Vous commencez à conduire et tout d'un coup vous entendez votre moteur claquer. Et vous n'aviez qu'à vous demander, pouvez-vous conduire avec un claquement de moteur ? Le cliquetis du moteur peut provenir de différentes sources ou peut être causé par différentes choses. Selon la raison, c'est ainsi que vous savez si vous pouvez continuer à conduire avec un clic de moteur. Le bruit de cliquetis dans votre moteur peut être typique en raison de la conception du moteur ou il peut simplement être le résultat de l'usure naturelle de l'utilisation de votre moteur. Mais si c'est quelque chose de plus grave, vous n'êtes pas totalement sûr de conduire. Donc, une fois que vous entendez ce moteur, cliquez mieux pour l'inspecter dès que possible.
Il doit être très rythmé et sonner comme un crayon pointu tapant sur un bureau. Le tic-tac des injecteurs n'est pas un problème, il faut s'y attendre et vous pouvez conduire en toute confiance. Si vous avez un véhicule à injection de carburant, la tique peut être typique. Il est possible que le bruit que vous entendez soit le bruit de vos injecteurs qui s'allument. Vos injecteurs de carburant sont de petites soupapes qui s'ouvrent et se ferment rapidement, permettant au carburant d'être injecté avec l'air que votre moteur aspire.
Un léger claquement des soupapes est également considéré comme une "usure typique". L'arbre à cames, les poussoirs, les poussoirs, les culbuteurs à ressort et les soupapes eux-mêmes constituent le train de soupapes. Sans un train de soupapes de poussoirs et de poussoirs, les lobes de came entrent en contact direct avec les tiges de soupape dans un moteur à cames en tête, mais il y aura des chaînes pour entraîner les arbres à cames.
Même lorsque vous vous rendez au magasin et que vous en revenez, toutes ces pièces bougent des centaines de milliers de fois. Lorsqu'ils sont frais, ces composants se déplacent sur des distances extrêmement courtes et sont assemblés étroitement et avec précision, mais il est naturel qu'ils se desserrent et s'usent avec le temps.
Si ce ne sont pas ces choses - la première chose que vous devez faire lorsque vous entendez le clic de votre moteur est de vérifier le niveau d'huile. C'est la raison la plus courante d'un cliquetis de moteur. C'est un signe que la lubrification des composants critiques du moteur est insuffisante. Si le niveau d'huile est bas, le tic-tac pourrait indiquer que les composants supérieurs du moteur comme l'arbre à cames et le train de soupapes manquent d'huile, auquel cas vous devez ajouter de l'huile immédiatement pour éviter des dommages majeurs et comprendre pourquoi vous manquez d'huile dans le premier endroit (fuite, consommation d'huile, etc.).
Une autre possibilité est qu'il y ait un problème de pression d'huile. Cela peut être dû à une pompe à huile défectueuse, à un filtre à huile bouché / obstrué ou à une boue ou à des débris obstrués sur l'écran de ramassage de la pompe à huile. Une mauvaise pression d'huile indique que tout le moteur manque d'huile, et c'est un problème qui doit être traité immédiatement.
De plus, une tique pourrait être causée par une fuite dans le collecteur d'échappement. Parce que les vapeurs contiennent du monoxyde de carbone, conduire avec une fuite d'échappement peut être mortel. Une fuite d'échappement peut réduire l'efficacité énergétique, obligeant votre moteur à travailler plus fort et vous obligeant à remplir votre réservoir plus fréquemment.
Pouvez-vous conduire avec un claquement de moteur ? Oui, vous pourriez probablement techniquement. Mais est-il prudent de conduire une voiture avec un bruit de claquement ? Encore une fois, cela dépend de la source de ce déclic. Outre le moteur, le bruit de cliquetis peut également provenir des roues et il ne sera pas sûr de conduire.
Des bruits étranges provenant de vos roues peuvent être plutôt alarmants. Il suffit d'un problème de roue important pour rendre votre voiture dangereuse et inconduisible, de sorte que les bruits de roue inhabituels sont naturellement préoccupants. Les claquements et les claquements du volant, comme d'autres bruits étranges provenant de votre voiture, devraient vous encourager à organiser une inspection dans les plus brefs délais.
Même si le cliquetis peut sembler provenir de vos roues, c'est rarement le cas. Le système de direction de votre véhicule est un système compliqué avec de nombreux éléments mobiles, et nombre de ces composants peuvent créer des bruits étranges tels que des clics.
