Le monde comprend progressivement que, oui, les humains affectent le climat de notre planète, et pas pour le mieux. Heureusement, nous avons fait de grands progrès au cours des deux dernières décennies dans la réduction de notre empreinte carbone et de la pollution que nous déversons dans les océans et l'atmosphère. Un élément clé de ce changement est l'introduction de voitures hybrides.
Bien qu'ils soient meilleurs pour la santé de la planète que les véhicules traditionnels à essence, les hybrides sont essentiellement des mesures palliatives. Ils sont plus efficaces et moins polluants que les voitures à moteur à essence, mais ils ne sont pas aussi écologiques que les véhicules électriques, et même les véhicules électriques ont encore des problèmes . Ils mélangent les deux systèmes de propulsion pour atteindre leurs objectifs de réduction des émissions et de la consommation de carburant.
Et bien que les hybrides comme la Toyota Prius existent depuis plus de deux décennies, il y a encore de la confusion sur leur fonctionnement, les types d'hybrides disponibles et leur fiabilité, entre autres questions. Heureusement pour vous, The Drive's les éditeurs électrifiés veulent sauver la planète et veiller à ce que nos enfants aient de l'air frais à respirer longtemps après notre départ.
Restez avec nous pendant que nous parlons d'hybrides !
Une voiture hybride est une voiture qui utilise deux types de sources d'énergie, le carburant et l'électricité, pour atteindre les objectifs d'une propulsion plus efficace ou rendre les voitures plus rapides par rapport à un moteur à essence traditionnel.
Le type de véhicule hybride le plus courant associe un moteur à combustion à essence à un ou plusieurs moteurs électriques et à un bloc de stockage de batterie pour obtenir une meilleure économie de carburant ou de meilleures performances par rapport à un véhicule doté uniquement d'un moteur à combustion.
Cela fonctionne par la batterie fournissant de l'énergie électrique aux roues motrices ou chargeant la batterie elle-même avec le moteur à essence, par exemple :
Les hybrides utilisent également le freinage régénératif pour renvoyer de petites quantités d'électricité à leurs batteries.
Tout comme il existe plusieurs types de moteurs à combustion, il existe également plusieurs types de groupes motopropulseurs hybrides. Décomposons-le en termes plus digestes.
Le type d'hybride le plus courant est un hybride parallèle, dans lequel le moteur électrique alimenté par batterie et le moteur à essence ont des connexions directes aux roues motrices via un mécanisme de couplage tel qu'une transmission. Ces hybrides ont un, deux ou trois moteurs électriques, selon la marque et le modèle du véhicule.
Un hybride série comme véhicule électrique avec un générateur à essence attaché. Il n'y a pas de connexion directe aux roues motrices du moteur à essence car il recharge uniquement la batterie tandis que le ou les moteurs électriques gèrent la propulsion. Un exemple parfait est la cool BMW i3 avec un prolongateur d'autonomie.
Un hybride rechargeable est essentiellement un hybride parallèle avec une batterie plus grande qui nécessite une charge à partir d'une source externe, c'est-à-dire une prise. En stockant plus d'énergie, un PHEV peut rouler en utilisant une propulsion 100 % électrique, bien que la quantité d'autonomie purement électrique soit toujours limitée à des trajets relativement courts en ville.
Sur les hybrides légers, les composants électriques ne sont pas capables d'entraîner directement les roues par eux-mêmes. Au lieu de cela, une petite batterie et un moteur électrique agissent comme des assistants pour aider à améliorer l'économie de carburant, augmenter légèrement les performances avec des rafales de couple, régénérer l'énergie et alimenter les accessoires. L'une des tâches les plus courantes pour un moteur électrique dans un hybride doux est de servir de démarreur et d'alimenter la technologie start-stop. Des hybrides légers plus performants et efficaces avec des batteries de 48 volts ont récemment proliféré dans l'ensemble de l'industrie.
Une voiture entièrement hybride possède des composants électriques qui peuvent entraîner directement les roues par eux-mêmes, sans le moteur à essence. Les différents types d'hybrides complets incluent les hybrides parallèles, les hybrides en série et les hybrides rechargeables.
Et si vous souhaitez en savoir plus sur les voitures hybrides, leur fonctionnement et d'autres formes d'hybrides, vous pouvez consulter The Drive's Guide des avantages et des inconvénients d'une voiture hybride.
Nous avons longuement écrit sur ce qui fait une voiture fiable et cela vaut également pour les voitures hybrides. En réalité, il s'agit de la façon dont vous prenez soin de votre voiture, de l'entretien préventif que vous effectuez et de la façon dont vous conduisez.
Comme tout, il y a des avantages et des inconvénients à posséder et à conduire une voiture hybride. Pour mieux les illustrer, nous avons rédigé un tout autre article sur juste les avantages et les inconvénients des voitures hybrides.
Va à l'école, yo.
MPG, ou miles par gallon, est une mesure du nombre de kilomètres qu'un véhicule peut parcourir avec un gallon d'essence. MPGe, qui est utilisé pour mesurer la "consommation de carburant" des véhicules hybrides et électriques, signifie miles par gallon équivalent.
Selon le Département de l'énergie des États-Unis, 33,70 kWh d'électricité représentent 100 % de l'énergie d'un gallon d'essence. Ainsi, si un véhicule est capable de parcourir 100 miles avec 33,70 kWh, il est évalué à 100 MPGe.
Le freinage régénératif consiste à récupérer de l'énergie via le système de freinage de la voiture. En règle générale, lorsqu'une voiture non hybride freine, l'énergie cinétique est transformée en chaleur et libérée en raison du frottement entre les plaquettes de frein et le frein.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée sur les véhicules hybrides et électriques, le moteur électrique se transforme en générateur et les roues transfèrent l'énergie de la transmission au générateur. Le générateur transforme ensuite l'énergie cinétique en énergie électrique et la stocke dans la batterie. Le couple d'énergie génératrice du générateur ralentit le véhicule.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Vous continuez à conduire ! C'est la beauté d'un hybride :lorsque votre jus de VE est épuisé, vous avez toujours un réservoir d'essence en réserve !
R : Si vous parlez de recharger votre voiture tous les soirs, bien sûr ! Si vous parlez après sa mort, non !
R : Réponse courte? Peut-être. Si la batterie hybride tombe en panne, vous pourrez peut-être la conduire, mais l'expérience ne sera pas similaire à celle d'une voiture à essence. Ce sera probablement saccadé et pourrait endommager les autres composants de la transmission. Et s'il s'agit d'un système dans lequel il agit également comme alternateur et démarreur, vous appelez peut-être une dépanneuse.
R : C'est là qu'il y a un désaccord. Bien que les hybrides existent depuis près de 20 ans, il n'y a toujours pas assez de données pour déterminer quand les choses vont échouer. La plupart des fabricants disent entre 100 000 et 150 000 miles, mais selon votre niveau de soin et votre façon de conduire, cela peut être plus ou moins.
R : Pas vraiment. Le seul véritable coût supplémentaire lié à l'entretien d'un hybride est si la batterie tombe en panne, et c'est assez rare.
R : Le coût dépendra de la voiture, mais le coût moyen se situe entre 1 000 $ et 8 000 $.
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