Si jamais vous vous retrouvez à conduire avec un étrier desserré, il est important de connaître les symptômes de ce problème. Un étrier desserré peut provoquer des vibrations lors du freinage et un bruit anormal provenant de l'avant de votre voiture.
Il est également courant que les conducteurs ressentent une pulsation dans leur pédale de frein lorsqu'ils appliquent une pression. Ce sont tous des signes que quelque chose ne va pas avec vos freins. Si ces symptômes vous semblent familiers, emmenez votre véhicule chez un mécanicien dès que possible !
Un étrier de voiture fait partie du système de freinage situé sur chaque roue. La fonction principale de ce composant est de ralentir et d'arrêter votre véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ou appliquez une pression avec votre pied en appuyant sur la pédale de frein via son vérin hydraulique.
Vos freins ne pourront pas faire leur travail s'ils sont fissurés, desserrés, remplis de particules, corrodés ou subissent tout autre type de dommage susceptible de provoquer des fuites dans les flexibles. Cette pièce que nous appelons communément un "liquide de frein" a en fait évolué au fil du temps pour devenir quelque chose d'entièrement nouveau :les freins à disque !
Les freins comportaient des systèmes à tambour, mais maintenant ; la plupart des voitures modernes sont équipées de disques tout autour car ils dissipent mieux la chaleur et durent plus longtemps.
L'étrier est boulonné sur un rotor qui tourne avec la roue. Les plaquettes de frein se serrent l'une contre l'autre lorsque la pédale de frein est enfoncée, provoquant une friction qui ralentit ou arrête la voiture.
Ce processus crée beaucoup de chaleur, il est donc important que vos freins puissent dissiper rapidement cette chaleur. Les voitures plus récentes ont des ailettes de refroidissement sur les rotors qui aident à les garder au frais et à minimiser la décoloration des freins (la puissance de freinage des freins diminue à mesure qu'ils chauffent).
Un étrier de voiture fait partie du système de freinage qui appuie contre un disque ou un tambour fixé à la roue. Il presse cette plaque rotative sur une autre plaque, appelée plaquette de frein, qui est reliée à un essieu.
Lorsque vous appuyez sur les freins de votre véhicule, cela déclenche un piston dans le maître-cylindre pour pressuriser le liquide de frein.
Le maître-cylindre envoie une pression le long de la ligne vers chaque étrier où il repousse son piston dans les plaquettes de frein à l'intérieur de "l'étrier" de chaque roue (le boîtier en forme de U autour de vos plaquettes de frein).
Cela fait que les freins des quatre coins fonctionnent en même temps lorsque vous appuyez sur vos freins dans votre voiture, ce qui provoque une friction qui ralentit la rotation de votre voiture et finit par l'arrêter. Vous pourriez entendre un léger crissement lorsque les plaquettes de frein frottent contre le rotor (la partie ronde de votre roue).
Les voitures et les camions ont des freins à disque aux quatre roues alors que la plupart des motos n'en ont que deux. Sur les freins à disque à quatre roues et les freins à disque à deux roues, la pression hydraulique active les pistons à l'intérieur des étriers pour que les plaquettes de frein se serrent sur les rotors.
Les motos utilisent également ce même système de base même s'il leur manque certaines pièces comme les capteurs de frein antiblocage. C'est pourquoi vous verrez certaines motos avec moins de pistons dans chaque étrier que les voitures - avoir moins de pistons rend les motos plus légères et plus faciles à manipuler.
Un étrier desserré est un étrier qui a été secoué ou qui s'est défait de ses fixations d'un côté, généralement à cause d'un accident !
Une raison courante pour laquelle ce problème apparaît est si vous avez effectué des travaux sur votre véhicule, y compris des collisions frontales et l'alignement des roues (le mécanicien soulèvera souvent ces composants de leurs supports pendant ces types de travaux).
Une voiture dont le système de suspension est endommagé peut également rencontrer des problèmes avec les freins car ils ne peuvent pas être réglés correctement après de tels dommages.
S'il y a tellement de dégâts qu'ils affectent les systèmes qui contrôlent l'alignement et la suspension de votre voiture, il y aura un risque d'avoir des étriers desserrés qui pourraient vous faire perdre de la traction par temps humide ou éprouver des difficultés à freiner en cas d'urgence.
Ce problème peut également survenir à la suite d'une usure générale au fil du temps. Il est courant que les véhicules plus anciens qui ont beaucoup roulé développent des problèmes de freins, surtout s'ils ne sont pas entretenus correctement !
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles vos étriers se desserrent. Un problème courant est que les plaquettes de frein sont usées au point où elles n'entrent plus en contact avec le rotor - cela peut faire bouger l'étrier lui-même et éventuellement se détacher.
Une autre raison pourrait être l'accumulation de rouille ou de corrosion sur les boulons qui maintiennent l'étrier en place; s'il y a trop d'accumulation, cela peut empêcher le boulon de se serrer correctement et entraîner un étrier desserré.
