Pour inciter davantage d'Américains à acheter des véhicules électriques, qui sont non seulement économes en carburant mais également respectueux de l'environnement, le gouvernement fédéral a lancé un programme offrant des crédits d'impôt allant jusqu'à 7 500 $ aux acheteurs de véhicules électriques en 2010. Grâce à cela, les véhicules électriques sont devenus inférieurs à ceux des véhicules habituels. véhicules à combustion interne. Plusieurs États ont également rejoint avec leurs propres allégements fiscaux. Alors, comment fonctionnent les crédits d'impôt pour les voitures électriques ? Parlons-en davantage dans cet article.
Avant de discuter en détail du fonctionnement des crédits d'impôt pour voitures électriques, plongeons d'abord dans la signification du crédit d'impôt pour VE (véhicule électronique). Lorsque vous achetez un véhicule équipé d'un système de propulsion par batterie, qui a la capacité d'être alimenté par une source d'alimentation externe, vous pouvez bénéficier des crédits d'impôt non remboursables. Que vous ayez décidé d'acheter de nouveaux véhicules électriques purs ou de nouveaux hybrides rechargeables, cela est disponible pour vous. Les véhicules hybrides ordinaires et les véhicules électriques d'occasion ne sont toutefois pas admissibles à ce crédit d'impôt.
Divers facteurs sont utilisés pour mesurer les crédits à gagner, qui seront déduits des impôts que vous devez au cours d'une année. Par exemple, si vous avez acheté un véhicule électrique éligible à un crédit d'impôt de 7 500 $ et que le total de vos impôts fédéraux pour l'année s'élève à 8 000 $, vous ne devriez que 500 $ au gouvernement.
Comment fonctionnent les crédits d'impôt pour voitures électriques lorsqu'il s'agit de savoir quel véhicule est admissible. Le véhicule est admissible aux crédits s'il répond à plusieurs exigences, notamment un poids à vide inférieur à 14 000 livres, une batterie de plus de 5 kWh et la possibilité d'être rechargée de manière externe, entre autres.
Le montant des crédits ou des allégements fiscaux auxquels toute voiture peut prétendre est déterminé par la taille de la batterie du véhicule. Chaque véhicule admissible reçoit un incitatif de base de 2 500 $, plus 417 $ supplémentaires en crédits pour chaque tranche de 5 kWh de capacité de la batterie. Des crédits d'impôt allant jusqu'à 7 500 $ sont disponibles pour les véhicules. Pour clarifier les choses, le modificateur de clé est "jusqu'à". L'incitatif fédéral est communément appelé un crédit fixe de 7 500 $, mais il ne vaut que 7 500 $ pour quelqu'un qui a une facture d'impôt de 7 500 $ ou plus à la fin de l'année.
De plus, une fois qu'un constructeur automobile vend 200 000 unités éligibles à la remise - qui peuvent être un mélange de modèles - la période d'élimination commence. Le crédit d'impôt disponible est réduit de 50 % pour les deux premiers trimestres, puis de 25 % pour les deux trimestres suivants. À ce stade, les véhicules du constructeur automobile ne sont plus éligibles.
General Motors et Tesla ont tous deux été retirés du programme. Leurs véhicules ne sont plus éligibles aux allégements fiscaux. Une fois qu'un constructeur automobile atteint la phase d'élimination progressive du programme, l'EPA tient à jour une liste courante des véhicules éligibles, le montant auquel ils sont éligibles et les dates auxquelles les véhicules doivent être achetés pour bénéficier des crédits.
En résumé, voici les véhicules éligibles :
Le prêt pour les véhicules à deux roues peut être déclaré pour 10 % du prix d'achat du véhicule, jusqu'à une limite de 2 500 $.
Alors, comment fonctionnent les crédits d'impôt pour les voitures électriques ? La procédure est assez simple. Bien sûr, vous devez d'abord acheter un véhicule qui se qualifie. Ensuite, avec votre déclaration de revenus, vous remplissez le formulaire 8936. Il est important de noter qu'il s'agit de crédits d'impôt non remboursables et non de crédits d'impôt remboursables. Autrement dit, les crédits ne peuvent être appliqués qu'aux impôts que vous devez au cours d'une année donnée, et si vous avez reçu plus de crédits que vous ne devez en impôts, vous ne recevrez pas de chèque pour la différence. (Vous recevrez ce chèque si vous aviez des crédits d'impôt remboursables.) De plus, étant donné que les crédits ne sont pas reconduits, vous ne pouvez les appliquer à vos impôts que pour une année d'imposition.
