Avec autant de friction et de combustion à l'intérieur de votre moteur, il n'est pas surprenant qu'il puisse surchauffer. Une voiture avec un moteur lors de la conduite est compréhensible? Mais peut-on en dire autant d'une voiture au ralenti ? Votre moteur ne subit pas beaucoup de pression lorsqu'il est au ralenti.
Alors, quelles sont les raisons pour lesquelles votre voiture surchauffe lorsqu'elle est inactive ? Examinons quelques causes courantes et quelques façons de les traiter.
Avant d'approfondir les raisons pour lesquelles votre voiture surchauffe au ralenti, vous devez d'abord savoir ce qu'est la surchauffe du moteur et pourquoi cela se produit.
Le moteur de la voiture a une plage de température où il fonctionne le mieux. Cette fenêtre de température se situe entre 195 degrés et 220 degrés Fahrenheit. Lorsque la température du moteur dépasse cette limite, on parle de moteur en surchauffe.
Alors pourquoi votre moteur surchauffe-t-il ? La première raison est la combustion qui se produit à l'intérieur du moteur. La combustion d'un combustible produit beaucoup de chaleur. Étant donné que le moteur est principalement composé de métal, cette chaleur est absorbée et conduite dans tout le moteur.
Un autre facteur se présente sous la forme de friction. Même si l'huile moteur est appliquée pour lubrifier les surfaces métalliques du moteur, cela n'élimine pas complètement la friction. Il réduit certes les frottements dans une large mesure, mais les frottements restants sont largement suffisants pour augmenter la température du moteur.
Du fait que le moteur a tendance à surchauffer facilement, les constructeurs utilisent un système de défense. Ceci est connu comme le système de refroidissement de votre voiture. Voyons comment fonctionne le système de refroidissement.
Apprendre comment fonctionne le système de refroidissement est obligatoire pour comprendre les raisons pour lesquelles votre voiture surchauffe au ralenti. De nombreuses causes concernant le problème de surchauffe tournent autour du système de refroidissement. Si votre système de refroidissement tombe en panne, votre moteur surchauffera certainement.
Et comme il y a pas mal de composants qui composent le système de refroidissement, il y a beaucoup de points où votre système de refroidissement peut tomber en panne.
Le système de refroidissement est un circuit sans fin. Ici un volume de liquides circule dans le moteur en absorbant la chaleur produite par le moteur. Ensuite, le liquide chauffé se refroidit dans une autre chambre et fait à nouveau circuler le moteur. Ce cycle se répète encore et encore.
Le liquide de refroidissement est le liquide à l'intérieur du réservoir de liquide de refroidissement. Ceci est pompé avec la puissance d'un composant connu sous le nom de pompe à eau. La pompe à eau est alimentée par le moteur lui-même. Dans les voitures modernes, la pompe est alimentée par une batterie.
Le thermostat lit la température de la batterie. À partir des données qu'il reçoit, l'information est envoyée si le moteur a besoin de liquide de refroidissement ou non. Si les services de liquide de refroidissement sont nécessaires, le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur. Depuis le radiateur, il est obligé de traverser le bloc moteur.
Le long de son parcours, le liquide de refroidissement absorbera la majeure partie de la chaleur du moteur. Maintenant, le liquide de refroidissement doit refroidir. Le liquide de refroidissement est refroidi avec la traînée d'air de puissance. Il est exposé à un flux d'air qui évacue la chaleur du liquide de refroidissement.
Si votre moteur surchauffe au ralenti, il y a de fortes chances que le problème s'aggrave au fur et à mesure que vous conduisez. Le problème qui est présent au ralenti ne disparaîtra pas d'un coup lorsque vous démarrez t conduire. La vraie question est donc, pouvez-vous conduire une voiture alors que le moteur surchauffe ?
Gardez à l'esprit que le système de refroidissement est crucial pour maintenir le fonctionnement du moteur. Sans cela, les températures du moteur peuvent atteindre 2000 degrés Fahrenheit.
Conduire un moteur en surchauffe n'est jamais conseillé. Cela met le moteur ainsi que le conducteur en danger. Voici quelques dangers de conduire un moteur qui surchauffe.