Un joint homocinétique fracturé est la source la plus typique d'un cliquetis ou d'un claquement des roues. Les joints sont situés à l'extrémité avant de l'essieu avant et offrent la flexibilité dont l'essieu a besoin lorsque les roues et la suspension bougent. Lorsqu'un joint homocinétique est détruit, l'essieu perd de sa flexibilité et émet un cliquetis continu lorsque les roues tournent.
Les entretoises, qui sont une partie importante de votre système de suspension, pourraient également provoquer un déclic. La suspension est incapable d'absorber la majorité de la force de la route lorsque les jambes de suspension sont endommagées ou bloquées. Ce n'est pas seulement mauvais pour votre voiture, mais cela fait aussi un bruit particulier provenant des roues.
Lorsque les écrous de roue de vos enjoliveurs se desserrent, les enjoliveurs ont une marge de manœuvre et vacillent lorsque vous voyagez à grande vitesse ou faites des virages. Cette secousse produit un bruit de cliquetis que vous pouvez généralement entendre de l'intérieur de l'habitacle de votre véhicule. Les bruits de cliquetis peuvent également être causés par une courroie d'entraînement ou un tendeur desserré, ainsi que par des pneus de forme irrégulière ou gonflés.
Lorsqu'une voiture émet des bruits de claquement ou de cliquetis près du volant, cela peut indiquer un problème important. Continuer à conduire une voiture avec des entretoises ou des joints homocinétiques endommagés peut causer plus de dommages et rendre la conduite du véhicule dangereuse. Si vous entendez des bruits dans votre voiture que vous ne connaissez pas, vous devez immédiatement organiser une inspection.
Si le claquement provient du moteur, le bruit peut provenir de diverses sources. Encore une fois, il est important de connaître la source même pour porter un jugement et répondre à la question, pouvez-vous conduire avec un claquement de moteur ? Parce que parfois ce n'est pas seulement une question de sécurité mais aussi une question de causer plus de dommages à votre moteur entraînant des réparations très coûteuses.
Pouvez-vous conduire avec un claquement de moteur ? Oui, mais vous risquez d'endommager davantage de composants de la voiture. Comme par exemple, lorsque vous conduisez avec de mauvais poussoirs. Vérifiez vos élévateurs si vous entendez des bruits de tic-tac, de tapotement ou de clic provenant du moteur. N'ignorez pas ce son car les conséquences de l'ignorer pourraient être graves et coûteuses. Si vos élévateurs sont mauvais, vous ne devez pas conduire votre véhicule sur plus de 100 miles.
Parfois, le clic du poussoir est simplement causé par la saleté dans l'huile de votre moteur, par de faibles niveaux d'huile ou un mauvais espacement des poussoirs, ou des poussoirs défectueux en général. Il sera réparé en changeant l'huile moteur, en nettoyant le poussoir avec des additifs d'huile, en ajustant l'espacement des poussoirs et, dans de rares cas, en remplaçant le poussoir complet pour éliminer le tic-tac.
Mais lorsque vous conduisez sur des poussoirs défectueux ou effondrés pendant une période prolongée, la section intérieure des poussoirs peut s'effondrer jusqu'au point où ils entrent en contact avec l'arbre à cames, endommageant l'arbre à cames. Lorsqu'un poussoir tombe en panne, la pièce intérieure du poussoir peut se détériorer jusqu'à l'endroit où il entre en contact avec l'arbre à cames. En conséquence, le rouleau du poussoir frotte contre l'arbre à cames, l'endommageant potentiellement au point que votre arbre à cames devra être remplacé dans les prochains 10 000 à 15 000 milles.
Un bruit de cliquetis du moteur est l'indicateur le plus évident d'un élévateur endommagé ou défaillant. Le tic-tac émis par le lève-personne peut être intermittent ou constant. Il est facile à remarquer car il est distinct du reste du bruit du moteur.
Une autre source de problème de cliquetis de moteur qui est grave a quelque chose à voir avec une mauvaise tige. Un bruit de cognement plus fort qui devient plus fort à mesure que le régime du moteur augmente peut indiquer un cognement de bielle ou de palier principal. Les bielles des pistons utilisent des roulements pour se relier au vilebrequin, et ces roulements peuvent développer des "claquements" et s'user au point de se desserrer au niveau du vilebrequin en cas d'usure extrême ou de faibles niveaux d'huile.
