Le liquide de refroidissement du moteur joue un rôle essentiel pour maintenir votre moteur en parfait état de fonctionnement (et juste pendant la période de fonctionnement) et prolonger la durée de vie du moteur et de ses composants.
Le liquide de refroidissement est un liquide à base d'eau qui aspire la chaleur de votre moteur. Le liquide circule dans le moteur à travers un tuyau dans des interstices ou « passages » dans le bloc moteur. Une fois que le liquide de refroidissement devient trop chaud pour refroidir efficacement le moteur, il est aspiré par un tuyau séparé avant de passer par le refroidisseur intermédiaire. Lorsque le liquide s'écoule à travers le refroidisseur intermédiaire, il est refroidi par l'air pendant que votre véhicule se déplace sur la route. Ce processus de circulation se poursuit au besoin, tandis que le thermostat de votre voiture fonctionne pour réguler la température du liquide de refroidissement et du moteur.
Les liquides de refroidissement du moteur contiennent de l'antigel afin qu'ils ne gèlent pas lorsque la température extérieure descend en dessous de zéro. Les autres additifs de l'antigel comprennent les inhibiteurs de corrosion et les lubrifiants. De nombreux liquides de refroidissement contiennent des versions organiques de ces additifs, ou une combinaison d'additifs inorganiques et organiques. Les liquides de refroidissement contenant des additifs organiques sont appelés liquides de refroidissement « globaux » ou « HOAT » (technologie d'acide organique hybride), tandis que les liquides de refroidissement avec additifs inorganiques sont appelés « IAT » (technologie d'acide inorganique).
Certains liquides de refroidissement sont vendus sous forme de solution prête à l'emploi avec un mélange 50/50 d'eau et de liquide de refroidissement, tandis que d'autres sont un concentré de liquide de refroidissement destiné à être dilué par l'utilisateur. La quantité d'eau et de liquide de refroidissement que vous utilisez dans la solution est généralement indiquée dans les instructions sur la bouteille de liquide de refroidissement.
Acheter du liquide de refroidissement pour moteur peut être une tâche un peu fastidieuse, donc dans cet article, nous allons simplifier le processus. Nous vous montrerons certains des meilleurs liquides de refroidissement en vente aujourd'hui et fournirons des réponses claires aux questions et préoccupations courantes que les gens ont lorsqu'ils achètent du liquide de refroidissement pour moteur.
Le liquide de refroidissement moteur sans eau haute performance EVANS Cooling Systems figure sur notre liste des 10 meilleurs parce qu'il est sans eau. L'élimination de l'eau de l'équation du liquide de refroidissement contribue à réduire la corrosion, à prolonger la durée de vie du moteur et à vous permettre d'économiser de l'argent sur l'entretien ou les réparations.
Une étape importante dans la conversion du système de refroidissement de votre voiture d'un liquide de refroidissement à base d'eau à un liquide de refroidissement sans eau consiste à s'assurer que le système de refroidissement de votre véhicule est complètement exempt d'eau. EVANS fabrique également un liquide de préparation sans eau qui évacue le liquide de refroidissement à base d'eau de votre voiture et propose une vidéo d'installation pratique sur YouTube.
Ce liquide de refroidissement est conçu pour une variété de moteurs, des V-8 vintage aux quatre cylindres modernes, en passant par les diesels lourds et bien d'autres. Il devra également être changé beaucoup moins fréquemment qu'un liquide de refroidissement ordinaire, ce qui vous fera économiser de l'argent à long terme.
Cet antigel et liquide de refroidissement de ProLine est une solution concentrée que vous devrez mélanger vous-même avec une partie d'eau et une partie de solution. Vendu dans un format d'un gallon, une bouteille vous rapportera deux gallons de liquide de refroidissement. Cela fait de ce liquide de refroidissement très bon marché une excellente proposition de valeur et parfait pour ceux qui possèdent une voiture économique ou un autre type de véhicule bon marché.
Ce liquide de refroidissement est également approprié pour être mélangé avec d'autres types de liquide de refroidissement, tels que ceux de différentes couleurs et ceux de différentes marques.
L'antigel/liquide de refroidissement Zerex G-05 fonctionne à la fois dans les véhicules à essence et diesel, mais contient certains additifs qui profiteront particulièrement aux moteurs diesel.
