Plusieurs États travaillent à fabriquer des voitures électriques plus accessible au public. Le président américain Joe Biden a promis que la moitié de tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis seraient électriques d'ici 2030. Cet objectif sera atteint en augmentant le nombre de bornes de recharge dans les zones urbaines.
Selon le ministère de l'Énergie, il existe actuellement environ 12 000 bornes de recharge pour voitures électriques à travers le pays. La plupart d'entre eux sont situés en Californie avec environ 3 145 chargeurs, tandis que l'État de Washington arrive en deuxième position avec 652.
En tant que centre de l'industrie automobile, Detroit est devenu un chef de file dans l'introduction des véhicules électriques dans les transports publics. On estime qu'au moins 400 chargeurs pour ces véhicules seront installés dans la seule ville des États-Unis.
L'un des principaux acteurs de l'industrie de la voiture électrique est Tesla Motors. Il vise à sortir cette année une série limitée de batteries longue portée abordables. De nombreuses autres entreprises tentent de rattraper leur retard, lançant leurs propres véhicules électriques en plus de leurs véhicules à essence.
Le coût de fonctionnement des voitures électriques est moins cher que celui des voitures énergivores. Selon le ministère de l'Énergie, il en coûte environ 2 cents par mile pour faire fonctionner un véhicule alimenté à l'électricité. Cela peut être moins cher que 5,9 cents par mile pour une voiture à essence.
Dans les années à venir, Detroit pourrait devenir un leader des voitures électriques en travaillant avec les villes pour créer davantage d'infrastructures de bornes de recharge. D'ici là, Tesla Motors lancera sa série limitée de batteries longue portée qui révolutionnera l'industrie de la voiture électrique telle que nous la connaissons aujourd'hui.
Certaines écoles à travers les États-Unis ajoutent des chargeurs de voiture électrique à leurs parkings, mais est-ce suffisant ? La réponse est non. La plupart des voitures électriques fonctionneraient avec une charge complète pouvant durer jusqu'à environ 130 miles, même si elles étaient complètement chargées pendant la nuit. Il est donc impossible de les recharger la nuit étant donné que la plupart des dortoirs ont des places de stationnement limitées et que personne ne veut se réveiller à trois heures du matin juste pour alimenter les batteries de la voiture.
Ce problème serait résolu par les sociétés énergétiques qui travaillent avec les fabricants pour installer des bornes de recharge plus efficaces. C'est la seule façon pour les voitures électriques de gagner un attrait massif auprès des membres du public qui ne veulent pas se passer de leur véhicule du jour au lendemain.
Les puces semi-conductrices sont cruciales en termes de fabrication de véhicules car elles alimentent une variété de fonctionnalités telles que le freinage d'urgence, les systèmes de divertissement, les caméras de recul, etc. En raison de la pandémie et d'autres facteurs comme les tarifs, il y a une pénurie de micropuces aux États-Unis, surtout lorsqu'elles sont également utilisées dans d'autres industries comme l'électronique et l'équipement médical.
Lorsqu'il y a une longue période de temps, cela signifie que les véhicules électriques ne peuvent pas être construits et qu'ils ne peuvent pas être vendus, et alors il y aura plus de véhicules plus anciens qui resteront sur la route plus longtemps, donc c'est un problème.
Pendant ce temps, Tesla, l'entreprise à la pointe de l'industrie de la voiture électrique, a continué d'augmenter sa production malgré les pénuries. Cela est dû à leur chaîne d'approvisionnement plus simple avec leurs installations en Californie et en Chine. Puisqu'ils ont une installation située en Chine, il serait plus facile de se procurer des micropuces pour leurs voitures. Et selon le PDG Elon Musk, ils réécrivent également le firmware, innovent sur leur intégration et testent les opérations pour maintenir la production. Cependant, Tesla ne peut pas à lui seul faire passer l'ensemble des États-Unis des véhicules à essence aux véhicules électriques.
Une autre préoccupation qui pèse sur l'industrie électrique est le manque de bornes de recharge électriques accessibles au public. Aux États-Unis, il existe plus de 100 000 bornes de recharge publiques à travers le pays.
De nombreux propriétaires de véhicules électriques rechargent leur propre véhicule chez eux ou au travail, mais il est important de rendre la recharge des véhicules électriques plus accessible, pratique et abordable. Les automobilistes ne se contenteraient pas de moins et voudraient pouvoir parcourir confortablement de longues distances lorsqu'ils utilisent des véhicules électriques pour se déplacer.
Cependant, les États-Unis n'ont pas suffisamment d'infrastructures construites pour ces véhicules électriques. La Californie est l'État avec le plus grand nombre de bornes de recharge à travers le pays, ce qui correspond également au nombre de 39 États avec le moins de bornes de recharge combinées.
Construire des bornes de recharge pour voitures électriques peut être plus difficile que de construire de nouvelles stations-service. Cela nécessite un soutien gouvernemental substantiel et des partenariats avec des entreprises, des entreprises de services publics et des municipalités locales, entre autres.
L'industrie des véhicules électriques est une industrie en plein essor provoquée par l'innovation, la technologie et les problèmes environnementaux. Bien que cela promette d'être une excellente solution pour les problèmes environnementaux, plusieurs facteurs doivent être pris en compte afin que les gens préfèrent utiliser ces véhicules plutôt que ceux à essence.
