Vous n'avez pas besoin d'être un constructeur automobile pour profiter de la demande croissante de véhicules électriques (VE). Il y a un besoin de composants EV, tels que des batteries et des moteurs, des métaux essentiels comme le lithium et une infrastructure de charge.
Les entreprises d'infrastructure de recharge peuvent non seulement gagner de l'argent avec les bornes de recharge elles-mêmes, mais de nombreuses entreprises sont éligibles à certaines subventions gouvernementales qui peuvent les rendre encore plus rentables.
Pourtant, les bornes de recharge restent rares dans de nombreuses régions du pays. Quelques entreprises, FreeWire et SparkCharge, visent à lever le plafond qu'un tel développement inégal a imposé à la croissance du marché global des véhicules électriques.
Il y a quelques décennies, les constructeurs automobiles étaient très réticents à introduire des véhicules électriques. Peu d'entreprises ont sérieusement envisagé cette possibilité, pensant qu'elles perdraient des millions de dollars étant donné la faible demande des consommateurs et les milliards nécessaires pour développer une infrastructure de recharge à l'échelle nationale.
Même lorsque certaines entreprises comme General Motors, Ford et Honda ont construit des véhicules électriques conceptuels, l'industrie automobile dans son ensemble est restée profondément sceptique quant à la probabilité que les véhicules électriques réussissent.
Cependant, alors que le changement climatique modifiait à la fois les demandes des consommateurs et les normes réglementaires, de plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à investir dans les véhicules électriques à long terme. De plus, le succès des véhicules hybrides, comme la Toyota Prius, a démontré à l'industrie que les véhicules écologiques pouvaient être rentables. L'énorme succès de Tesla a prouvé que les véhicules électriques purs pouvaient être commercialisables et très lucratifs.
Tesla expédie 4 767 voitures depuis l'usine de Shanghai ; première exportation depuis la réouverture -media https://t.co/2h9br9gko0 pic.twitter.com/VJNyRm5fUG
— Reuters (@Reuters) 11 mai 2022
L'augmentation des ventes de véhicules électriques est alimentée par l'augmentation des subventions gouvernementales fédérales et étatiques pour les fabricants et les consommateurs. Les constructeurs automobiles et les consommateurs n'ont pas réussi à fabriquer et à acheter des véhicules électriques, respectivement, pour essentiellement la même raison :la peur des difficultés de croissance qui accompagnent inévitablement le fait d'être le premier à faire quelque chose.
Mais les consommateurs peuvent obtenir un crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques grâce à la loi de 2008 sur l'énergie, l'amélioration et l'extension. Et il y a eu de nombreuses subventions à la fabrication, y compris des subventions offertes sous l'autorité présidentielle et par la législation du Congrès.
#SVcharged ne manque pas de jus. @FreeWireTech est là pour aider à recharger les #VE avec leur station de recharge mobile. pic.twitter.com/zCYDXlOZwJ
— Groupe de leadership SV (@SVLeadershipGrp) 24 avril 2014
Pourtant, de nombreux consommateurs restent inquiets à l'idée d'acheter des véhicules électriques, étant donné que les bornes de recharge ne sont toujours pas aussi courantes que les stations-service. Cependant, quelques entreprises différentes s'efforcent de construire davantage de bornes de recharge dans tout le pays. Selon Forbes, certaines entreprises, telles que FreeWire et SparkCharge, testent la recharge mobile pour s'assurer que les conducteurs de véhicules électriques n'ont pas à s'inquiéter d'une batterie déchargée et d'être bloqués.
Selon Green Car Reports, SparkCharge crée des unités de charge montées dans des véhicules tracteurs. Un conducteur de véhicule électrique, confronté à une batterie déchargée ou mourante, pourrait se connecter à un véhicule SparkCharge via une application pour smartphone ou en commandant une assistance routière. Le véhicule SparkCharge pourrait les rencontrer là où ils se trouvent et leur donner une charge, évitant ainsi au conducteur d'avoir à faire remorquer son véhicule jusqu'à une borne de recharge.
FreeWire Technologies a également développé des bornes de recharge rapide que les conducteurs peuvent utiliser. Ces stations peuvent être placées à des endroits spécifiques et déplacées si nécessaire pour accueillir plus de conducteurs. L'utilisation de ces stations permet aux stations-service d'éviter d'investir des sommes importantes dans l'infrastructure de recharge que nécessitent les stations fixes. Il est également concevable que cela permette à davantage d'entreprises, telles que les ateliers de réparation automobile et les magasins de fournitures automobiles, de proposer la recharge.
J'ai découvert @sparkcharge lors de l'événement média @Dassault3DS… Ils font un chargeur rapide portable DC pour voitures électriques de la taille d'une grande valise et qui vous permet de recharger 20 miles en 20 minutes ! Cool hein ? #annonce #CES2020 ? #iPhone11 #pas de filtre pic.twitter.com/Us5wFI512k
— Myriam Joire (@tnkgrl) 7 janvier 2020
Ces options sont encore relativement nouvelles. Mais ils peuvent aider à apaiser les craintes persistantes des consommateurs concernant les véhicules électriques dans certaines régions du pays. Les consommateurs ruraux sont particulièrement réticents à acheter des véhicules électriques, et les consommateurs ruraux de l'Ouest sont confrontés à des problèmes uniques liés à la recharge.
Lorsque vous regardez des États comme le Dakota du Nord ou le Wyoming, la construction d'infrastructures viables est plus difficile compte tenu de l'altitude élevée et des températures extrêmes de ces États. Ces deux facteurs peuvent réduire l'autonomie d'une batterie de VE. Cependant, les constructeurs automobiles essaient toujours de comprendre et de tenir compte de ces variables. De plus, compte tenu de l'étendue de l'ouest rural, les applications de recharge de véhicules électriques basées sur le cloud souffrent dans les zones où la connectivité Internet est médiocre.
Cependant, les entreprises qui exploitent les énergies renouvelables peuvent aider à relever certains de ces défis. Les sources d'énergie renouvelables sont plus abondantes dans l'Ouest et peuvent améliorer la viabilité des bornes de recharge. En outre, la loi bipartite sur les infrastructures de 2021 contient un financement substantiel pour l'accès au haut débit et les véhicules électriques. Et avec des entreprises comme FreeWire et SparkCharge qui contribuent également à combler l'écart, l'avenir du marché des véhicules électriques dans l'Ouest s'annonce prometteur.