ZEREX G-05 contient un additif à base de nitrite conçu pour protéger les chemises de cylindre de votre moteur diesel de l'érosion par cavitation - un type courant d'érosion dans les moteurs diesel. Il contient également d'autres additifs de contrôle qui protégeront votre moteur et votre radiateur des dépôts d'eau dure et de la formation de tartre.
Il s'agit également d'un liquide de refroidissement à technologie d'acide organique hybride (HOAT) dont l'utilisation est légale en Europe. C'est aussi un type de liquide de refroidissement HOAT très abordable, qui est généralement un peu plus cher que les liquides de refroidissement traditionnels avec des additifs inorganiques.
L'antigel rose OEM de Recochem a été conçu pour les modèles Toyota, Lexus et Scion, mais peut également fonctionner pour les véhicules autres que Toyota en fonction des besoins de refroidissement du véhicule.
Ce liquide de refroidissement certifié OAT organique durera 5 ans, ou 150 000 milles. Il est vendu au format concentré de 1 gallon, vous en tirerez donc 2 gallons de liquide de refroidissement. Bien qu'il ne soit pas aussi bon marché que certains autres liquides de refroidissement, il s'agit d'un liquide de refroidissement abordable qui, vous le savez, fonctionnera parfaitement avec n'importe quelle Toyota, Lexus ou Scion.
Ce liquide de refroidissement bien connu de Zerex est parfait si votre véhicule utilise encore l'additif inorganique, liquide de refroidissement de couleur verte. Si votre véhicule a été construit dans les années 1990 ou au début des années 2000, il peut utiliser le liquide de refroidissement de couleur verte.
Une formule éprouvée garantit que votre moteur restera froid et que les composants essentiels ne rouilleront pas. Ce liquide de refroidissement antigel a fait ses preuves à des températures de -34 degrés Fahrenheit et convient à presque toutes les marques et tous les modèles de véhicules.
Bien qu'il ne s'agisse pas de la variété d'additifs organiques HOAT, ce liquide de refroidissement reste le choix préféré des conducteurs de véhicules plus anciens et des propriétaires de voitures anciennes et classiques.
L'antigel/liquide de refroidissement universel Valvoline MaxLife est un liquide de refroidissement parfait pour les véhicules à kilométrage élevé. Avec un fabricant réputé derrière ce liquide de refroidissement, vous pouvez acheter ce liquide de refroidissement en toute confiance qu'il fonctionnera comme un liquide de refroidissement haut de gamme.
Ce liquide de refroidissement antigel contient « Alugard Plus », qui est un additif qui aide à protéger contre la corrosion. Il contient également des lubrifiants pour les joints et les joints moteur. Il convient également à toutes les marques et à tous les modèles.
Ce liquide de refroidissement moteur provient de Shell (oui, la station-service) et est spécialement formulé pour réduire la corrosion et la rouille.
La solution antigel/eau prémélangée 50:50 garantit que vous ne vous tromperez pas de mélange et est facile à utiliser lors de vos déplacements. Il est également très peu coûteux, ce qui le rend parfait si vous possédez plusieurs véhicules ou si vous vous retrouvez à remplir fréquemment votre liquide de refroidissement. Il est compatible avec de nombreuses marques et modèles.
Si vous vivez dans des régions sujettes à des températures extrêmes, ce liquide de refroidissement à haut rendement est exactement ce dont vous avez besoin. Cet antigel non toxique et sans phosphate a un profil plus robuste que les autres options sur le marché, et nous pensons qu'il a révolutionné l'industrie des liquides de refroidissement. Ce liquide de refroidissement contient une base de PG (propylène glycol), qui n'est pas aussi toxique que l'éthylène glycol, et il est biodégradable car il ne contient pas de phosphate.
Vous pouvez l'utiliser directement de la boîte sans aucun mélange, car il est vendu pré-mélangé avec de l'eau déminéralisée résistante à la corrosion. La formule chimique garantit qu'il ne laisse pas de tartre ou de dépôts minéraux dans le radiateur ou le reste du système. La protection contre le débordement est jusqu'à 256 degrés Fahrenheit tandis que la protection contre le gel est jusqu'à 26 degrés Fahrenheit négatifs. Cette configuration rend le moteur Ice TYDS008-03 parfait pour les VTT, les motos, les motoneiges et les véhicules du désert, etc.