N'oubliez pas que si vous louez le véhicule, vous ne serez pas admissible aux crédits car vous ne le possédez pas et le fabricant recevra le crédit. Et puis le crédit est souvent pris en compte dans le prix de location, vous en bénéficiez donc indirectement. Les crédits d'impôt varient d'un État à l'autre et, dans certains cas, d'un comté à l'autre ou d'une ville à l'autre. Plug In America garde une trace des crédits disponibles à travers le pays.
De plus, dans le cadre du contrat d'achat, vous devez avancer les fonds au gouvernement. Le crédit d'impôt est précisément cela :un crédit d'impôt. Les fabricants l'annoncent souvent comme une réduction de prix, mais ce n'est pas le cas. Au lieu de cela, il s'agit d'une politique gouvernementale qui vous permet de déduire jusqu'à 7 500 $ de votre impôt fédéral sur le revenu l'année où vous achetez la voiture. En d'autres termes, cela réduit votre facture d'impôt. Si vous êtes éligible à un remboursement, vous recevrez également le montant de votre avoir.
Les acheteurs doivent toujours payer le prix convenu pour le véhicule (qu'il s'agisse de le payer en espèces ou de l'intégrer au montant du prêt). Ils peuvent ensuite réclamer le crédit lors de leur déclaration de revenus l'année suivante. Ce crédit réduit votre impôt à payer. Si votre compte de taxes est inférieur au crédit, vous recevrez un remboursement pour la différence. Cependant, vous ne pouvez pas reporter ce crédit ou tout solde restant à l'année d'imposition suivante.
Si vous avez acheté un véhicule électrique ou alternatif en 2020, vous pourrez peut-être demander un crédit sur votre déclaration de revenus 2020. Si vous l'avez acheté au cours d'une année précédente et que vous deviez des impôts, vous pourrez peut-être modifier votre déclaration de revenus pour demander le crédit. Ce crédit n'est pas remboursable et ne peut être utilisé que pour compenser votre impôt à payer pour une seule année d'imposition. Le crédit pour véhicule à moteur électrique rechargeable admissible n'est pas remboursable et peut valoir jusqu'à 7 500 $.
Alors, comment fonctionnent les crédits d'impôt pour les voitures électriques ? Lorsque vous utilisez eFile.com pour préparer et déposer électroniquement votre déclaration de revenus 2020, vous n'aurez pas à vous soucier des crédits énumérés ci-dessus que vous pouvez demander dans votre déclaration de revenus. Répondez simplement à quelques questions et l'application eFile sélectionnera le ou les formulaires de crédit d'impôt appropriés à remplir. De plus, l'application calculera et entrera le montant de votre crédit sur votre déclaration.
Vous pourriez avoir droit à un crédit d'impôt si vous achetez un nouveau véhicule à moteur électrique rechargeable admissible. La plupart des véhicules électriques sont éligibles au crédit en général, mais il existe certaines restrictions. Il s'agit d'un véhicule qui, selon la section 30D de l'IRS, pèse moins de 14 000 livres, est alimenté principalement par un moteur électrique, tire son énergie d'une batterie d'une capacité d'au moins 4 kilowattheures et peut être rechargé à partir d'une source externe de électricité.
Les crédits d'impôt pour les véhicules électriques à mesure que les ventes augmentaient ont été progressivement supprimés, sur la théorie selon laquelle le coût initial élevé de l'ajout d'une nouvelle technologie à un véhicule diminuerait à mesure que les économies d'échelle s'amélioreraient avec l'augmentation des ventes. Les subventions étaient censées être supprimées à la suite de cela. La date d'expiration varie selon le fabricant et ne survient qu'après qu'un constructeur automobile a vendu 200 000 véhicules qualifiés. Tesla a été le premier à franchir le cap en juillet 2018. Par conséquent, Tesla n'a plus droit aux crédits d'impôt fédéraux.
GM est devenu le deuxième constructeur automobile à vendre 200 000 véhicules rechargeables éligibles au quatrième trimestre de 2018. Et, comme Tesla, tous les nouveaux véhicules électriques GM ne sont plus éligibles au crédit d'impôt fédéral. Nissan est le prochain en ligne pour une suppression progressive du crédit, mais les analystes d'Edmunds estiment qu'à moins que les ventes de Leaf n'augmentent de manière significative, Nissan n'atteindra pas le seuil en 2021. En termes de ventes de voitures rechargeables, tous les autres constructeurs sont loin derrière.