Si votre moteur contient encore du liquide de refroidissement et que la surchauffe est causée par un thermostat défectueux, le liquide de refroidissement commencera à bouillir en raison des températures élevées. Le liquide de refroidissement est principalement de l'eau. L'eau bout à 212 degrés Fahrenheit.
Donc dès que le moteur atteint cette température, l'eau du liquide de refroidissement va bouillir. Le système de refroidissement est sous pression. Lorsque l'eau bout, la pression monte et les tuyaux peuvent exploser en pulvérisant du liquide de refroidissement bouillant partout.
Les métaux se dilatent lorsqu'ils sont chauffés. Comme la chaleur continue d'augmenter, la taille du métal va augmenter. Cela entraînerait le blocage, la déformation ou la rupture des composants. Les dommages au moteur sont donc presque certains.
La pire chose qui puisse arriver est un joint de culasse soufflé. Vous ne pouvez pas continuer à conduire votre voiture après que le moteur ait explosé. Récupérer un moteur avec un joint de culasse soufflé n'est pas facile non plus. C'est l'une des pires choses que vous puissiez rencontrer.
Vous devez également comprendre que tous les composants de votre moteur ne sont pas en métal. La courroie de distribution, les tuyaux, les câblages et les capteurs sont tous faits d'autres matériaux synthétiques. Ceux-ci ont tendance à fondre sous des températures élevées.
Si votre moteur surchauffe, conduire n'est pas une bonne option. Mais que se passe-t-il si vous n'avez pas d'autre option ? Pouvez-vous ramper jusqu'à l'atelier de réparation automobile le plus proche ? Si oui, combien de temps pouvez-vous conduire ?
Si c'est absolument nécessaire, vous pouvez parcourir quelques kilomètres avec un moteur en surchauffe. Mais tu devrais y aller doucement. Si vous accélérez vigoureusement, la température augmentera soudainement. Essayez d'arrêter votre voiture à intervalles fréquents et laissez le moteur refroidir si nécessaire.
Maintenant que vous avez une idée générale de la raison pour laquelle le moteur surchauffe et du fonctionnement du système de refroidissement, vous pouvez commencer à vous concentrer sur les raisons pour lesquelles votre moteur surchauffe au ralenti. Voici les causes courantes de surchauffe de votre moteur lorsqu'il est inactif.
Lorsque votre voiture surchauffe au ralenti, l'un des principaux suspects est le liquide de refroidissement. Sans liquide de refroidissement, il n'y a rien pour faire baisser la température du moteur.
Habituellement, lorsque votre niveau de liquide de refroidissement baisse, il y a une fuite à blâmer. Le liquide de refroidissement parcourt un très long chemin. Le plus petit trou le long de ce voyage pourrait vider votre liquide de refroidissement.
Identifier les fuites de liquide de refroidissement n'est pas si difficile. Comme pour toute fuite de liquide, recherchez une flaque d'eau sous votre voiture. Le liquide de refroidissement est généralement un liquide brillant et possède des propriétés complètement différentes de celles des autres fluides qui agissent comme lubrifiants. Par conséquent, identifier les fuites de liquide de refroidissement ne sera pas difficile.
Même si vous avez du liquide de refroidissement, s'il est sale, cela ne servira pas non plus à grand-chose. Le liquide de refroidissement doit être remplacé aux intervalles recommandés. Si vous ne le faites pas, votre liquide de refroidissement ne sera plus aussi efficace qu'avant. Cela pourrait également entraîner une surchauffe de votre moteur.
Remplacer ou remplir le liquide de refroidissement n'est pas une tâche difficile. Le réservoir de liquide de refroidissement est facilement accessible lorsque vous ouvrez le capot. Mais s'il y a des fuites dans le système de refroidissement, vous devez le faire examiner. Ensuite, vous pouvez remplacer les composants endommagés.
Peut-être que vos niveaux de liquide de refroidissement ne sont pas le problème. Que faire si vous avez une quantité adéquate de liquide de refroidissement dans votre réservoir et que votre voiture surchauffe toujours.