De plus, il dispose des autorisations ASRA et CCS pour permettre aux moteurs de fonctionner à leur plein potentiel, ce qui en fait un choix idéal pour les véhicules sur les pistes de course. N'oubliez pas de rincer le moteur si vous passez d'un autre liquide de refroidissement ou d'une solution antigel au liquide de refroidissement haute performance Engine Ice pour la toute première fois.
Ce liquide de refroidissement de Zerex est de la variante orange "Dex-Cool", un type de liquide de refroidissement organique développé par General Motors au milieu des années 1990.
Si vous possédez un véhicule GM, vous devrez peut-être acheter du liquide de refroidissement Dex-Cool pour celui-ci. Ce liquide de refroidissement est généralement de couleur orange ou jaune, par opposition aux liquides de refroidissement non organiques (qui sont généralement verts) ou aux liquides de refroidissement organiques (qui sont généralement bleus ou roses).
Le liquide de refroidissement moteur Dex-Cool de Zerex durera jusqu'à cinq ans, ou 150 000 milles. Il est prêt à l'emploi et est prémélangé avec 50 % d'eau et 50 % de solution.
Ce liquide de refroidissement robuste de Zerex est une solution concentrée. Il peut être mélangé avec 50 % d'eau et 50 % de liquide de refroidissement, ou jusqu'à 70 % de liquide de refroidissement et 30 % d'eau si nécessaire.
Conçu pour être utilisé dans les moteurs diesel à usage intensif, ce liquide de refroidissement est conçu pour durer longtemps avant de devoir être remplacé. Il fonctionne également dans les générateurs diesel et d'autres applications de moteur diesel en dehors des camions et des voitures.
Si vous avez un camion diesel lourd ou une voiture diesel dont vous ne voulez pas changer le liquide de refroidissement fréquemment, ce liquide de refroidissement longue durée de Zerex peut être idéal pour vous.
Il existe trois types de liquide de refroidissement sur le marché aujourd'hui :la technologie de l'acide inorganique (IAT), la technologie de l'acide organique (OAT) et la technologie de l'acide organique hybride (HOAT).
Les liquides de refroidissement de type IAT sont de couleur verte et contiennent une solution antigel à base d'éthylène glycol. Alors que toutes les solutions antigel sont considérées comme toxiques pour l'environnement, les types d'antigel de type IAT sont plus toxiques que les liquides de refroidissement HOAT.
En effet, les liquides de refroidissement de type HOAT utilisent généralement un antigel au propylène glycol au lieu de l'éthylène glycol. Le propylène glycol est un peu plus respectueux de l'environnement et moins toxique que l'éthylène glycol, qui est apparu pour la première fois dans les solutions antigel dans les années 1920. Les liquides de refroidissement OAT sont à base d'éthylène glycol et sont conçus pour être un peu plus respectueux de l'environnement que les liquides de refroidissement IAT. À moins que vous ne possédiez un produit GM, vous n'aurez pas à vous soucier du liquide de refroidissement OAT.
Les liquides de refroidissement de type OAT et HOAT utiliseront également des additifs organiques pour prévenir l'entartrage, la corrosion et la rouille. L'utilisation d'un liquide de refroidissement contenant des additifs organiques prolongera la durée de vie des flexibles en caoutchouc de votre système de refroidissement, car ils ne dégradent pas le caoutchouc aussi rapidement que le liquide de refroidissement vert IAT.
Si vous avez un véhicule fabriqué avant 2002, il est probable qu'il utilise toujours l'ancien liquide de refroidissement vert à base d'IAT. S'il s'agit d'un véhicule plus récent, il utilise probablement des liquides de refroidissement de type HOAT ou OAT.
La plupart des fabricants incluront le type de liquide de refroidissement à utiliser dans le manuel d'utilisation de votre véhicule. Nous vous suggérons de suivre les conseils du fabricant, surtout s'il s'agit d'un véhicule plus récent.
En règle générale, vous devriez probablement vous en tenir à ce qui se trouve déjà dans votre système de refroidissement pour éviter de mélanger deux types de liquide de refroidissement différents ensemble.
