La tringlerie de changement de vitesse représente la connexion entre le levier de vitesses et la transmission et peut causer un certain nombre de problèmes si elle n'est pas en bon état.
Pour vous aider à résoudre votre problème, nous allons passer en revue les mécanismes derrière la tringlerie de changement de vitesse, les signes d'échec et comment les résoudre.
Continuez à lire cet article pour en savoir plus et économiser une somme importante que vous dépenseriez en main-d'œuvre professionnelle !
Ceux d'entre nous qui connaissent une chose ou deux sur le fonctionnement interne du groupe motopropulseur sont immédiatement concernés chaque fois qu'il y a un problème avec quoi que ce soit lié à la transmission.
La vérité est que la plupart des problèmes de transmission dépassent votre mécanicien général et doivent être traités par un professionnel spécialisé dans le domaine.
Heureusement, la tringlerie de changement de vitesse n'est rien de plus qu'un câble reliant le levier sélecteur à la transmission. En tirant sur le levier de vitesses, vous basculez mécaniquement le mode de transmission de stationnement à marche arrière, neutre et différents modes de marche avant.
Les problèmes de tringlerie de changement de vitesse sont identifiables par le fait que même si la transmission ne répond pas à vos commandes, elle fonctionne toujours correctement.
L'un des signes les plus évidents de défaillance de la tringlerie est le problème de déplacement du sélecteur de vitesse dans toutes les positions. Au fur et à mesure que le problème progresse, il deviendra de plus en plus difficile de passer au point mort ou de conduire.
Lorsque la pince de liaison se desserre ou que le câble s'étire après des années d'utilisation, il est possible que la longueur de déplacement du câble entre différentes positions ne soit pas suffisante pour réellement changer de vitesse sur la transmission.
Passer de la position de stationnement à la marche arrière n'engagera pas la marche arrière, le passage au point mort peut laisser le véhicule en position de stationnement ou le faire passer en marche arrière, etc. Le fait est que le rapport actuellement sélectionné n'est pas synchronisé avec le rapport de transmission engagé.
Certains véhicules ont une précaution de sécurité où vous n'êtes pas autorisé à éteindre le véhicule à moins que le levier de vitesses ne soit réglé sur une vitesse stationnée ou neutre.
Étant donné que les problèmes de tringlerie s'accompagnent généralement d'un décalage de vitesse, le véhicule peut rester en marche arrière lorsque vous le mettez en stationnement, ce qui rend difficile l'arrêt du moteur.
Il est rare qu'un véhicule ait un système qui vous empêche d'éteindre le moteur, mais presque tous les véhicules à transmission automatique ne vous permettront pas de démarrer le véhicule à moins que le levier de vitesses ne soit en position de stationnement ou rarement au point mort.
Ce symptôme est le plus difficile à identifier car tout semblerait normal. Vous soupçonnez peut-être le démarreur ou une pompe à carburant défectueuse, mais si vous faites passer plusieurs vitesses à la transmission, vous risquez de la remettre en position de stationnement et de démarrer le véhicule.
Il y a quelques pannes qui causeront les problèmes de tringlerie de changement de vitesse, mais les deux sur lesquelles nous pouvons travailler à la maison sont la longueur du câble et la réparation de la pince de tringlerie.
Le processus de réglage de la longueur du câble de tringlerie de changement de vitesse est simple mais aussi assez délicat. Vous devrez élever le véhicule en toute sécurité et demander à un assistant de changer de vitesse pendant que vous les ajustez par le dessous.
Outils dont vous aurez besoin
| Titre | Prix | Acheter | |
|---|---|---|---|
 Haut | Cric de plancher à profil bas Pro-Lift F-767 gris - capacité de 2 tonnes | ||
 Haut | Support de cric à double broche Pro-LifT T-6903D - 3 tonnes, 1 paquet | ||
 Haut | MAXXHAUL 70472 Lot de 2 cales de roue noires en caoutchouc solide, 8" x 4" x 6" | ||
 Haut | Stalwart 75-HT3009 Jeu de clés combinées SAE et métriques avec étui de transport, 22 pièces |
Guide étape par étape
La vidéo suivante contient plus d'informations que vous n'en avez besoin, mais elle fait un excellent travail en vous donnant une représentation visuelle de ce qui se passe lorsque vous tirez sur le levier du sélecteur de vitesse.
