Je peux parler d'expérience sur le fait de tomber dans un passe-temps... non conventionnel. Bien sûr, les voitures sont des voitures et les camions sont des camions, mais je parle de gros camions. Je gratte la démangeaison en conduisant et en arrachant une Ford F600 de 1966 ainsi qu'une nouvelle pour moi '63 International, qui est un succès auprès des 65 ans et plus. Et ça me va. Vous aussi, vous pouvez rejoindre l'équipe en achetant cette Internationale de 1978 qui est sur Bring a Trailer sans réserve, et ce qui est mieux, il a quatre portes pleines.
Comme l'explique la liste, ce Corn Binder est un Loadstar 1600 propulsé par un V8 de 345 pouces cubes. C'est le même moteur que j'ai et, croyez-moi, il est trop sous-contraint pour casser quoi que ce soit. Une transmission manuelle à cinq vitesses gère la sortie relativement modeste et la distribue à l'arrière à deux vitesses, qui est actuellement bloqué sur le côté haut. Ce n'est pas une solution difficile, et cela en vaut la peine. Vous ne devriez avoir aucun problème à le faire fonctionner si c'est ce que vous voulez faire, mais il est également parfaitement adapté pour se balader en ville.
International a construit une bonne quantité de Loadstars en configuration cabine multiplace, bien qu'il soit encore relativement rare d'en repérer un dans cet état. Il a apparemment été repeint dans sa teinte actuelle de vert après avoir été dépouillé de certains équipements de camion de pompiers et, maintenant, il vit avec un lit de ramassage en acier fabriqué sur mesure. Le corps n'est pas parfait mais, encore une fois, ces plates-formes sont une question de caractère.
L'intérieur est doté de deux banquettes, ce qui signifie de la place pour six personnes. Le rembourrage de couleur claire est en assez bon état pour rester jusqu'à ce que quelqu'un s'assoie inévitablement dessus avec un tournevis dans sa poche et même alors, qu'est-ce que ça fait mal ?
Le vendeur énumère ses dimensions dans les commentaires et, au cas où vous auriez des doutes, c'est certainement énorme pour un camion de poids moyen. Il mesure 21 pieds de long, dont une portée de 14 pieds entre ses roues avant et arrière. Il mesure sept pieds neuf pouces de large et presque autant de haut, alors assurez-vous d'être prudent lorsque vous traversez un service au volant.
Il y a quelques bizarreries à garder à l'esprit, comme la manivelle de lunette arrière droite inutilisable. Oh, et les quatre portes ne peuvent être ouvertes que de l'extérieur. Si vous y réfléchissez, c'est un peu comme une sécurité enfant intégrée pour quiconque est assis derrière le siège passager. Il sera peut-être bientôt temps d'acheter de nouveaux pneus, mais ils retiennent tous l'air.
Il a une direction assistée, donc c'est un gros plus.
L'enchère ne se termine pas avant cinq jours et l'enchère la plus élevée se situe actuellement à 1 500 $. Il est susceptible d'augmenter à partir de là, mais je n'ai payé que 2 600 $ pour mon exemple de course et de conduite, pour ce que ça vaut. Si vous vivez n'importe où en dehors de Panama City, en Floride, ce que vous faites probablement, vous devrez également prendre en compte les transports. Cela peut être fait par un professionnel ou, si vous êtes comme moi, trouvez simplement votre F-250 à moitié fonctionnel le plus proche pour faire le travail.
Caleb Jacobs est D rédacteur en chef adjoint chez Le Drive. Il achète des choses bizarres, comme un camion à benne basculante Ford de 1966, un bus scolaire Chevy de 1965 et maintenant, un International Loadstar de 1963. Nous continuons à l'employer, même si nous n'arrivons pas à comprendre pourquoi. Envoyez-lui un message :[email protected]
