Avec la suppression officielle du R12 en 2021, les véhicules plus anciens se retrouvent sans réfrigérant utilisable pour leurs systèmes de climatisation. Le R134A est largement accepté comme le meilleur réfrigérant de remplacement, mais pouvez-vous vraiment le mettre directement dans le système R12 ?
Mélanger les réfrigérants R12 et R-134a est illégal, et même si vous avez déjà purgé le R12, le système doit être ajusté pour utiliser le R-134a, sinon cela provoquera des fuites, une corrosion du cuivre et un manque de lubrification nécessaire pour fonctionnement optimal.
Avant d'aborder les différentes manières d'ajuster votre système de climatisation pour accepter le R134A, prenons un moment pour discuter de la signification de ces codes et pourquoi le R12 a été progressivement abandonné.
Le R12 est le nom de code du réfrigérant qui existe depuis les années 1920 et largement utilisé depuis les années 1950 dans les appareils électroménagers et les véhicules. Il a été progressivement supprimé des appareils électroménagers au profit du R22, mais le R12 est toujours resté le principal réfrigérant de climatisation des véhicules.
L'Environmental Protection Agency a déclaré R12 impropre à une utilisation ultérieure en raison d'une grande quantité de chlore qu'il contient - une substance particulièrement nocive pour la couche d'ozone. Depuis 1996, les véhicules ont commencé à utiliser le R134A à la place, mais le R12 est resté pour offrir une option aux personnes prises au milieu du changement. Cependant, 2021 marque la fin officielle de la production et de la distribution de R12, ce qui la rend de plus en plus difficile à trouver et extrêmement chère.
Le R134A est une solution verte à base de HFC (hydrofluorocarbone) qui n'affecte pas la couche d'ozone et n'a pas d'effet de serre. Comme il n'a pas la même composition chimique que le R12, il n'est pas conseillé d'utiliser le R134A en remplacement direct. En fait, mélanger les deux est même contraire à la loi.
Mélanger les deux ne provoquera pas une énorme explosion comme certains le prétendent, mais ce n'est quand même pas une bonne idée. Les deux composés chimiques sont complètement différents et provoqueront ce qu'on appelle une mort noire - un revêtement noir à l'intérieur de l'ensemble du système de climatisation en raison d'une réaction chimique induite par la chaleur.
Même si vous avez fait éliminer le reste de R12 du système par un professionnel, afin de ne pas libérer de gaz toxique dans l'atmosphère, le R134A ne sera toujours pas un remplacement entièrement compatible. La raison en est que la différence chimique entre les deux affectera le système de climatisation. Le R134A utilise différentes huiles lubrifiantes, corrode le cuivre et provoque généralement des fuites de réfrigérant dans un système non modernisé.
Pour ajouter du R134A dans un système de climatisation R13, vous devrez purger le reste du R12 par un technicien. La mise à niveau du système est assez simple, mais recharger le système avec le nouveau liquide de refroidissement comporte des risques. Tant qu'on y est, autant remplacer le récepteur sécheur puisque ce n'est pas cher et qu'il vaut mieux le remplacer maintenant que de purger le système pour le faire plus tard.
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Les options présentées dans le tableau ci-dessus sont universelles, mais vous devrez consulter le manuel de mise à niveau officiel de votre véhicule pour connaître les pièces exactes et la quantité d'huile PAG nécessaire au système. Vous pouvez ensuite utiliser les liens ci-dessus pour retrouver plus facilement les composants spécifiques.
Pour les deux dernières étapes et un aperçu plus détaillé de la façon de moderniser le système de climatisation, je suggère fortement de regarder le didacticiel vidéo suivant. Je suis loin d'être un expert en matière de systèmes de climatisation et je ne prétendrai pas en être un et vous donner de fausses informations. Il est facile de surcharger le courant alternatif et d'endommager le compresseur de courant alternatif très coûteux, c'est pourquoi j'emmène mes véhicules chez un professionnel.
Il y a 70 ans, le R12 était le principal réfrigérant des appareils électroménagers et de la climatisation des véhicules. Il a été rapidement supprimé de l'application domestique, il est donc très peu probable que vous trouviez un appareil fonctionnant sur R12. Cependant, les véhicules construits avant 1996 utilisent le R12, qui est maintenant abandonné.
R12 contient du chlore qui endommage la couche d'ozone. Pour empêcher le développement ultérieur de l'effet de serre, le R12 a été interdit et le R-134a a été choisi en remplacement.
Certaines recherches affirment que le R12 est en fait 6 à 7 degrés plus froid et 15 % plus efficace que le R134a. Cependant, cela n'a pas beaucoup d'importance étant donné qu'il est maintenant illégal et presque impossible à acquérir.
Si vous avez sauté la section, veuillez remonter et passer en revue les étapes et les outils nécessaires pour convertir un système R12 en R134a. L'échange de composants est une tâche très simple, mais recharger le réfrigérant s'avérera être un défi.
Un mécanicien vous facturera environ 200 $ pour la conversion seule, mais vous pouvez faire le travail vous-même pour le même montant et conserver les outils que vous avez achetés. La recharge de l'AC elle-même coûtera entre 150 $ et 500 $, mais c'est la dépense à considérer car une charge incorrecte de votre AC pourrait entraîner des dommages plus coûteux.
La raison la plus probable pour laquelle votre voiture tourne au ralenti avec le courant alternatif est un problème avec le compresseur AC ou la commande des gaz.
Même si le réfrigérant R12 a été complètement supprimé, il existe encore des moyens de faire fonctionner le climatiseur à plein régime. Une mise à niveau vers le liquide de refroidissement R134A n'est pas coûteuse et peut être effectuée à la maison. Quant à la recharge du liquide de refroidissement, je ne vous conseillerais pas de le faire vous-même, mais si vous êtes confiant, procurez-vous les bons outils et faites-le.
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