Un moteur à combustion interne contient plusieurs fluides et composants qui fonctionnent ensemble pour assurer le bon fonctionnement de votre voiture et vous permettre d'aller du point A au point B.
Le joint de culasse est un joint entre le bloc moteur et les culasses. Il empêche les différents fluides de se mélanger, ce qui est essentiel pour que le moteur fonctionne comme prévu.
Lorsqu'il y a une fuite dans le joint de culasse, de nombreuses personnes, y compris les mécaniciens, l'appellent généralement un «joint de culasse soufflé». Il existe trois types de fluides qui ne peuvent pas se mélanger par le joint de culasse.
Ces fluides sont l'huile, le liquide de refroidissement et le mélange air/carburant dans la chambre de combustion. Si l'un de ces fluides se mélange, il causera des problèmes dans les systèmes associés.
Examinons d'abord les symptômes !
Plusieurs signes révélateurs peuvent apparaître lorsqu'il y a une fuite dans le joint de culasse. Ces symptômes incluent :
Ces symptômes se produisent tous en raison du mélange des différents fluides. Cependant, même si le joint de culasse est soufflé, cela ne signifie pas nécessairement que tous les fluides vont se mélanger.
Cela ne signifie pas non plus que tous ces symptômes se produiront nécessairement en cas de joint de culasse soufflé. Si vous remarquez ces symptômes, vous devez éteindre votre moteur dès que possible et engager un mécanicien pour qu'il examine votre voiture.
Dans la plupart des cas, la fumée blanche de l'échappement signifie qu'il y a quelque chose dans la chambre de combustion ou l'échappement qui ne devrait pas être là.
Si la fumée blanche est causée par un joint de culasse soufflé, cela est dû à l'entrée d'huile ou de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles de la fumée blanche peut apparaître. Cela n'indique pas toujours un problème grave, mais vous devez y prêter attention et essayer d'en découvrir la cause.
La surchauffe du moteur est le symptôme le plus courant d'un joint de culasse grillé.
Lorsque le liquide de refroidissement fuit dans la chambre de combustion, il s'évapore et est expulsé de l'échappement. En conséquence, le liquide de refroidissement s'épuise rapidement.
Comme il n'y a pas de liquide de refroidissement disponible, cela provoque une surchauffe du moteur. Le manque de liquide de refroidissement n'est pas la seule raison pour laquelle cela peut se produire; un joint de culasse soufflé entraînera également une production d'énergie moins efficace, produisant plus de chaleur.
L'huile moteur joue un rôle important en lubrifiant de nombreuses pièces cruciales dans le compartiment moteur. Le pétrole et l'eau ne sont pas conçus pour aller ensemble; s'ils se mélangent, cela donnera un liquide mousseux de couleur laiteuse.
Ce cocktail indésirable d'huile et de liquide de refroidissement signifiera que les propriétés de lubrification de l'huile moteur deviendront presque inexistantes.
Si vous soupçonnez un joint de culasse soufflé, vous pouvez vérifier le bouchon de remplissage d'huile pour voir s'il y a un liquide laiteux et mousseux. S'il est présent, un joint de culasse soufflé est probablement le coupable.
Il est important de mentionner que l'huile et le liquide de refroidissement peuvent également se mélanger s'il y a un problème ailleurs, donc ce problème n'est pas exclusivement causé par un joint de culasse grillé.
L'huile qui fuit dans le système de refroidissement produira un film de type mayonnaise qui pourrait être vu dans les bouchons de radiateur. Des bulles peuvent également être visibles dans le réservoir de trop-plein.
Une autre complication causée par une fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion est l'hydroblocage du moteur.
Dans les cas les plus graves, le moteur perdra une quantité substantielle de compression, ce qui provoque des cognements du moteur.
Vous remarquerez également un ralenti rugueux lorsque vous êtes immobile. Dans certains cas, le moteur peut même caler. Cela est dû au frottement entre les pièces mobiles non lubrifiées, ce qui peut causer des dommages permanents.
Comme pour les autres symptômes décrits, un ralenti irrégulier et un cognement du moteur ne sont pas exclusifs à un joint de culasse grillé, mais ils en sont souvent les signes.
Malheureusement, la réparation d'un joint de culasse est l'une des réparations automobiles les plus coûteuses. Ce n'est pas à cause du joint de culasse lui-même, mais de sa position dans le compartiment moteur.
En raison de sa position centrale, le moteur doit être démonté. Cela peut prendre plusieurs heures, ce qui signifie que la réparation demande beaucoup de main-d'œuvre.
Le travail n'est pas celui d'un mécanicien inexpérimenté, ni celui d'un mécanicien moyen. Pour cette raison, nous vous recommandons de confier votre voiture à un professionnel si vous pensez qu'elle a un joint de culasse grillé.
En moyenne, un nouveau joint de culasse vous coûtera 100 $ à 200 $ , selon le modèle de voiture. La dépense la plus importante, comme mentionné précédemment, est le coût de la main-d'œuvre.
Ce coût de main-d'œuvre variera considérablement en fonction du modèle de voiture et d'autres facteurs. En règle générale, vous devez vous attendre à payer entre 900 $ à 1 500 $ en coûts de main-d'œuvre.
Certaines personnes ne jurent que par l'utilisation de joints de culasse tandis que d'autres les déconseillent fortement. En vérité, il n'y a pas de réponse universelle. Dans de rares cas, cela peut fonctionner, mais une réparation complète devra généralement être effectuée.
Le rôle du joint de culasse est d'empêcher les fluides de se mélanger entre le bloc moteur et les culasses. Ces fluides sont généralement de l'huile, du liquide de refroidissement et un mélange air/carburant provenant de la chambre de combustion.
Une fuite dans le joint de culasse est la même chose qu'un "joint de culasse soufflé". La cause la plus fréquente d'un joint de culasse grillé est la surchauffe du moteur.
Cela signifie qu'il est important de toujours s'assurer que le liquide de refroidissement est à un niveau acceptable.
Le mélange peut être problématique dans les deux sens. Par exemple, de l'huile peut fuir dans le système de refroidissement et du liquide de refroidissement peut fuir dans le système de lubrification. Dans de nombreux cas, l'huile et le liquide de refroidissement fuient dans la chambre de combustion.
Le symptôme le plus courant est la surchauffe du moteur. Cependant, d'autres symptômes tels que la fumée blanche de l'échappement, l'huile mousseuse de couleur laiteuse et le cognement du moteur ne sont pas rares.
Un scellant de joint de culasse est une alternative moins chère à la réparation d'un joint de culasse soufflé. Cependant, ce n'est jamais une solution permanente et, dans la majorité des cas, cela ne fonctionnera pas du tout.
Le remplacement d'un joint de culasse est l'une des réparations automobiles les plus coûteuses en raison des coûts de main-d'œuvre élevés. En effet, le joint de culasse est situé entre le bloc moteur et les culasses.
Si vous devez remplacer un joint de culasse, cela vous coûtera en moyenne 100 $ à 200 $ . Cependant, le coût de la main-d'œuvre peut être dix fois supérieur, voire supérieur.
En règle générale, vous devez vous attendre à payer 900 $ à 1 500 $ en coûts de main-d'œuvre uniquement.
Vous devez également garder à l'esprit qu'un joint de culasse soufflé pourrait endommager d'autres composants. Cela signifie que la facture de réparation pourrait être beaucoup plus élevée.
