La loi Lemon est entrée en vigueur pour permettre aux propriétaires de recourir aux véhicules présentant des problèmes clairs que le concessionnaire et/ou les fabricants ne sont pas en mesure de résoudre. En Californie, il est devenu loi (connu sous le nom de Song-Beverly Consumer Warranty Act) au début de 1970. Cela signifie que le fabricant doit rembourser le prix d'achat en raison des défauts de garantie spécifiés. Outre la Californie, le Connecticut, le Massachusetts, le Minnesota, le New Jersey, le Nouveau-Mexique et New York ont une loi sur le citron. Alors qu'advient-il de ce véhicule après le rachat par le constructeur ?
Beaucoup pensent que les constructeurs automobiles détruisent les « citrons ». Mais ce n'est presque jamais le cas. Habituellement, c'est en le réparant et en le revendant que le fabricant gère le rachat. Mais il y a des mises en garde quant à la remise en service de ces véhicules.
Tout d'abord, le véhicule doit toujours être sous garantie d'usine. Ensuite, le propriétaire obtient un remboursement après avoir suivi le processus. À partir de là, le fabricant doit l'enregistrer à nouveau.
Étant donné que le véhicule présente des défauts de garantie spécifiques, le certificat de titre doit informer les nouveaux acheteurs qu'il s'agit d'un «rachat selon la loi du citron». Un autocollant spécial Lemon Law Buyback est généralement présent soit sur le cadre de la porte gauche du véhicule, soit sur le seuil du siège avant du côté conducteur, soit quelque part sur le côté gauche d'un véhicule sans porte comme une moto.
Une fois que le véhicule se retrouve sur le terrain d'un concessionnaire, il y a encore plus d'exigences. Le vendeur notifie à tout acheteur les informations dactylographiées relatives au rachat. Il doit inclure :
Si un acheteur potentiel demande si le véhicule est un rachat de la loi Lemon, le vendeur doit divulguer toutes les informations dont il dispose sur les circonstances entourant le rachat. Tout cela a pour but d'informer pleinement un acheteur potentiel du passé du véhicule, un peu comme le fait un titre de sauvetage pour un véhicule ramené d'un accident majeur.
La grande question devient donc :« Si le fabricant n'a pas pu résoudre le problème pour le propriétaire d'origine, le sera-t-il pour le nouveau ? La réponse simple est oui. Mais en réalité, ce n'est pas toujours le cas. Parfois, le défaut reviendra.
Vous devez donc connaître toutes les circonstances entourant le rachat. Dans certains cas, un véhicule envoyé au service après-vente pour quelque chose comme des essuie-glaces défectueux ou un interrupteur de phare défectueux, ne sera pas récupéré par le propriétaire pendant 30 jours ou plus. Il est techniquement considéré comme un citron dans des cas comme celui-ci. Le fabricant peut être contraint de rembourser le propriétaire même s'il s'agissait d'un simple problème. C'est un véhicule qui pourrait valoir le prix beaucoup plus bas.
Si le problème refait surface, il est préférable d'avoir une garantie. D'autres situations où un véhicule est un rachat sont par courtoisie envers un client fidèle, ou l'ancien propriétaire a menti au sujet de problèmes pour amener le fabricant à racheter le véhicule.