Encore une fois, le liquide de refroidissement peut être la raison. Mais cette fois ce n'est pas la faute du liquide de refroidissement. Peu importe la quantité de liquide de refroidissement dont vous disposez s'il n'y a aucun moyen d'en fournir au moteur.
La pompe à eau crée la pression pour pomper le liquide de refroidissement à travers le moteur. Lorsque la pompe à eau tombe en panne, le liquide de refroidissement ne pourra pas faire circuler le moteur.
La pompe à eau fait partie intégrante du système de refroidissement de votre voiture. Malheureusement, les pompes à eau ne durent pas toute une vie. En moyenne, ils cèdent après environ 60 000 milles. Bien qu'ils puissent durer plus longtemps avec un entretien approprié, l'intervalle suggéré pour le remplacer est de 60 000 miles.
Outre un moteur en surchauffe, il existe quelques autres symptômes d'une pompe à eau défaillante que vous devez surveiller. En cas de panne, la pompe à eau créera un bruit de gémissement. Une inspection physique montrera également les dommages.
Lorsque vous remarquez les symptômes d'une pompe à eau défaillante, vous devez envisager de la remplacer.
Les coûts de remplacement de la pompe à eau varient d'une voiture à l'autre. Généralement, ils coûtent environ 400 $ à 600 $ à remplacer. Cela inclut les coûts de main-d'œuvre.
Nous avons déjà vu comment fonctionne le système de refroidissement. Vous savez donc comment fonctionne un thermostat et le rôle qu'il joue dans votre système de refroidissement. Il s'agit d'un petit appareil monté sur votre moteur, qui décide quand vous avez besoin de votre liquide de refroidissement.
Cela a souvent tendance à mal fonctionner. Lorsque c'est le cas, la soupape qui permet au liquide de refroidissement de s'écouler vers le moteur ne s'ouvrira pas. Une fois que cela se produit, le flux de liquide de refroidissement est interrompu. Le liquide de refroidissement qui stagne à l'intérieur du moteur n'aura aucun moyen de se refroidir.
Ainsi, le liquide de refroidissement commencera à bouillir à l'intérieur du moteur lui-même. Vous remarquerez donc peut-être que de la vapeur s'échappe du moteur.
Heureusement, le remplacement du thermostat est l'une des réparations les plus simples que vous puissiez effectuer sur votre voiture. même si vous n'avez aucune expérience ou aucun outil avancé, vous devriez être en mesure de gérer cette réparation vous-même. Un nouveau thermostat coûtera 200 $.
Si vous faites la réparation vous-même, c'est tout ce qu'il faudra pour résoudre la raison pour laquelle votre voiture surchauffe au ralenti.
Le radiateur est un composant qui se trouve juste à côté de votre moteur. C'est l'endroit où le liquide de refroidissement vient se refroidir. Et lorsque cela échoue, les flux de liquide de refroidissement sont à nouveau perturbés.
Le radiateur tombe rarement en panne tout seul. Habituellement, lorsque le radiateur tombe en panne, le liquide de refroidissement est à blâmer. Si vous n'utilisez pas d'antigel de qualité, il ne pourra pas contrôler la corrosion. Certaines personnes ont tendance à utiliser l'eau comme liquide de refroidissement.
Bien que l'eau soit idéale pour refroidir le moteur, l'antigel a quelques autres propriétés bénéfiques. L'antigel empêche les composants de rouiller tandis que l'eau provoque la corrosion.
Lorsque la rouille s'accumule dans le radiateur, le flux de liquide de refroidissement sera perturbé. Cela entraînera une accumulation de pression du liquide de refroidissement à l'intérieur du radiateur. Maintenant, ce n'est qu'une question de temps avant que votre liquide de refroidissement ne fuie et que le système soit à sec. Évidemment, votre moteur va maintenant commencer à surchauffer.
Vous pouvez éviter que cela se produise en utilisant le bon type d'antigel. Si vous avez des doutes, reportez-vous au manuel du propriétaire.
