Est-ce votre vérifier le moteur voyant allumé ?
Il existe de nombreux déclencheurs pour cela - un capteur d'O2 défectueux, un dysfonctionnement du solénoïde, un raté d'allumage du moteur, un bouchon de carburant desserré, un problème d'airbag, etc.
Alors, quel est le problème ?
La meilleure façon de le réduire est de jeter un œil au code DTC.
Vous ne savez pas ce que c'est ?
Dans cet article, nous expliquerons en détail les codes DTC - comment ils fonctionnent, comment les extraire, les interpréter et répondre à certaines FAQ.
Commençons !
DTC signifie Problème de diagnostic codes .
Ces codes sont utilisés par le système de bord de votre véhicule diagnostics (ou système OBD ) pour identifier un problème ou un dysfonctionnement rencontré par votre véhicule.
Il existe des tonnes de codes DTC, chacun représentant des problèmes de véhicule spécifiques.
C'est pourquoi, si vous avez une compréhension de base des codes DTC, cela peut vous aider à mieux comprendre les problèmes de votre voiture et ce qu'il faut faire à leur sujet.
Découvrons comment fonctionnent les codes DTC.
Chaque fois que votre voiture rencontre un problème ou détecte un défaut, un code DTC est généré par le système OBD de votre véhicule.
Une fois détecté, le système OBD vous alertera en affichant le code DTC via visible avertissements comme un illuminé vérifier le voyant du moteur (Témoin de dysfonctionnement).
Un code DTC permet à des appareils externes, tels qu'un scanner de diagnostic embarqué (lecteur de code), d'interagir avec le système OBD de votre voiture.
Initialement, il existait plusieurs versions d'interfaces de diagnostic embarqué qui variaient largement selon les constructeurs automobiles.
Mais aujourd'hui, il y a deux principaux normes utilisées pour lire les codes DTC :
Avec la mise en œuvre de l'OBD-II, la Society of Automotive Engineers (SAE) a créé une liste standard DTC complète de codes communs pour chaque constructeur de véhicules. Ces codes aident les voitures à respecter les réglementations sur les émissions et à préserver l'environnement.
Remarque :OBD-II peut être le plus utilisé, mais Codes DTC spécifiques à certains constructeurs existent. Un constructeur de véhicules peuvent créer leur propre Codes DTC à ajouter à l'universel liste de codes si certain véhicule les modèles en ont besoin.
Mais la question est,que signifient ces codes OBD ?
Et comment les lisez-vous ?
Découvrons.
Ne laissez pas les codes OBD et leurs mille variantes vous intimider. Tout ce que vous avez à faire est de comprendre la structure du code DTC.
Ils sont assez standards, avec cinq caractères dans chaque code DTC.
Comprenons la structure des codes OBD un caractère à la fois :
Un code d'anomalie de diagnostic OBD-II commence par un alphabet désignant la pièce de voiture avec un défaut.
Le deuxième caractère d'un DTC OBD-II est un nombre qui vous indique si le code d'anomalie de diagnostic est normalisé. C'est soit 1 soit 0 :
Pour un code de groupe motopropulseur, ce numéro vous aide à identifier si vous avez un dysfonctionnement dans n'importe quel véhicule sous-systèmes . Il y a huit chiffres pour indiquer un dysfonctionnement du sous-système :
Remarque :pour les autres codes désignant d'autres voiture pièces, se référer aux définitions données par votre constructeur de véhicules . S'il y en a code spécifique au fabricant , vous le trouverez sur le site Web de votre constructeur de véhicules comme matériel de référence pour votre véhicule modèle.
Le quatrième caractère d'un code d'anomalie de diagnostic OBD-II est un chiffre indiquant le problème exact ou le dysfonctionnement rencontré par votre voiture.
Il peut s'agir d'un nombre compris entre 0 et 99 .
