Il est courant pour les VR de revenir à leur nouveau mode de vacances - ils ont probablement déjà un camion ou une voiture assis dans l'allée lorsqu'ils décident d'acheter un camping-car et de rejoindre les rangs des vacanciers en véhicule récréatif. Si cette famille prend la décision commune de remorquer un véhicule derrière son camping-car, pour faire des courses et faire du tourisme pendant son voyage, elle rencontre souvent un problème.
En effet, l'utilisation du système le plus populaire de remorquage d'un véhicule supplémentaire - une barre de remorquage fixée à l'attelage du VR - signifie que de nombreuses marques et modèles de véhicules remorqués nécessiteront des modifications supplémentaires. Compte tenu du fait que notre famille susmentionnée vient de déposer une énorme quantité de changements sur son nouveau VR, il y a de fortes chances qu'elle envisage de modifier le véhicule qu'elle possède déjà plutôt que de retourner chez le concessionnaire. Heureusement, les modifications de remorquage peuvent souvent être réalisées avec l'achat de quelques pièces d'équipement supplémentaires.
Si le véhicule est à quatre roues motrices, arrière ou à traction intégrale, cela signifie généralement déconnecter ou désengager l'arbre de transmission afin que la transmission ne surchauffe pas. De plus, dans le cas de nombreux véhicules à transmission automatique, qu'ils soient à deux roues motrices ou non, vous ne pouvez pas simplement mettre la voiture au point mort, desserrer le frein de stationnement et démarrer - cela aussi endommagerait la transmission du véhicule. en grand.
C'est là qu'interviennent les pompes à lubrifiant. Les pompes de remorquage protègent les transmissions automatiques des véhicules pendant que les gens voyagent. À la page suivante, nous examinerons de plus près comment la pompe à lubrifiant gère l'exploit.
Des pompes à lubrifiant sont nécessaires pour remorquer de nombreuses voitures automatiques, à quelques exceptions près. Si vous prévoyez d'emmener l'ancien VR lors d'un voyage d'été, vous pouvez pousser un soupir de soulagement si vous possédez une Honda, Acura ou Saturn. Quelques Chevrolet plus récentes sont prêtes à partir, ainsi qu'une poignée de nouvelles Pontiac et Oldsmobile.
Pour le reste d'entre vous, une pompe à lubrifiant se profile dans votre avenir si vous prévoyez de remorquer avec les quatre roues du véhicule remorqué au sol. (N'oubliez pas -- au lieu d'une barre de remorquage et pompe à lubrifiant, vous pouvez généralement opter pour un chariot de remorquage ou une bande-annonce si vous voulez contourner le problème).
Le type de véhicule que vous souhaitez remorquer déterminera le système de pompe de lubrification que vous devrez acheter, car différents moteurs sont configurés, enfin, différemment. Mais un modèle de pompe à lubrification assez standard, comme le LP-1 de Remco, fonctionne sur une variété de véhicules comme beaucoup de ceux fabriqués par General Motors, Chrysler, Ford et Mitsubishi.
Le but des pompes de lubrification pour le remorquage est de maintenir la transmission automatique du véhicule remorqué lubrifiée et refroidie. Pendant le fonctionnement, le radiateur s'occupe de ce travail lorsque le moteur tourne. Cependant, lorsque certains véhicules sont remorqués, le moteur est éteint, mais la transmission essaie toujours de suivre le rythme, ce qui peut entraîner une surchauffe. . Pour résoudre ce dilemme, le système Remco LP-1 fonctionne en aspirant le liquide de transmission du carter, en le projetant à travers le refroidisseur de radiateur, puis à travers le système de lubrification. Il est alimenté par un câble relié à la batterie du camping-car, ce qui est pratique pour que vous n'arriviez pas au camping et que la batterie du véhicule remorqué soit complètement déchargée.
Une autre caractéristique intéressante de cette pompe à lubrifiant est qu'elle est livrée avec un moniteur électronique monté près du conducteur. De là, le conducteur peut surveiller l'activité de la pompe de lubrification et s'assurer que tout fonctionne correctement.
Apprenons un peu comment installer et utiliser en toute sécurité une pompe à lubrifiant à la page suivante.
L'installation et l'utilisation de pompes à lubrifiant pour le remorquage impliquent quelques étapes compliquées. Prenez le Remco LP-1 mentionné précédemment :pour utiliser ce composant de remorquage, vous devez déconnecter, reconnecter et installer les différents flexibles, monter la valve et la pompe, vidanger puis remplir le liquide de transmission, retirer le bac de liquide de transmission, percez un trou pour l'un des nouveaux tuyaux et enfin, réinstallez-le avec du mastic.
Tout doit être placé avec soin pour éviter les arêtes vives, les composants chauds sous le capot et les risques de dommages dus aux dangers de la route. Vous ne pouvez pas plier les tuyaux trop brusquement ou le liquide de refroidissement pourrait ne pas s'écouler correctement. Et ce n'est pas la fin - une fois que vous avez tout réglé dans le véhicule que vous souhaitez remorquer, vous devez encore vous occuper du système électrique. Pour cela, vous vous pencherez sur les schémas électriques afin de déterminer le plan de câblage et les circuits appropriés pour la pompe de lubrification, le capteur du moniteur et les feux arrière, puis acheminerez les fils dans le camping-car.
Si vous n'installez pas correctement la pompe à lubrifiant, vous annulerez la garantie; pire encore, vous pourriez endommager la transmission même que vous tentiez de protéger en premier lieu. Donc, à moins que vous n'ayez des connaissances sérieuses sur ce qui se cache sous le capot de votre véhicule, demandez à un mécanicien de s'en occuper pour vous. Dans le cas de notre pompe à lubrifiant Remco, un mécanicien a généralement besoin d'un assistant pour terminer l'installation, ce qui peut prendre environ six heures.
Une fois le système de pompe de remorquage branché et vérifié, vous pouvez vous préparer au remorquage. Pour cela, vous voulez que l'attelage, le coupleur, la barre de remorquage et les chaînes de sécurité soient bien ajustés et sécurisés, branchez le câble de connexion pour toutes les connexions électriques et mettez la voiture au point mort avec le volant desserré pour le suivi. Attendez que le petit voyant vert apparaisse sur le moniteur sous le tableau de bord, puis remorquez autant que vous le souhaitez.
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