Remplacer sa courroie moteur revient souvent moins cher que de faire remorquer son véhicule jusqu'à chez soi ou chez son garagiste. Si votre courroie moteur freine, c'est probablement ce que vous devrez faire. Comme nous en avons parlé dans la vidéo ci-dessus, la courroie moteur de votre voiture gère des accessoires essentiels comme votre pompe à eau, votre alternateur ou votre pompe de direction assistée. Sans ces accessoires, votre véhicule ne fonctionnera pas correctement et peut vous laisser en rade
Différentes voitures ont différents accessoires de courroie d'entraînement, il est donc important de vous familiariser avec le système de courroie de votre véhicule et ce qu'il entraîne. Par exemple, certains véhicules auront la pompe à eau entraînée par la courroie de distribution ou la chaîne de distribution, donc si la courroie d'entraînement de votre moteur freine, la pompe à eau continuera de fonctionner en gardant votre moteur au frais. De même, certains véhicules ont des courroies distinctes pour chaque accessoire, donc si votre courroie de pompe de direction assistée freine, votre alternateur continuera de tourner en gardant votre batterie chargée et votre moteur en marche. La plupart des voitures et des camions les plus récents utilisent une courroie serpentine qui serpente à l'avant de votre moteur en exécutant tout sur une seule courroie, comme le Buick Rendezvous dans la vidéo.
Nous vous recommandons de remplacer votre courroie moteur au moins tous les 160 000 km ou lorsqu'elle commence à montrer des signes d'usure. Les courroies de moteur peuvent s'user sur les nervures ou la section en "V" de la courroie ou le long des bords. L'usure des bords est généralement due à des poulies mal alignées, donc si vous rencontrez ce problème, assurez-vous de vérifier le jeu de toutes les poulies avant d'installer la nouvelle courroie. L'âge et la chaleur rendront le caoutchouc des courroies cassant et se fissureront, il est donc important de vérifier régulièrement la surface de la courroie pour déceler le glaçage (aspect brillant) ou les fissures. Si vous trouvez plus que quelques fissures dans les nervures de la courroie ou si la surface semble brillante ou brûlée, il est probablement temps pour une nouvelle courroie.
La partie délicate de tout remplacement de courroie consiste à déterminer comment la tension est maintenue sur la courroie. Dans la vidéo ci-dessus, la Buick utilise un tendeur de courroie automatique qui se libère simplement en déplaçant le bras contre le ressort et peut être fait avec une clé ou un cliquet. Ceux-ci sont très faciles à utiliser car la pression du ressort fournira toujours une tension correcte à la courroie. D'autres véhicules utilisent des poulies mobiles pour étirer la courroie afin d'ajouter de la tension. Celles-ci sont plus compliquées car il n'y a pas de ressort pour régler automatiquement la tension, il faut donc le faire au toucher lorsque vous serrez la poulie mobile contre la courroie. Lorsque vous utilisez des tendeurs de courroie manuels, il est important de vérifier la tension de la courroie avant de retirer l'ancienne afin de savoir à quel point la nouvelle courroie doit être tendue.
Si vous trouvez que vos courroies grincent avant ou après les avoir remplacées, essayez de lire notre article sur les grincements de courroie pour avoir des idées sur la façon de calmer les choses.
Images fournies par :
engine_belt.jpg - Par VanderWolf-Images - Sous licence Getty Images - Lien d'origine