La vidéo ci-dessus montre une tringlerie de changement de vitesse assez basique qui n'a pas de grande pince et de gaine de câble robuste. Le collet (douille) se trouve entre le câble et le support de transmission, et lorsqu'il freine, il créera une distance suffisante pour que les engrenages ne se synchronisent pas, ou cela pourrait même provoquer le détachement du câble et ne pas se déplacer du tout.
Vous ne pouvez pas simplement acheter un nouveau collet et le remplacer, car la plupart des magasins le vendent dans un kit complet de tringlerie de changement de vitesse qui coûte des centaines de dollars. Au lieu de cela, nous allons fabriquer les nôtres avec des outils et des matériaux de base.
Outils dont vous aurez besoin
| Titre | Prix | Acheter | |
|---|---|---|---|
 Haut | Pro-LifT F-2315PE Gris Hydraulique Trolley Jack Car Lift avec Blow Molded Case-3000 LBS Capacity | ||
 Haut | Supports automatiques pour cric en acier Amazon Basics, capacité de 3 tonnes, 1 paire | ||
| Haut | MAXXHAUL 70472 Lot de 2 cales de roue noires en caoutchouc solide, 8" x 4" x 6" | ||
 Haut | Dorman 31016 Bague d'amortisseur, paquet de 2 | ||
 Haut | Lames de scalpel jetables Medpride | #10 Lames tranchantes en acier inoxydable trempé | Lot de 10 couteaux de scalpel stériles | Poignée en plastique | Pochettes Individuelles| pour Dermaplaining, Podologie, Artisanat &Plus | ||
 Haut | Ensemble de rondelles plates en acier inoxydable 304 580 pièces, 9 tailles - M2 M2.5 M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 Convient pour la décoration de la maison, la réparation des usines, les cuisines, les magasins et la construction extérieure | ||
 Haut | Lucas Oil Red"N" Tacky Graisse, 1 livre, 16 onces (LUC10574) | ||
| Haut | Hilitchi Ensemble d'assortiment de 300 anneaux de retenue externes en acier allié pour circlips E-Clip - 1,5 mm à 10 mm |
Guide étape par étape
Si vous rencontrez des problèmes de changement de vitesse à cause de la tringlerie de changement de vitesse, le problème peut être résolu en l'ajustant ou en remplaçant l'ensemble. La transmission elle-même ne peut être travaillée que par un professionnel expérimenté.
Oui, la transmission automatique a une tringlerie de changement de vitesse qui relie le levier de changement de vitesse au support situé sur le carter de la transmission. Il permet au conducteur de contrôler le mode dans lequel la transmission fonctionne.
La réparation de la liaison de changement n'est pas une tâche majeure, de sorte que le coût de la main-d'œuvre est relativement faible, 50 à 100 $ en moyenne. Le coût de la liaison de changement lui-même varie de 50 $ à 200 $.
Un mauvais solénoïde de changement de vitesse aura un certain nombre de symptômes :vérifier le voyant du moteur, le voyant d'avertissement de transmission retardé ou les vitesses sautées et les problèmes de changement de vitesse généraux.
Le levier de changement de vitesse est relié à la transmission par un câble appelé tringlerie de changement de vitesse. Un kilométrage élevé et un changement de vitesse agressif entraîneront la rupture de la douille de serrage et l'extension du câble. Lorsque cela se produit, le levier de vitesses n'aura pas de connexion réactive à la transmission.
La bague entre la tringlerie du levier de vitesses et le support de transmission n'est pas chère en soi - 10 $ en moyenne. Cependant, le problème est de trouver une bague qui convient, car la plupart ne sont pas vendues individuellement et sont plutôt emballées avec l'ensemble du kit de tringlerie de changement de vitesse.
La réparation de la tringlerie de changement de vitesse est une tâche simple qui nécessite un peu de finesse et de patience pour réussir. Obtenir la bonne tension du câble nécessitera quelques essais et erreurs, mais si vous travaillez lentement et testez tous les engrenages tout en surveillant le support de transmission, vous le ferez fonctionner correctement en un rien de temps !
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