C'est peut-être l'un des pires moments de l'histoire pour acheter une nouvelle voiture. Et avec les prix des voitures neuves exorbitants, la plupart des gens ne pourront peut-être pas se le permettre. Mais si vous espériez que le marché se stabiliserait en 2022, vous pourriez vous tromper. CBS rapporte qu'à partir de maintenant, les voitures neuves pourraient ne pas être moins chères avant 2023.
La plupart des gens sur le marché des voitures ont entendu parler de la tristement célèbre pénurie de puces, qui a affecté tous les constructeurs automobiles dans une certaine mesure. Et vous avez sûrement entendu parler de cette pandémie à laquelle nous sommes toujours confrontés. Eh bien, avant, les deux étaient des problèmes distincts.
Covid a frappé et les fabricants ont mal prédit que les gens n'achèteraient pas de nouvelles voitures, ils ont donc ralenti la production. Puis, de nulle part, les achats de voitures neuves ont explosé et les constructeurs n'ont pas pu répondre à la demande. De même, l'achat de smartphones et d'appareils électroniques a rendu les semi-conducteurs rares. Mais maintenant, les deux problèmes se chevauchent.
La Malaisie est un acteur clé dans la production et la distribution de ces puces. Mais ils connaissent également un pic massif de cas de Covid, durement touchés par la variante Delta encore plus contagieuse. Avec les personnes malades, il y a moins d'emplois en personne et plus de fermetures se produisent à travers le pays. En bref, il y a moins de conducteurs construits au milieu de cette pénurie, et la production ne reprendra pas tant que les gens ne seront pas vaccinés.
Cette suite de pénurie de puces fait reculer davantage de constructeurs automobiles, limitant considérablement leur production. Même les constructeurs automobiles comme Toyota, qui ont plutôt bien résisté à la tempête des semi-conducteurs, ferment leurs usines.
Toyota vient d'annoncer que, pour les deux prochains mois, la production sera réduite de 40 %. C'est après avoir traversé l'essentiel de la pénurie sans perdre de temps, ce que de nombreux autres constructeurs automobiles n'ont pas été en mesure de réaliser.
Nissan a fermé son usine de six millions de pieds carrés à Smyrna, dans le Tennessee, et prévoit de rouvrir le 30 août. Cependant, cette date a été repoussée au 13 septembre. Les concessionnaires Honda se préparent également pour les terrains nus, car l'entreprise ajuste également sa production.
Ensuite, il y a des constructeurs automobiles comme Tesla, qui baseront le reste de la production et du succès de l'année sur le nombre de puces qu'ils peuvent obtenir. Bien qu'ils aient évité la pénurie pour les voitures qu'ils fabriquent actuellement, c'est la partie la plus lente de leur chaîne d'approvisionnement, et Elon Musk lui-même a déclaré:«L'approvisionnement en puces est fondamentalement le facteur déterminant de notre production. Il nous est difficile de voir combien de temps cela va durer. »
Mais ce n'est même pas le pire des problèmes du constructeur automobile, car les semi-conducteurs ne sont pas les seuls à faire face à une production limitée.
L'épidémie de Covid en Malaisie, et dans de nombreux pays asiatiques, affecte plus que les semi-conducteurs et les voitures. Les faisceaux de câbles, les verres et les plastiques sont également rares pour la même raison que les semi-conducteurs. Cependant, on pourrait dire qu'ils s'en sortent moins bien.
Les commandes de puces d'il y a neuf mois commencent à peine à arriver, tandis que d'autres produits plus demandés, tels que ceux fabriqués à partir de plastiques, sont toujours en retrait. Pensez-y de cette façon :de nombreux ordinateurs portables sont fabriqués à partir de plastique et chaque ordinateur portable contient un semi-conducteur. Mais tous les ustensiles de cuisine n'ont pas de semi-conducteur, même si beaucoup d'entre eux sont en plastique. Vous obtenez les semi-conducteurs plus tôt (bien que je n'appellerais pas neuf mois "bientôt") puisque vous en utilisez moins.
Avec Covid obligeant les usines à fermer, les chaînes d'approvisionnement à travers le pays sont ralenties. De l'équipement agricole aux appareils de cuisine, l'offre n'est pas en mesure de suivre la demande. C'est incroyablement troublant étant donné que la demande est maintenant plus faible qu'au début de la pandémie. Surtout quand il s'agit de voitures.
Les ventes de véhicules neufs ont chuté en avril 2020 en raison de la pandémie, mais ont augmenté assez rapidement jusqu'en avril de cette année. Cependant, depuis lors, les achats de voitures neuves ont diminué. En août, les ventes de véhicules neufs ont baissé de 18 %. Selon le chercheur d'Oxford Economics Mahir Rasheed, c'est "le plus bas depuis fin 2011 lors de la reprise après la crise financière mondiale".
Peut-être que les constructeurs automobiles ont de la chance que les gens achètent moins de voitures, car cela signifie qu'ils n'ont pas à en fabriquer autant pour répondre à une demande plus élevée. Mais d'un autre côté, parce qu'ils vendent moins de véhicules, ils doivent gagner de l'argent d'une manière ou d'une autre. La seule façon d'y parvenir est de facturer beaucoup d'argent pour chaque voiture individuelle, ce qui est facilité par des programmes de financement, etc.
Les concessionnaires devraient donc être vides, grâce à une production limitée et à des approvisionnements insuffisants. Mais à cause des prix élevés, les gens commencent enfin à comprendre que ce n'est pas le moment d'acheter une nouvelle voiture. Et tant que la Malaisie et d'autres pays asiatiques seront ralentis par la variante Delta, la production sera également gênée.