Les roulements primaires du vilebrequin peuvent également acquérir le même problème, qui est un problème qui ne disparaîtra pas de lui-même. Ce tic ou ce coup finira par augmenter au point où cela ressemblera à quelqu'un martelant un couvercle de poubelle en métal, et il n'y aura qu'une seule solution :une reconstruction totale du moteur. Lorsque le moteur tourne, un bruit de cognement fort et continu est un symptôme d'usure/dégâts importants.
Avec une mauvaise bielle, peut-on conduire avec un claquement de moteur ? Certainement pas. Vous devez résoudre ce problème important immédiatement. La tige de piston relie le piston au vilebrequin et est supportée par un grand ensemble de roulements à billes. Commençant par une surface brillante en iridium qui est posée sur un métal mou appelé composé babbit, les roulements sont construits en couches de divers matériaux.
Les roulements en acier solides couperont rapidement la surface du vilebrequin après l'usure du composé de babbit, provoquant un bruit de cognement. Dans le même temps, la pression d'huile à l'intérieur du moteur chute considérablement en raison des roulements desserrés, ce qui permet à trop d'huile de s'échapper par les canaux de distribution d'huile du vilebrequin.
La première étape pour réduire la détérioration consiste à épaissir la viscosité de l'huile et à augmenter la pression d'huile à l'intérieur du moteur. Les produits épaississants pour l'huile abondent dans les magasins de pièces automobiles. Le traitement à l'huile STP est le plus connu, mais il en existe bien d'autres. Commencez avec une canette, et si cela ne fonctionne pas, ajoutez-en quelques autres. Une fois l'huile épaissie, vous devez faire preuve de prudence lors du démarrage du moteur à froid, en laissant le moteur se réchauffer avant de repartir.
Allez aussi doucement sur votre accélération. Sur les autoroutes, la charge la plus élevée sur une tige de piston usée se produit lors d'une forte accélération, alors gardez votre pied souple sur la pédale et maintenez votre vitesse de pointe. Enfin, parce que le moteur est susceptible d'être contaminé par des particules métalliques provenant de roulements vieillissants, maintenez votre huile propre.
La voiture ne démarre pas avec un bruit de clic
Vous connaissez le sentiment :vous vous êtes précipité toute la matinée et vous êtes en retard au travail. Vous courez vers la voiture, attachez votre ceinture et tournez la clé, seulement pour entendre un déclic au lieu du démarrage du moteur. Cela peut signifier différentes choses selon le type de clics que vous entendez :
Un seul - Un clic indique généralement un problème électrique. Le problème est que le défaut électrique de votre moteur peut être causé par une variété de composants. Il existe deux types de clics que vous pouvez entendre - un seul clic sans rotation du moteur et deuxièmement, un clic rapide. Bien qu'il n'y ait pas de situation simple de "diagnostic à partir du bruit seul", la différence entre un clic rapide et un clic lent peut nous donner un aperçu du problème et de sa gravité.
Série de clics rapides :si votre voiture émet une série de clics rapides lorsque vous tournez la clé dans le contact, il peut s'agir d'un problème facile à résoudre. Un bruit de cliquetis rapide indique généralement que votre démarreur ne reçoit pas suffisamment de courant électrique pour s'enclencher - ou que votre solénoïde tente de s'enclencher mais ne parvient pas à se connecter. Une batterie détériorée, une mauvaise connexion au niveau de la batterie ou même un alternateur défectueux qui ne recharge pas correctement votre batterie peuvent être à l'origine du manque de courant électrique. Dans le meilleur des cas, vos piles ou vos bornes sont sales.
Un seul clic lors de la tentative de démarrage - Si votre voiture fait un seul clic fort lors de la tentative de démarrage, surtout si vous n'entendez qu'un seul clic, certains mécaniciens blâmeront rapidement votre démarreur. Cependant, il est toujours possible que le problème soit causé par une batterie sale, corrodée ou épuisée.
Beaucoup de choses peuvent générer un bruit de tic-tac lors de l'accélération. Il est essentiel d'identifier la source du problème, car il est possible que le moteur soit endommagé, ce qui augmentera les frais de réparation. La pression d'huile, les fuites d'échappement, les bougies d'allumage ou le train de soupapes sont les causes les plus courantes.
Pouvez-vous conduire avec un claquement de moteur ? La réponse dépend vraiment. Mais une chose est sûre, vous ne devez jamais conduire avec un claquement de moteur sans exclure au préalable toutes les causes graves possibles de ce claquement.