Le P0573 code est un code générique sur le groupe motopropulseur et est défini comme "Cruise Control/Brake Switch A Circuit High".
Pour extraire et lire les codes d'erreur DTC, vous avez besoin d'un connecteur de diagnostic et un scanner DTC
Les connecteurs de diagnostic ne sont pas universels, donc si le connecteur de diagnostic de votre véhicule a été fabriqué avant 1996, il aurait besoin d'adaptateurs spécifiques.
Les modèles de voitures plus récents ont généralement les mêmes connecteurs.
Voici comment extraire les codes DTC de votre voiture :
Les codes DTC que vous extrayez offriront des informations pertinentes sur vos éventuels problèmes de véhicule. Mais vous devez vous rappeler que ces codes ressemblent davantage à un guide pour vous aider à identifier les problèmes sous-jacents afin de diagnostiquer et de résoudre le dysfonctionnement.
Maintenant que vous savez ce que sont les codes DTC et comment ils fonctionnent, répondons à quelques FAQ.
Voici quelques questions courantes liées aux codes DTC et leurs réponses :
Si votre voiture a été fabriquée et vendue aux États-Unis après le 1er janvier 1996, elle est conforme OBD-II. Il en va de même pour les camions légers.
La plupart des véhicules équipés d'un moteur diesel et d'équipements tels que les poids lourds et les bus sont conformes à la norme J1939.
Le moyen le plus simple de vérifier si votre véhicule est conforme aux normes OBD-II ou J1939 est de consulter le manuel de votre véhicule ou de contacter votre concessionnaire pour vérifier.
Votre voiture peut avoir un dysfonctionnement ou un problème pour diverses raisons - en fonction de son état, de la météo dans laquelle vous conduisez, etc. Cependant, il existe certains codes DTC qu'un conducteur peut souvent rencontrer.
Ceux-ci incluent :
De nombreux codes d'anomalie de diagnostic peuvent éclairer le voyant de votre moteur de contrôle, mais pas tous le code de panne est critique. L'importance d'un code dépend du système affecté par le dysfonctionnement.
Vous pouvez diviser les codes DTC en deux catégories :
Les codes DTC critiques nécessitent une attention urgente car ils peuvent causer de graves dommages en un rien de temps à votre voiture.
Par exemple, un code DTC indiquant une température moteur élevée ou des niveaux de liquide de refroidissement bas est essentiel car il implique qu'une panne moteur est imminente.
Un code d'erreur DTC non critique n'est pas urgent, mais il nécessite toujours le bon diagnostic.
Par exemple, tout défaut d'émission peut être un code d'erreur non critique qui allume le témoin de dysfonctionnement (MIL) ou vérifie le voyant du moteur.
Le moyen le plus simple d'effacer les codes est de réparer le problème , et il sera automatiquement effacé.
Avant l'introduction de l'OBD-II, de nombreux véhicules permettaient aux propriétaires de voitures de débrancher le câble de la batterie ou la source d'alimentation de l'ordinateur pour effacer les codes OBD.
Comment ?
Déconnecter la batterie ou la source d'alimentation signifie qu'il n'y a pas de tension, ce qui effacerait la mémoire temporaire de l'ordinateur et le voyant de vérification du moteur s'éteindrait également.
Cependant, le dernier système OBD stocke les codes DTC dans une mémoire qui ne s'efface pas , même si la batterie ou la source d'alimentation de l'ordinateur est déconnectée.
Chaque code d'erreur reste en mémoire jusqu'à ce que vous ou votre mécanicien les effaciez avec un outil d'analyse.
Les codes de diagnostic permanents (PDTC) ressemblent beaucoup aux codes de diagnostic, sauf qu'ils ne peuvent pas être effacés ou effacés à l'aide d'un outil d'analyse de diagnostic intégré.
La résolution du problème sous-jacent du véhicule à l'origine du code de diagnostic permanent et de son code d'anomalie correspondant est le seul moyen pour l'effacer.
