Lorsque vous découvrez que votre voiture a des problèmes de transmission, cela peut être comme quelqu'un vient de le placer dans le couloir de la mort ou de l'envoyer à la potence. Les problèmes de transmission sont parmi les problèmes les plus importants avec un véhicule et peuvent coûter assez cher pour condamner à mort une voiture, un camion ou un VUS. Ou sur votre portefeuille. Si vous connaissez les signes d'une transmission défaillante, vous pourrez peut-être éviter les problèmes majeurs en les traitant dès le début. Et si vous savez ce qu'il faut rechercher, vous pouvez éviter d'acheter une voiture qui a déjà des problèmes de transmission.
Votre moteur, qu'il s'agisse d'un quatre cylindres économe en carburant ou d'un Hemi de plus de sept cents chevaux, ne peut rien faire pour déplacer votre véhicule à moteur. Le moteur fournit de la puissance sous forme de couple lorsque son vilebrequin tourne avec le mouvement des pistons. Mais la puissance doit faire son chemin jusqu'aux roues. Cette responsabilité incombe d'abord à votre transmission. Son travail consiste à "transmettre" le couple du moteur au reste de la transmission, aux essieux et aux roues, à travers une série d'engrenages ou de courroies, afin que votre voiture puisse se déplacer sur une plage de vitesses. Le concept est similaire aux vitesses d'un vélo qui permettent au cycliste de démarrer facilement avec une vitesse basse et de passer à des vitesses supérieures à mesure que la vitesse augmente.
Les transmissions sont disponibles en modèles manuels et automatiques. Une transmission manuelle, ou "stick shift", nécessite qu'un conducteur découple la transmission du moteur (avec la pédale d'embrayage) et change de vitesse manuellement vers le haut ou vers le bas. Une transmission automatique, une fois placée « en prise », fait tout le travail sans aucune pensée de la part du conducteur. Alors que les conducteurs à transmission manuelle trouvent une clientèle fidèle, seuls 2 % des véhicules de tourisme vendus aux États-Unis sont équipés d'une transmission manuelle. La plupart des conducteurs préfèrent la facilité d'une boîte automatique.
Une transmission automatique permet à votre moteur de tourner à un rythme optimal, ni trop lent ni trop rapide, tout en fournissant juste la bonne quantité de puissance aux roues nécessaires à une vitesse donnée. Pour ce faire, il connecte des ensembles complexes d'engrenages de différentes tailles pour créer le rapport de couple nécessaire. L'huile hydraulique (liquide de transmission) est utilisée pour contrôler les ensembles d'engrenages, et un convertisseur de couple rempli de liquide découple le moteur et la transmission afin que les engrenages puissent être changés avec une faible baisse du régime moteur. L'ensemble du système est supervisé par un module informatique qui détecte le régime moteur et la position de l'accélérateur pour passer les vitesses vers le haut et vers le bas si nécessaire.
Ces dernières années, un autre type de transmission automatique est devenu de plus en plus populaire. Plutôt que de compter sur des vitesses qui doivent être changées, une transmission à variation continue (CVT) fonctionne à peu près de la même manière qu'une motoneige. Il utilise deux poulies, une côté moteur et une autre côté entraînement, avec une courroie passant entre elles. Les poulies sont capables de changer de taille, modifiant efficacement le rapport de puissance aux roues. Puisqu'aucun engrenage n'est utilisé, une CVT n'a pas du tout besoin de changer de vitesse. Il change simplement les rapports "en continu" de lent à rapide et inversement. Certaines transmissions CVT ont des points désignés programmés dans le module de commande afin de simuler la sensation de changement de vitesse, mais cela a plus à voir avec la fourniture d'une expérience familière aux conducteurs qu'avec le fonctionnement de la transmission.
Dans les deux cas, une automatique traditionnelle ou une CVT, des problèmes peuvent survenir et les réparations peuvent être coûteuses.
De toute évidence, toutes les transmissions ne se ressemblent pas. Ni les symptômes quand ils vont mal. Mais les symptômes sont similaires. Étant donné que la majorité des voitures sur la route sont équipées de transmissions automatiques, nous nous concentrerons ici sur celles-ci. Mais une transmission manuelle peut présenter un ensemble de problèmes similaires.
Faites attention à ces signes d'une transmission qui a des problèmes, surtout si vous évaluez un véhicule à l'achat :
Si votre transmission donne l'impression de ne pas changer de vitesse à temps, comme si le moteur tournait trop haut et que les changements de vitesse arrivaient en retard, vous pourriez avoir des problèmes de transmission. De même, si votre transmission semble passer par des sautes d'humeur, changer à des moments impairs ou hésiter et saccader. Un liquide de transmission faible ou contaminé ou des pièces de transmission usées peuvent provoquer des changements de vitesse erratiques.
