Vous êtes donc sorti pour une promenade relaxante, ou peut-être étiez-vous sur le chemin du retour lorsque vous avez remarqué que vos clignotants ne fonctionnaient pas. Vous vous êtes peut-être retrouvé à dire à votre partenaire qu'il ne travaille pas, mais qu'il travaille pour lui. Heck, vous essayez peut-être de comprendre comment répondre à la question "tu sais pourquoi je t'ai arrêté".
Ne vous inquiétez pas. Le cas de "mes clignotants fonctionnent parfois" est un phénomène courant mais rien d'inquiétant. C'est généralement une solution peu coûteuse que chacun d'entre nous peut gérer. Passons en revue certaines des raisons pour lesquelles un clignotant ne fonctionne pas et comment y remédier.
La première chose à faire est de s'assurer que l'ampoule elle-même est en état de marche. Si le problème du clignotant clignote rapidement avant de cesser de fonctionner, cela pourrait signifier que vous avez juste besoin d'une nouvelle ampoule. Pour vérifier l'ampoule, c'est soit sous le capot, soit dans le coffre, selon s'il s'agit de votre signal avant ou arrière. Consultez le manuel d'utilisation pour le trouver pour votre véhicule spécifique.
Une fois que vous avez localisé l'ampoule, sortez-la et secouez-la contre votre oreille. Si ça claque, alors il est temps pour une nouvelle ampoule. S'il n'a pas vibré, vérifiez que la prise du connecteur ne présente aucun signe de brûlure ou d'imperfections. Maintenant, s'il vous arrive d'avoir une lampe témoin, ce serait le bon moment pour l'utiliser. Une fois l'ampoule retirée, allumez votre signal et placez la sonde de votre lampe témoin du côté alimentation du connecteur. Si elle s'allume, vous avez tout couvert sous le capot.
Gardez cette ampoule éteinte pour la prochaine étape. Alors qu'est-ce qui vient ensuite ?
Ce que nous devrions toujours faire avec toute connexion électrique, c'est vérifier l'absence d'accumulation de saleté ou d'oxydation. L'oxydation, souvent appelée corrosion électrique, se produit naturellement en raison d'une accumulation d'humidité. Cette accumulation peut/cassera la connexion d'alimentation entre l'ampoule et la douille. C'est un problème facile à résoudre et encore plus facile à prévenir à l'avenir.
Tout en regardant dans la douille, regardez où l'ampoule se connecterait pour recevoir de l'énergie. Si les languettes métalliques semblent légèrement décolorées, éventuellement une teinte verte / bleue, vous avez affaire à une connexion oxydée. La meilleure façon de résoudre ce problème consiste à acheter une boîte de nettoyant électrique et d'air comprimé dans votre magasin de pièces automobiles local.
Maintenant, avant de faire tout nettoyage, vous voudrez débrancher la batterie de votre véhicule. Cela aidera à éviter de faire sauter un fusible et d'ajouter d'autres problèmes. Une fois la batterie déconnectée, vaporisez simplement le nettoyant électrique dans la prise et laissez-le reposer pendant 3 à 5 minutes, ou aussi longtemps que les instructions sur le boîtier le disent.
Pour faire bonne mesure, je vaporise toujours la bombe d'air comprimé dans une douille que je nettoie pour faire sortir tout ce qui aurait pu manquer. Maintenant que votre prise est à nouveau propre, vous vous demandez peut-être « comment puis-je empêcher que cela se reproduise ? » Il existe un produit que de nombreux mécaniciens utilisent, appelé "graisse diélectrique".
Ce produit aide à isoler les connexions électriques et à empêcher l'humidité et la saleté d'entrer. Pour l'appliquer, vous mettez la graisse sur votre doigt et la frottez autour de l'ampoule, et mettez une petite noisette sur le fond où elle se connecte. La graisse diélectrique ne conduit pas l'électricité et ne causera donc pas de courts-circuits ou de défauts de connexion.
Donc, pour cette étape, tout ce dont vous aurez besoin est une bonne paire d'yeux, une bombe d'air comprimé, un nettoyant électrique et de la graisse diélectrique. Le total devrait être inférieur à 20 $. J'espère que nous sommes réparés et que les clignotants sont revenus à la normale. Sinon, passons à l'étape suivante
Nous avons donc fait toutes nos vérifications sous le capot ou le coffre, et nous savons que l'ampoule est bonne et que le connecteur est en état de marche. Un fusible grillé est l'endroit où je vérifierais ensuite car c'est la deuxième solution la plus simple. La plupart des boîtes à fusibles des véhicules sont situées à gauche du tapis de sol du conducteur ou sous le capot près du boîtier du filtre à air.