Cela dit, si vous souhaitez convertir votre véhicule à un autre type de liquide de refroidissement, comme le liquide de refroidissement sans eau d'Evans inclus dans notre liste ci-dessus, les ateliers de réparation auront des outils qui peuvent rincer votre système de refroidissement de l'ancien antigel avant de mettre dans le nouveau genre. Si vous avez un compresseur d'air, vous pouvez le faire vous-même à la maison avec un kit. N'oubliez pas que de nombreux antigels sont toxiques pour les mammifères (comme vous et vos animaux de compagnie), veuillez donc vous en débarrasser correctement. Cela signifie qu'il ne faut pas le jeter dans les égouts, la plupart des ateliers de réparation vous laisseront le verser gratuitement dans leur fût ou contacter vos autorités locales pour savoir où il peut être recyclé.
Voici quelques facteurs à prendre en compte :
Type de moteur :diesel ou essence.
Type d'antigel :si votre véhicule a été fabriqué entre les années 1920 et 1990, achetez l'antigel Inorganic Acid Technology (IAT). Si vous possédez une Toyota, Honda, GM ou tout autre modèle neuf équipé d'un radiateur en aluminium, optez pour l'antigel Organic Acid Technology (OAT). Si votre voiture est de marque asiatique ou européenne, l'antigel HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) est ce dont vous avez besoin.
Antigel à base d'éthylène glycol ou de propylène glycol :consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les besoins de votre voiture.
Préparation :Est-ce dilué ou faut-il le mélanger avec de l'eau distillée ?
Températures :si les températures descendent en dessous de 34 degrés Fahrenheit, il serait préférable d'acheter une solution 70/40 ou 60/40 ou de la mélanger en conséquence. Si les températures restent élevées, optez pour une solution 50/50.
Bien que tous les fabricants ne suivent pas un guide de code couleur pour leurs liquides de refroidissement, les liquides de refroidissement de type IAT sont presque toujours verts.
Les liquides de refroidissement OAT et « Dex-Cool » pour les véhicules GM sont généralement de couleur orange ou jaune. Cela a permis de distinguer les liquides de refroidissement Dex-Cool des liquides de refroidissement verts de type IAT lorsque GM a introduit le produit pour la première fois dans les années 1990.
Les liquides de refroidissement «globaux» HOAT modernes sont généralement vendus dans une myriade de couleurs, du bleu au rose et parfois à l'orange ou au jaune. Lisez toujours l'étiquette du liquide de refroidissement avant de l'acheter afin de ne pas acheter accidentellement le mauvais type de liquide de refroidissement pour votre véhicule. La couleur n'est pas toujours un indicateur du type de liquide de refroidissement.
La plupart des liquides de refroidissement sont conçus pour être mélangés avec d'autres liquides de refroidissement. Bien que ce ne soit pas idéal pour des performances optimales du moteur ou pour réduire la corrosion dans votre système de refroidissement, vous ne subirez pas de panne moteur catastrophique si vous mélangez les types de liquide de refroidissement.
Il en va de même pour les types de liquide de refroidissement. Certains véhicules peuvent nécessiter un certain type de liquide de refroidissement, mais la plupart des liquides de refroidissement fonctionneront bien avec la plupart des véhicules. Pour assurer la longévité de votre moteur, cependant, et que votre voiture continue de fonctionner à des performances optimales, vous voudrez utiliser le liquide de refroidissement suggéré par le fabricant.
Vous voulez également vous assurer que votre véhicule a suffisamment de liquide de refroidissement. Si vous laissez le liquide de refroidissement descendre trop bas, votre moteur pourrait surchauffer, ce qui pourrait (et entraînera probablement) une panne complète.
Vous saurez que votre moteur a besoin d'un nouveau liquide de refroidissement si vous le sentez et qu'il n'est plus glissant. Le liquide de refroidissement contient des additifs de lubrification pour aider à réduire la corrosion lorsqu'il se déplace dans le système de refroidissement, mais ces propriétés de lubrification peuvent disparaître dans l'ancien liquide de refroidissement.
Vous pouvez également faire un "test d'odeur" pour voir si votre liquide de refroidissement est mauvais. S'il sent le brûlé, il faut probablement le changer. Parfois, le vieux liquide de refroidissement apparaîtra également trouble et de couleur rouille. Cela signifie également qu'il doit être changé - il doit toujours être de la couleur qu'il avait lorsque vous l'avez installé dans votre système de refroidissement.
3 mai 2022 : Mise à jour des liens vers les produits.
9 février 2022 :Informations mises à jour pour le liquide de refroidissement Engine Ice. Sections FAQ étendues.