Habituellement, lorsque des composants de votre voiture sont affectés par la rouille, il est irréparable. Vous devrez donc peut-être remplacer votre radiateur. Les remplacements de radiateurs coûtent entre 500 $ et 1 000 $.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, le système de refroidissement de votre voiture est sous pression. Lorsque l'air est autorisé dans le système, le liquide de refroidissement n'aura pas une pression suffisante pour roder le moteur. C'est l'une des raisons courantes pour lesquelles votre voiture surchauffe lorsqu'elle est inactive.
Habituellement, l'air dans le système est le résultat d'une fuite. De la même manière que votre liquide de refroidissement trouve un moyen de sortir par la fuite, l'air pénètre dans le système. Une erreur humaine pourrait également en être la cause. Si vous ne les remettez pas correctement après avoir rempli votre liquide de refroidissement, cela permettra également à l'air de pénétrer à l'intérieur du système.
Si le problème est causé par des fuites, vous devez d'abord les résoudre. Après cela, vous pouvez travailler sur l'élimination des bulles d'air. Souvent, la meilleure façon de procéder consiste à vider complètement le système.
Lorsqu'il n'y a pas assez de traînée d'air pour refroidir le liquide de refroidissement, les ventilateurs du radiateur se mettent en marche. Ceux-ci envoient plus d'air afin que la voiture de refroidissement réduise sa température.
Lorsque ces ventilateurs fonctionnent mal ou si les pales du ventilateur sont cassées, il ne pourra pas créer un flux d'air suffisant pour refroidir le liquide de refroidissement.
Le problème peut également être causé par une mauvaise courroie. Dans certaines voitures anciennes, les ventilateurs sont entraînés par une courroie. Parfois, la ceinture est à blâmer et non le ventilateur lui-même. Dans la plupart des voitures modernes, ce ventilateur est alimenté par une batterie.
Les ventilateurs ne sont pas nécessaires lorsque votre voiture roule sur des routes ouvertes. Dans ces cas, la traînée aérodynamique est suffisante. Mais si votre voiture est au ralenti et que votre moteur chauffe, alors cela pourrait en être la cause. Donc, si vous remarquez que votre moteur ne chauffe qu'au ralenti, c'est quelque chose à vérifier.
Il s'agit d'une réparation relativement peu coûteuse à effectuer sur votre voiture.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, si votre voiture surchauffe au ralenti, il y a de fortes chances que la chaleur soit intense une fois que vous commencerez à conduire. La seule exception est lorsque votre ventilateur de radiateur est cassé.
Essayez de diagnostiquer vous-même la cause de la surchauffe. Certains de ces problèmes, comme le faible niveau de liquide de refroidissement et une mauvaise pompe à eau, peuvent être facilement diagnostiqués. Si vous ne remarquez pas les symptômes. une inspection physique devrait vous permettre de savoir ce qui ne va pas avec votre moteur.
Une fois identifié le problème, vous pouvez déterminer ce qu'il faut faire ensuite. Si vous n'avez pas conduit lorsque le moteur surchauffe, les dommages seraient minimes. La plupart des causes mentionnées ci-dessus peuvent être facilement résolues sans beaucoup d'aide.
Si vous ne trouvez pas la raison pour laquelle votre moteur surchauffe au ralenti, vous devez demander l'aide d'un professionnel. Recherchez l'atelier de réparation le plus proche. Si c'est à proximité et si vous pensez que vous pouvez le faire, vous pouvez vous rendre au magasin en voiture. Mais si c'est loin, vous devriez envisager d'appeler une dépanneuse.
Si vous n'avez pas remarqué la surchauffe de votre moteur et que vous continuez à conduire, votre moteur pourrait être gravement endommagé. Si tel était le cas, vous ne pourrez pas effectuer les réparations vous-même. Vous devez donc faire appel à un professionnel.
Le coût exact de la réparation dépend principalement de la raison pour laquelle votre voiture surchauffe. Remplacer ou rincer le liquide de refroidissement ne coûtera qu'environ 100 $. D'un autre côté, s'il y a quelque chose qui ne va pas avec le radiateur, vous pourriez finir par dépenser 1 000 $ ou plus.
Voici quelques questions les plus courantes concernant les raisons pour lesquelles votre voiture surchauffe lorsqu'elle est inactive.
