Vous avez probablement remarqué une nouvelle tendance automobile. Il est même possible que vous y ayez également contribué. Nous parlons de l'engouement pour les multisegments qui emporte les consommateurs et a conduit les concessionnaires à déborder de modèles surélevés, pas tout à fait une voiture, pas tout à fait un SUV. Les véhicules sont devenus si populaires que certains constructeurs automobiles ont modifié des gammes entières pour en proposer davantage, et presque tous les constructeurs automobiles en fabriquent au moins un.
Si vous vous demandez ce qu'est exactement un crossover est, tu n'es pas seul. Le mot a été tellement surutilisé qu'il est assez difficile de déterminer exactement ce que l'on est et pourquoi il est différent d'une fourgonnette. La vérité est qu'il existe quelques différences majeures entre un crossover et un SUV, mais vous devrez regarder attentivement pour les trouver.
Le Drive L'équipe d'information connaît intimement les multisegments et les véhicules familiaux de tous types, car nous transportons fréquemment des enfants dans des véhicules d'essai à quatre portes sur une base hebdomadaire. Plongeons-nous et découvrons l'histoire.
Non, pas le film à succès de 2006 Crossover , avec Anthony Mackie et Wayne Brady. On parle de véhicules. Le terme crossover est devenu dilué et amorphe dans le lexique d'aujourd'hui parce que les constructeurs automobiles ont pris l'habitude de coller l'étiquette sur ce qui semble être n'importe quoi de nos jours. Pour revenir en arrière, Family Guy -style :"C'est pire que la fois où Mercedes-Benz a commencé à appeler un crossover un "coupé".
En toute sincérité, un multisegment est généralement un véhicule qui roule légèrement plus haut qu'une voiture mais pas aussi haut qu'un VUS. Les multisegments sont disponibles dans une variété de tailles, mais l'idée générale est qu'ils se situent entre une voiture et un SUV. Ils ont des espaces de chargement ouverts à l'arrière, tout comme les VUS, ont généralement quatre portes, et beaucoup sont proposés avec une transmission intégrale ou même à quatre roues motrices dans certains cas. Contrairement à leurs homologues SUV, les multisegments sont généralement construits sur une plate-forme de voiture, tandis que les SUV sont parfois construits sur des plates-formes de camion.
C'est une question encore plus délicate, car les mêmes personnes qui affluent pour acheter les derniers multisegments pourraient tout aussi facilement (et souvent, à moindre coût) se débrouiller avec une berline. Cela dit, les gens ont de nombreuses raisons d'acheter des multisegments, qu'ils en aient besoin un ou pas.
Les multisegments ont tendance à rouler plus haut que les voitures, de sorte que la vue sur la route est surélevée. Cela peut aider les personnes de toute taille à voir la circulation surpeuplée et à avoir une meilleure vue de la route. Ils sont aussi généralement plus spacieux à l'intérieur, ce qui peut être une aubaine pour les familles et les personnes qui ont besoin de transporter une tonne de matériel. Enfin, en raison des offres typiques de traction intégrale, les multisegments peuvent être de bons choix pour les gens qui vivent là où l'air leur fait mal au visage.
La prochaine fois que vous aurez du temps libre (pas maintenant), commencez à taper cette question dans Google. Vous ne dépasserez pas "sont des croisements" avant d'être bombardé de questions similaires. À part leur taille, il n'y a rien d'inhérent aux croisements qui les rend plus sûrs. Cela pourrait cependant être une sorte de prophétie auto-réalisatrice. Alors que de plus en plus de personnes achètent des multisegments, le nombre de véhicules plus gros sur la route augmente, et avec lui les possibilités que ces véhicules entrent en collision avec des véhicules plus petits. En général, gros véhicules rapides> petits véhicules rapides en ce qui concerne la force d'impact.
Cela dit, la plupart des véhicules récents sont disponibles avec les dernières technologies de sécurité, ce qui les rend plus sûrs que les voitures avec lesquelles nous avons grandi sur le parking du lycée.
À la fin des années 1970, une société française du nom de Matra a décidé qu'il était temps de se lancer dans l'engouement pour les tout-terrains à croissance rapide qui avait commencé quelques années plus tôt avec le lancement du nouveau Range Rover. Le résultat de cette confiance des cerveaux est devenu connu sous le nom de Matra Rancho, qui, à l'œil moderne, ressemble énormément à un Land Rover Discovery avec deux portes et de plus grandes fenêtres. Bien qu'il réponde aux critères modernes pour être un crossover, il n'a jamais été vendu aux États-Unis. Cela nous laisse avec l'AMC Eagle. Oui, ça AMC.
Quelques années après que Matra a déployé le Rancho, AMC était dans une situation désespérée. Sachant qu'elle avait besoin d'un nouveau produit, mais manquant de fonds pour le faire de la «bonne» manière, AMC a emprunté des pièces de quatre roues motrices à Jeep, qu'elle possédait à l'époque. Le constructeur automobile en difficulté les a giflés sous l'une de ses voitures, la Hornet, pour les tester. Ça, en quelque sorte , a fini par être couronnée de succès, de sorte que l'entreprise a utilisé le même concept pour créer un wagon surélevé connu sous le nom d'Eagle.
Dans leur forme la plus pure, les multisegments ressemblent aujourd'hui le plus à des VUS réduits, avec des proportions et des objectifs similaires. Ils sont vendus dans toutes les gammes de prix et par presque tous les grands constructeurs automobiles. Voici quelques-uns des plus populaires dans chaque gamme de prix :
Abordable
Moyen de gamme/Premium
Haut de gamme
Vous savez à quel point il est satisfaisant de déposer une pièce dans un distributeur automatique, tapez le code alphanumérique respectif pour un Reese's , entendez le vrombissement du moteur qui tourne vers vous la délicieuse tasse de beurre de cacahuète recouverte de chocolat et tombe finalement dans la poubelle pour votre plus grand plaisir ? Oui, c'est aussi simple que cela d'acheter votre prochaine voiture grâce à Carvana.
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Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
A. En général, oui, mais il n'y a pas de règle qui dit qu'ils doivent coûter plus cher. Les multisegments sont généralement plus chers parce qu'ils sont plus grands, transportent plus d'équipements et parce que les constructeurs automobiles savent que leur popularité se traduira par de meilleures marges en fin de compte.
A.
Le Drive les éditeurs sont aussi des parents, nous sommes donc fermement dans l'équipe pro-minivan ici. Acheter une camionnette est un choix que vous seul pouvez faire, mais en réalité, très peu de gens se soucient réellement du type de voiture que vous conduisez, alors achetez ce qui vous rend heureux.
A. Vous êtes plus que bienvenu pour acheter un multisegment, mais ne soyez pas surpris si vous décidez d'aller magasiner une berline à l'avenir, pour trouver… plus de multisegments. Les constructeurs automobiles sont guidés par des signes dollar, ce qui signifie pour eux fabriquer les véhicules que les gens achètent le plus. Si de plus en plus de gens optent pour un crossover, gageons que les constructeurs automobiles en prendront note et ralentiront la production de voitures.
C'est déjà le cas, car des entreprises comme Ford ont cessé de fabriquer des voitures, presque complètement, au profit de la construction de plus en plus de multisegments, de camions et de VUS.
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