Saviez-vous que la panne du système de refroidissement est l'une des principales causes de panne sur le bord de la route au Canada? Regarder uniquement la courroie d'entraînement n'est pas la solution - l'ensemble du système d'entraînement par courroie accessoire doit être inspecté. Voici comment.
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Pourquoi vous devez inspecter le système d'entraînement par courroie accessoire de votre véhicule
Bien qu'il soit facile de tenir pour acquis le système d'entraînement par courroie accessoire de votre véhicule, ce n'est certainement pas sage :si le système tombe en panne, vous êtes essentiellement coincé sur le bord de la route. L'ensemble du système d'entraînement par courroie accessoire doit être inspecté :la courroie, le tendeur de courroie automatique, les poulies et toutes les autres pièces critiques de l'entraînement. Résoudre une partie seulement du problème n'est pas suffisant et pourrait entraîner une panne potentielle en bord de route , entraînant des réparations plus coûteuses.
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Comment inspecter votre système d'entraînement par courroie
Une courroie effectue plus de 350 millions de tours de vilebrequin sur 160 000 kilomètres, soit près de cent millions de tours de courroie :
- Un indicateur d'usure des courroies est la perte de matière. Au fil du temps, les nervures de la courroie perdent de la matière et avec la perte de matière, l'espace entre les nervures augmente.
- Les changements d'alignement de la courroie peuvent provoquer une usure qui se traduit par une assise de la courroie plus bas dans la poulie. Cela réduit la "force de calage" nécessaire à la courroie pour transmettre la puissance.
- Un mauvais alignement peut entraîner le passage direct de la courroie sur les pointes pointues des poulies, ce qui entraîne à nouveau une "force de coincement".
- Le patinage d'une courroie usée qui s'est étirée en longueur peut faire tomber le tendeur de courroie, ce qui entraîne une réduction significative de la tension du système. Un voyant de moteur de contrôle persistant peut être un indicateur de ce problème. (Voici pourquoi vous ne devriez jamais ignorer le voyant de votre moteur de contrôle .)
- Commencez à vérifier les courroies à 80 000 kilomètres pour vous assurer que la nervure de la courroie ne montre pas d'usure. Remplacez les courroies en même temps que les autres composants pour permettre des performances optimales des accessoires.
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Comment retirer et installer votre système d'entraînement par courroie
Avez-vous les bons outils et équipements ?
Avant de retirer et d'installer une ceinture, vous aurez besoin des éléments suivants :
- 3/8 pouces. rallonge et cliquet
- Clé dynamométrique (Découvrez des outils automobiles essentiels dont aucun mécanicien à domicile ne devrait se passer .)
Connaissez-vous les procédures de maintenance appropriées ?
Lorsque vous travaillez sur votre véhicule, nous vous recommandons de suivre ces règles de sécurité :
- Avoir une trousse de premiers secours pratique.
- Soyez prudent lorsque vous travaillez à proximité d'objets chauds ou tranchants.
- Suivez les instructions du fabricant pour tous les produits.
- Ne faites pas tourner le moteur sans ventilation adéquate.
Instructions étape par étape :
- Pour retirer l'ancienne courroie, insérez l'extrémité carrée de votre douille dans le trou carré correspondant du tendeur de courroie. Pour relâcher la tension, tirez la poignée dans le sens de la flèche. Tout en la retenant, faites glisser la courroie hors de l'une des poulies. Relâchez lentement le tendeur.
- Tissez la courroie autour des poulies et du ventilateur jusqu'à ce qu'elle soit dégagée du véhicule.
- Il est maintenant temps d'acheminer la nouvelle courroie. Une fois que la nouvelle courroie est grossièrement enroulée autour de chaque poulie, pour la réinstaller, c'est beaucoup plus facile si la dernière partie que vous devez enfiler se trouve à l'arrière de la courroie (côté non nervuré).
- Tirez sur le tendeur dans la même direction que pour retirer l'ancienne courroie. Avec votre main libre, glissez le dernier morceau de courroie sur la poulie.
- La courroie doit être placée dans toutes les gorges de poulie et les portées de courroie, sans contact avec les composants du moteur.
Pour plus de conseils sur l'entretien de votre voiture et pour trouver les pièces dont vous avez besoin, visitez NAPA Canada .
Maintenant que vous savez comment inspecter le système d'entraînement par courroie, découvrez 100 autres tâches d'entretien de voiture que vous pouvez effectuer vous-même .