La température optimale du moteur se situe entre 195 et 220 degrés Fahrenheit ou 75 à 105 degrés Celsius. Si la température de votre moteur atteint un point supérieur à cela, cela affectera les performances du moteur. À mesure que la température augmente, votre moteur pourrait surchauffer et exploser.
Si votre moteur atteint une température inférieure à la température optimale, cela est également considéré comme mauvais.
Il ne faut pas verser d'eau froide sur un moteur chaud. Le moteur se dilate en chauffant. Il rétrécit lentement pour retrouver sa taille d'origine en refroidissant. Verser de l'eau froide sur un moteur chaud le fera refroidir rapidement. En d'autres termes, il diminuera rapidement. Cela pourrait provoquer la fissuration de certaines pièces de votre moteur.
C'est certainement le cas. Il y a 2 façons de voir cela.
Tout d'abord, votre huile moteur agit comme un lubrifiant. Comme l'huile lubrifie les surfaces du moteur, elle réduit considérablement la friction créée entre ces composants. Comme vous le savez déjà, le frottement crée de la chaleur. Ainsi, le manque d'huile moteur entraînera plus de friction, donc une surchauffe du moteur.
Votre huile moteur agit également comme un liquide de refroidissement. Il élimine une certaine quantité de chaleur qui est produite dans le moteur lorsqu'elle circule dans le moteur. Il réduit également la conduction de la chaleur entre les composants du moteur. Il joue donc un rôle majeur dans le maintien de la température du moteur.
Votre liquide de refroidissement à l'intérieur du radiateur est refroidi à l'aide de la traînée d'air. Lorsque vous conduisez votre voiture, le flux d'air est suffisant pour refroidir le liquide de refroidissement.
Lorsque vous ne conduisez pas, il n'y a pas de flux d'air. Pour cette raison, il existe des ventilateurs de radiateur qui se déclenchent si nécessaire. Si vos ventilateurs de radiateur tombent en panne, votre moteur surchauffera au ralenti. La température diminuera lorsque vous conduirez.
Oui, le rinçage du liquide de refroidissement éliminera les contaminants, les particules et autres éléments qui pourraient obstruer le système de refroidissement. Un rinçage du liquide de refroidissement signifie vidanger le liquide de refroidissement existant et remplacer votre système de refroidissement par un nouveau liquide de refroidissement.
Les rinçages de liquide de refroidissement augmentent la capacité de refroidissement et augmentent les performances du système. Cela aiderait également à éliminer les poches d'air à l'intérieur du système de refroidissement.
L'intervalle exact recommandé pour le remplacement du liquide de refroidissement varie d'un fabricant à l'autre. Mais les experts suggèrent que vous deviez remplacer votre liquide de refroidissement ou votre antigel tous les 30 000 miles.
Dans la plupart des voitures, si vous vous référez au manuel du propriétaire, il suggérera le premier remplacement à 60 000 milles et à partir de là, un remplacement du liquide de refroidissement tous les 30 000 milles. Le remplacement du liquide de refroidissement ne coûte qu'environ 100 $. Vous ne devez donc pas tergiverser en ce qui concerne le remplacement du liquide de refroidissement.
Un moteur en surchauffe est synonyme de problème. Pour maintenir la température optimale du moteur, les constructeurs ont développé un système de refroidissement. Tant que ce système de refroidissement fonctionne correctement, votre moteur ne surchauffera pas.
De nombreux composants composent le système de refroidissement. Chaque fois que l'un de ces composants tombe en panne, il met l'ensemble du système en danger. Lorsque cela se produit, tout votre système de refroidissement tombe en panne, ce qui entraîne une surchauffe de votre moteur lorsqu'il est inactif.
Il existe des moyens d'identifier quel composant de votre système de refroidissement est défectueux. Une fois que vous avez trouvé le composant problématique, vous devez vous soucier des réparations. Selon le problème, la procédure de réparation et le coût varient.
Conduire un moteur en surchauffe comporte de nombreux risques potentiels. Vous vous mettriez en danger en conduisant avec un moteur en surchauffe. Le moteur souffrant de dommages est également inévitable. Ainsi, vous ne devez pas conduire si votre moteur surchauffe au ralenti jusqu'à ce que le problème soit résolu.
