement vert est la couleur la plus courante. Cependant, des couleurs supplémentaires sont disponibles, notamment l'orange, le bleu, le violet et même le jaune et le rose. Cependant, ce ne sont pas des couleurs distinctes pour des raisons d'apparence. Chaque fabricant base ses moteurs sur une spécification spécifique de liquide de refroidissement ou d'antigel avec divers additifs.
De quelle couleur est le liquide de refroidissement lorsqu'il fuit ?
La couleur vert pâle des fuites d'antigel ou de liquide de refroidissement les rend faciles à voir. Le liquide de refroidissement est collant au toucher et est parfois de couleur rose ou orange vif. Ces fuites sont assez fréquentes et ne représentent pas une menace immédiate pour le moteur.
Quels sont les signes d'un niveau de liquide de refroidissement bas ?
Les symptômes d'un niveau de liquide de refroidissement bas varient en fonction du niveau d'antigel de votre véhicule. De faibles niveaux de liquide de refroidissement déclenchent généralement votre voyant antigel. Un avertissement "Vérifier le liquide de refroidissement" peut apparaître sur le tableau de bord de certaines automobiles. Vous remarquerez peut-être certaines de ces anomalies si votre voyant de liquide de refroidissement est allumé.
Pourquoi ma voiture perd-elle du liquide de refroidissement mais ne surchauffe-t-elle pas ?
Si vous savez que vous avez une fuite d'antigel mais que vous ne présentez pas de symptômes de surchauffe, ou si votre voiture fuit de l'antigel lorsqu'elle est garée, la bonne nouvelle est que vous avez encore une chance de réparer la fuite et de pouvoir économiser de l'argent sur les réparations. . Mais si vous négligez la fuite et que vous continuez à conduire avec un antigel bas dans votre automobile, elle finira par surchauffer.
La surchauffe d'un moteur peut entraîner des difficultés supplémentaires, surtout si vous le laissez tourner trop longtemps et que vous cassez le bloc. Si cela se produit, vous pouvez rencontrer une fuite du bouchon du radiateur et une fuite de liquide de refroidissement interne ou externe. Donc, si vous retardez les réparations, plus la réparation coûtera cher.
Connaître et faire quelque chose sur les éléments essentiels de la vérification des fluides de conduite en été vous assurera que vous apprécierez et pourrez vous détendre pendant vos vacances d'été au lieu de faire face aux tracas d'un véhicule en panne - le pire - au bord de la route. Il vaut donc mieux suivre ces suggestions et le calendrier de maintenance pour les autres éléments importants de la liste de contrôle.