Les avantages fiscaux pour les voitures électriques sont plus que de simples crédits d'impôt. La section transport du projet de loi fait plus que simplement augmenter le crédit d'impôt offert à de nombreux acheteurs de véhicules rechargeables. Cela abrogerait le plafond actuel des ventes de véhicules, qui a refusé l'éligibilité à Tesla et à General Motors et est sur le point d'en priver Nissan également.
Actuellement, comme mentionné précédemment, une fois qu'un constructeur automobile a vendu 200 000 véhicules qualifiés aux États-Unis, ses véhicules électriques et hybrides rechargeables ne sont plus éligibles. La nouvelle mesure prolongerait l'éligibilité jusqu'à l'année au cours de laquelle 50 % de tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis seraient des véhicules électriques ou des hybrides rechargeables qualifiés. On s'attend à ce que cela prenne une décennie ou plus. Ensuite, il y aurait une période de transition de trois ans.
Une fois le plafond des ventes atteint, le remboursement complet serait toujours disponible la première année, un crédit de 75 % serait disponible la deuxième année et un crédit de 50 % s'appliquerait la troisième année, sans crédit d'impôt disponible après cela. .
La proposition de remboursement des véhicules électriques est estimée à 31,6 milliards de dollars au cours des dix prochaines années par le Congressional Budget Office. Ce n'est qu'une petite partie du coût total du plan d'énergie propre, qui est estimé à 259 milliards de dollars. La plus grande nouvelle pour les acheteurs de véhicules électriques n'est peut-être pas l'augmentation des crédits d'impôt, mais plutôt le fait que la mesure convertit le crédit en un remboursement pour les véhicules éligibles achetés d'ici le 1er janvier 2022.
De nombreux défenseurs des véhicules électriques préféreraient que le crédit soit converti en remboursement direct. Et ce rabais peut être utilisé immédiatement dans le cadre d'un acompte, ce qui réduirait le coût initial d'achat d'un VE ou d'un PHEV. Il n'est pas clair s'il y a un soutien au Sénat pour un tel changement.
Une restriction clé que la nouvelle mesure ne changerait pas est la restriction à la participation des acheteurs. Le projet de loi conserve un libellé qui permet au crédit d'impôt d'être réclamé uniquement par le propriétaire enregistré d'origine. Les consommateurs qui louent et veulent profiter de l'incitatif fédéral doivent trouver une société de crédit-bail disposée à partager une partie du crédit. Le propriétaire est généralement l'agence de crédit-bail pour les véhicules loués. La plupart d'entre eux appliquent tout ou partie du crédit pour aider à réduire le coût du bail, bien que ce ne soit pas obligatoire.
Le critère plafonne non seulement le prix de détail des véhicules admissibles à 80 000 $, mais il limite également le montant total que tout acheteur peut réclamer à 30 % de la valeur du véhicule. Le crédit d'impôt maximal pour un nouveau véhicule électrique ou hybride rechargeable avec un prix affiché de 30 000 $, par exemple, serait de 9 000 $ même si le véhicule a été construit par des membres du syndicat dans une usine aux États-Unis.
Alors, comment les crédits d'impôt pour les voitures électriques fonctionnent-ils avec cela ? Le crédit d'impôt fédéral de 8 000 $ pour les acheteurs de véhicules électriques à pile à combustible, également connus sous le nom de véhicules à pile à combustible à hydrogène, et le crédit pour l'équipement de recharge de VE à domicile, qui reste à 30% du coût d'achat et d'installation d'un chargeur à domicile, jusqu'à un maximum de 1 000 $, restent inchangés dans la nouvelle facture.
En fin de compte, les crédits d'impôt peuvent faire en sorte que l'achat d'un véhicule électronique en vaille la peine, mais vous devez y réfléchir attentivement. Pour recevoir le crédit d'impôt complet, vous devez gagner suffisamment d'argent pour avoir une facture d'impôt de 7 500 $ ou plus, en supposant que votre véhicule est admissible. De plus, les véhicules électriques sont généralement plus chers que les véhicules à essence comparables et non seulement cette infrastructure n'est pas aussi robuste ou répandue que celle des combustibles fossiles, de sorte que vous ne pourrez peut-être pas vous arrêter et recharger dans chaque ville si vous partez en voyage.
