Affaire de la semaine sur les voitures et les enchères :2012 Morgan 3-Roues

Est-ce une voiture? Moto? Techniquement, le Morgan 3-Roues est à la fois et ni l'un ni l'autre. Indépendamment de sa classification légale, cependant, ce n'est certainement pas comme tout ce que vous voyez régulièrement sur la route. Et heureusement, Morgan le ramène bientôt pour une autre génération. Mais le nouveau 3-Roues manquera de l'une des principales caractéristiques du modèle sortant. Heureusement, c'est une caractéristique que le Morgan 3-Wheeler 2012 à prix avantageux est actuellement répertorié sur Cars &Bids porte fièrement.

2012 a vu Morgan ramener son emblématique 3-Roues en style bicylindre en V moderne

Aussi étrange que puisse paraître le Morgan 3-Wheeler aujourd'hui, il aurait semblé chez lui au début du 20e siècle. Lorsque H.F.S. Morgan a créé sa société éponyme, les lois fiscales britanniques dictaient que les voitures devaient avoir quatre roues. Ainsi, pour maintenir les prix bas, Morgan a créé un trike, ou «runabout», comme il l'appelait, propulsé par un moteur de vélo. Et parce qu'elles étaient légères, les "motos" à trois roues de Morgan étaient également assez rapides.

Selon l'endroit où vous vivez, le Morgan 3-Wheeler est toujours classé comme une moto. Et lorsque Morgan a réinventé son véhicule d'origine pour l'ère moderne, il lui a également donné un moteur de style moto. Ce bicylindre en V à injection de carburant collé fièrement à l'extérieur de l'autocycle provient du fournisseur renommé S&S Cycle. Et à part les 3-Roues, eh bien, les trois roues, c'est sans doute la caractéristique déterminante du modèle 2012-2021.

Concernant les fonctionnalités, que vous parliez de 2012 ou 2021, le Morgan 3-Roues n'en a pas beaucoup. La cabine - ce n'est pas vraiment un intérieur - a quelques jauges, quelques interrupteurs en aluminium fraisé, trois pédales et deux sièges. Ces sièges sont également non réglables (les pédales bougent), bien qu'ils soient recouverts de cuir de haute qualité. De plus, il manque des portes, des fenêtres et un toit. Et le seul espace de rangement significatif à bord est le plancher côté passager, Road &Track dit.

Cependant, vous ne vous soucierez pas de savoir à quel point le Morgan 3-Wheeler est peu pratique une fois que vous aurez commencé. Le bicylindre en V souffle sa chanson douce à travers les tuyaux jumeaux tandis que le vent rugit dans vos cheveux. Et le faire glisser dans les virages, en prétendant que vous êtes à Goodwood, est facile grâce à sa direction non assistée et son roulis étonnamment faible. Pour paraphraser R&T , ce n'est pas tant une moto qu'un avion vintage pour la route. Et c'est un baril de plaisir.

Il y a un 3-Roues de première année mis à jour aux enchères sur Cars &Bids

Morgan a apporté quelques modifications courantes au 3-Roues après son introduction en 2012. En 2014, par exemple, il a renforcé le châssis, révisé la suspension et la direction, amélioré le refroidissement du moteur et équipé une unité d'entraînement plus solide pour la transmission. Et il a finalement offert des fonctionnalités «de luxe» comme des sièges chauffants et des prises de courant. Mais mécaniquement, un Morgan 3-Roues 2021 est pratiquement identique à un 2012, jusqu'au frein à tambour arrière et au manuel de la Mazda Miata.

La Morgan 3-Roues 2012 actuellement répertoriée sur Cars &Bids a certaines de ces mises à niveau ultérieures, cependant. Plus précisément, les kits de mise à niveau du refroidissement urbain et de la direction. Le premier a ajouté un capot et un ventilateur électrique pour que le bicylindre en V fonctionne plus frais en conditions urbaines. Pendant ce temps, les nouvelles extrémités de tige de chenille de ce dernier kit ont corrigé la propension des premiers 3-Roues à la direction par bosses. De plus, ce M3W est équipé du renfort de cadre d'usine modernisé qui était standard sur les modèles 2014 et ultérieurs.

Outre les mises à niveau d'usine, ce Morgan 3-Wheeler 2012 a également un revêtement en cuir matelassé et un porte-bagages arrière. Il dispose également d'un volant à dégagement rapide. De plus, le propriétaire a remplacé et déplacé le redresseur, une autre modification/mise à jour couramment recommandée. De plus, la vente comprend deux casques, un ensemble de lunettes de conduite, le couvre-tonneau, un volant Brooklands et la trousse à outils d'usine.

Mis à part quelques piqûres d'échappement mineures et une usure des sièges, cette Morgan 3-Wheeler 2012 est fondamentalement sortie d'usine. Il a également moins de 1600 miles au compteur. Et outre le nouveau redresseur, le propriétaire actuel a également installé de nouveaux prétensionneurs de ceinture de sécurité. Ce M3W a également de nombreux états de service.

Le concessionnaire Morgan vendeur a installé les kits de mise à niveau au début de 2021, date à laquelle il a également remplacé l'embrayage, la transmission et le liquide de frein, ainsi que l'huile du moteur et de la boîte conique. Au cours du même service, le concessionnaire a également remplacé les conduites de frein, les conduites de carburant, les pneus et les supports de régulateur. En outre, il a resserré la tension et les courroies d'entraînement, ajusté l'embrayage et les pédales et réaligné la roue arrière.

Les bicylindres en V Morgan à 3 roues abordables comme celui-ci ne sont pas fréquents

Au moment d'écrire ces lignes, cette Morgan 3-Wheeler 2012 est cotée à 20 000 $ avec quatre jours restants dans l'enchère. C'est environ la moitié de ce que coûtait un 3-Roues de base lorsqu'il était neuf. Et les 3-Roues d'occasion coûtent généralement au moins 50 % de plus de nos jours.

Il convient de noter que ce Morgan 3-Wheeler 2012 n'a pas l'unité d'entraînement en caoutchouc «Centra» améliorée que les modèles ultérieurs ont reçue. Cependant, bien qu'il s'agisse d'une mise à niveau recommandée, elle n'est pas immédiatement nécessaire. Et même avec les coûts des pièces et de la main-d'œuvre, cela rend toujours ce M3W 2012 moins cher que la moyenne du marché. De plus, alors que les premiers Morgan 3-Wheelers avaient quelques bizarreries, ils sont à bien des égards plus faciles à vivre que les derniers "Euro4-spec", PistonHeads dit. De plus, à quelques bizarreries près, il s'agit d'un véhicule fabriqué à la main assez fiable.

De plus, maintenant que les éditions finales P101 sont épuisées, le Morgan 3-Wheeler n'a plus de bicylindre en V. Donc, si vous avez vu l'une de ces machines étranges mais passionnantes à l'écran ou en IRL et que vous vouliez en faire l'expérience, celle de 2012 pourrait être votre chance abordable.

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