La plupart des voitures incluent un tachymètre sur le tableau de bord qui trace la vitesse du moteur en tr/min. Si vous voyez l'aiguille du tachymètre monter mais que votre vitesse n'augmente pas, il se peut que votre transmission patine. Il en va de même si vous entendez le moteur s'emballer, mais vous avez l'impression d'aller nulle part rapidement. Le glissement de la transmission peut être causé par un liquide faible ou sale. Mais l'usure interne peut aussi être le coupable. (Avec une transmission manuelle, ce symptôme peut signifier que votre embrayage est défaillant).
Si vous mettez votre véhicule en marche et qu'il ne bouge pas du tout, le liquide pourrait être extrêmement bas. Le câble de changement de vitesse ou le mécanisme de changement de vitesse pourrait également être le problème. Mais un problème dans le corps de soupape d'une transmission automatique ne peut être exclu. De plus, les transmissions automatiques modernes s'appuient sur les messages du module de commande pour savoir quand travailler. Le module devra peut-être être analysé pour trouver la cause du problème.
Si votre voiture semble avoir peu ou pas de puissance, mais que votre moteur tourne comme il se doit, le problème peut provenir de patins de frein qui traînent, d'un étrier de frein défectueux ou du module de commande du moteur qui limite la puissance car il détecte un problème. Cela peut également être causé par un problème de transmission interne.
Une cause fréquente de défaillance de la transmission est le faible niveau de liquide trans. Aujourd'hui, de nombreuses transmissions ne sont pas réparables par l'utilisateur, ce qui signifie qu'il n'y a aucun moyen pour l'opérateur de vérifier le niveau de liquide. Pas de jauge. Recherchez des signes de fuite sous le véhicule. Le liquide de transmission est de couleur rouge à brun rougeâtre et peut provenir de l'une des conduites hydrauliques, d'un joint au niveau du radiateur (ou du refroidisseur de transmission) ou de la transmission elle-même. Un faible niveau de liquide peut entraîner non seulement des symptômes problématiques, mais également une défaillance complète de la transmission.
Une odeur de brûlé peut provenir de plusieurs sources, en particulier si une fuite de liquide (huile moteur, liquide de direction assistée, etc.) tombe sur un composant d'échappement chaud. Le liquide de transmission n'est pas différent. Mais cela peut également provoquer une odeur de brûlé si la transmission surchauffe. (Un embrayage de transmission manuelle usé peut provoquer une odeur de brûlé, différente de celle du liquide en combustion)
Si votre transmission automatique rencontre des problèmes, cela pourrait entraîner une surchauffe de votre moteur. Si vous voyez la jauge de température du moteur augmenter ou si de la vapeur s'échappe de sous le capot, arrêtez-vous et laissez le moteur refroidir. Un certain nombre de problèmes peuvent entraîner une surchauffe du moteur, notamment une mauvaise courroie serpentine, une pompe à eau ou un liquide de refroidissement moteur en mauvais état.]
Un vrombissement, un gémissement, un bourdonnement, un clic ou un bourdonnement provenant de la transmission n'est pas bon signe. Vraiment tout bruit étrange provenant de votre transmission est déplacé. Certes, tous les bruits de grincement sont un non non. Un crissement ou un gémissement qui s'emballe lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, en particulier lorsque vous avez une mauvaise accélération, peut être lié à une mauvaise courroie dans une transmission CVT.
Souvent (mais pas toujours), une transmission défectueuse déclenche un code de diagnostic du moteur et déclenche le Vérifier le voyant du moteur pour vous en informer. Idem si votre moteur surchauffe à cause d'une mauvaise transmission. Des problèmes avec un solénoïde, un capteur de vitesse, un glissement, etc. peuvent entraîner l'allumage du témoin Check Engine.
Les problèmes de transmission peuvent être graves et vous coûter cher. Si vous remarquez l'un des signes énumérés ici, assurez-vous de faire inspecter votre véhicule dès que possible pour éviter les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent. Étant donné que le liquide de transmission faible est une cause si fréquente de nombreux symptômes de transmission, il est important de le maintenir en bon état et en bon état. Mais l'accès au liquide de transmission sur la plupart des véhicules nécessite aujourd'hui des outils spéciaux disponibles pour les techniciens qualifiés. Certains ateliers de réparation proposent un contrôle de courtoisie gratuit chaque fois que vous apportez votre voiture pour un entretien de routine ou général. Sinon, c'est une bonne idée de faire inspecter régulièrement votre véhicule en profondeur pour éviter les problèmes, y compris et surtout les problèmes de transmission. Et si vous remarquez l'un de ces signes lorsque vous testez un véhicule à acheter, retournez-le et regardez dans une autre direction. Ou bien vous pourriez vous retrouver avec une voiture qui n'a plus beaucoup de vie.