Consultez votre manuel d'utilisation pour connaître les emplacements spécifiques au véhicule ainsi que l'identification des fusibles.
Pour tester un fusible, sortez votre fidèle lampe témoin et testez à la fois les connexions de masse et d'alimentation. S'il s'allume, le fusible fonctionne comme il se doit. Si vous n'avez pas de lampe témoin, ne vous inquiétez pas ! Tirez sur le fusible et regardez à travers pour voir la pièce métallique en forme de "U". Si cette pièce est cassée, vous avez besoin d'un nouveau fusible.
Les fusibles sont facilement disponibles et très bon marché dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Eh bien, que se passe-t-il si nous avons effectué les étapes 1, 2 et 3, mais que tout se passe correctement ?
Le module clignotant, ou communément appelé relais clignotant, est le fonctionnement des clignotants. C'est un fusible plus gros qui contrôle la vitesse et le fonctionnement de vos clignotants.
Le test d'un module de clignotant nécessite une batterie de 12 volts, un ohmmètre, une lampe témoin et une quantité décente de connaissances en électricité. En tant que mécanicien de près de dix ans, je peux dire que tester un module clignotant ne vaut pas le temps ni les maux de tête pour le faible coût d'un nouveau. Les modules clignotants vont de 10 $ à 50 $.
Si vous pensez que votre module clignotant est le problème, ils sont généralement situés dans la boîte à fusibles sous le capot. Consultez votre manuel d'utilisation pour connaître l'emplacement spécifique du fusible. Une fois que vous avez trouvé le module clignotant, il suffit de débrancher l'ancien et de brancher le nouveau. Si cela ne résout pas votre problème, je suis sûr que la prochaine étape le fera.
Le commutateur de clignotant est ce que nous voulons vérifier en dernier. C'est la solution la plus longue et si votre véhicule est équipé d'airbags, c'est potentiellement une solution dangereuse. Veuillez consulter votre manuel d'utilisation pour savoir comment déconnecter votre airbag pour ce correctif avant d'aller plus loin.
L'interrupteur des clignotants est le levier que nous actionnons vers le haut ou vers le bas pour faire fonctionner les clignotants. Il n'est pas rare d'avoir des problèmes de commutateur de clignotants. Le dépannage nécessitera un peu de connaissances mécaniques et une lampe témoin.
Tout d'abord, nous devons trouver comment accéder à l'arrière du commutateur de clignotants. Pour cela, vous retirez soit le carénage supérieur, soit le carénage inférieur derrière le volant. Une fois retiré, vous devriez voir les fils sortir d'un boitier relié à la manette des clignotants.
Votre manuel d'utilisation doit contenir un schéma de ce que contrôlent tous les fils. C'est une image simple que vous n'avez pas besoin d'être un électricien pour suivre, sauf s'il s'agit d'un véhicule plus récent.
Voici mon processus qui n'a pas encore échoué, donc je sais que cela fonctionnera pour vous. Un petit conseil :j'utiliserai le terme "sonde arrière", ce qui signifie coller la sonde de la lampe témoin le long d'un fil et l'enfoncer à l'endroit où le fil est connecté dans la prise.
Étape 1. Allumez votre clignotant droit
Étape 2. Retour sonde le fil pour le clignotant droit. Votre voyant de test doit clignoter.
Étape 3. Retour sonde le fil pour le clignotant gauche. Si votre voyant de test clignote, il y a un court-circuit dans l'un des fils.
Répétez les étapes 1 à 3 avec le clignotant gauche à ce moment. Si les tests montrent un court-circuit dans l'interrupteur des clignotants, le remplacement du levier devrait résoudre votre problème !
Le clignotant est un élément très important de chaque véhicule. Même si la plupart des gens laissent un clignotant allumé pendant 5 pâtés de maisons dans mon quartier, je suis content qu'ils soient opérationnels. J'espère que ce guide vous a aidé à comprendre pourquoi vos clignotants ne fonctionnent pas et vous a appris comment y remédier.
Pour toute question spécifique sur vos problèmes si notre guide n'a pas pu vous aider, veuillez nous contacter et nous ferons de notre mieux pour vous guider dans la bonne direction.
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