Si vous n'êtes pas sûr de la cause de l'action de vos freins, faites-les inspecter ! Il est toujours préférable de pécher par excès de prudence en matière de sécurité automobile. Conduire sans freins fonctionnels n'est jamais une bonne idée !
Si vous avez un étrier desserré, vous ressentirez probablement certains symptômes. L'un des plus courants est la vibration ou le tremblement lors du freinage.
Cela signifie que les plaquettes de frein et le rotor ne sont pas synchronisés et peuvent provoquer une usure excessive des deux composants. Vous pouvez également entendre un bruit de grincement lors du freinage, ce qui indique un contact métal sur métal (ce bruit deviendra plus fort à mesure que la plaquette s'use).
Un autre symptôme est une faible puissance de freinage; si votre voiture met plus de temps à s'arrêter que d'habitude ou semble "traînante", il est probable que vous ayez un problème avec vos freins.
Si l'un de ces symptômes vous semble familier, veuillez apporter immédiatement votre voiture pour réparation ! Conduire avec un étrier desserré peut être extrêmement dangereux car cela peut affecter votre capacité à vous arrêter en cas d'urgence et rendre la conduite difficile.
Si vous vous êtes retrouvé à conduire avec un étrier desserré et que vous vous demandez si cela causera des problèmes, la réponse est oui ! Conduire avec un côté de vos freins qui ne fonctionne pas correctement peut être extrêmement dangereux, en particulier par temps humide ou sur des autoroutes rapides.
En fait, si votre voiture a des vibrations lors du freinage ou fait des bruits de grincement lors de l'application, cela pourrait indiquer que les plaquettes se sont usées en raison d'une utilisation excessive causée par le fait que seulement la moitié du système de freinage fonctionne. Si vous ne vous sentez pas à l'aise avec une partie seulement de vos freins (et pourquoi le feriez-vous !), faites-les réparer dès que possible !
C'est une question courante que se posent de nombreux conducteurs. Malheureusement, la réponse n'est pas simple; cela dépend de la qualité réelle de vos freins et de leur état. Cependant, vous devez vous assurer de ne pas conduire trop loin avec ce problème, car de graves dommages peuvent survenir !
Si vous entendez des bruits de grincement excessifs ou remarquez que les distances d'arrêt semblent plus longues que d'habitude :arrêtez-vous immédiatement et vérifiez s'il y a des problèmes tels qu'une usure désagréable des plaquettes de frein ou un rotor tordu (signes courants d'étriers desserrés).
S'il n'y a pas de dommage visible, mais que quelque chose ne va pas avec la puissance de freinage, emmenez immédiatement votre voiture chez le mécanicien afin que les réparations appropriées puissent être effectuées avant que la situation ne s'aggrave !
Si vous vous retrouvez à conduire avec des étriers plus lâches que la normale d'un côté, il y a plusieurs choses à faire immédiatement :La première chose est de prendre note de la gravité du problème lorsque vous appuyez sur les deux pédales de frein.
Si vous avez l'impression que la voiture traîne d'un côté, cela indique que l'étrier desserré affecte considérablement votre puissance de freinage.
Si vous êtes à l'aise pour le faire, essayez de serrer les boulons de l'étrier à l'aide d'une clé ou d'un jeu de douilles - mais faites extrêmement attention à ne pas les dénuder ! S'ils ne peuvent pas être serrés à la main et que plus de force que ce qui est sûr semble nécessaire ; apportez votre voiture à un mécanicien dès que possible pour réparation.
Il est également important d'effectuer un entretien régulier de vos freins, notamment en vérifiant les niveaux de liquide, les plaquettes de frein et les rotors pour l'usure. Faire ces choses peut aider à éviter que des problèmes d'étriers desserrés ne surviennent à l'avenir !
Comme nous le savons maintenant, il y a de nombreuses raisons de faire vérifier régulièrement vos freins. Mais comment pouvez-vous éviter que des problèmes comme celui-ci ne se produisent en premier lieu ?
L'un des meilleurs moyens de s'assurer que les étriers ne se desserrent pas est de faire vérifier l'usure par un mécanicien professionnel dans le cadre de l'entretien de routine.
Un mécanicien de qualité sera en mesure de dire s'il y a des problèmes avec votre système de freinage et de recommander des réparations ou des remplacements avant qu'ils ne deviennent suffisamment graves pour causer des dommages et constituer un danger !
Une autre chose que vous pouvez faire est de faire effectuer des inspections régulières; conduire en toute sécurité nécessite d'être attentif, mais il est également important de prendre note de l'état de votre voiture afin de ne pas manquer de risques pour la sécurité (comme un mauvais roulement de roue) lors de ces trajets domicile-travail.
Vous devez avoir toutes vos fournitures prêtes à l'avance afin que rien ne vous gêne lorsque vous en avez besoin. Cela comprend un assortiment de douilles, de cliquets, de clés et d'huile pénétrante. Le type de liquide de frein dont votre voiture a besoin devrait être disponible dans n'importe quel magasin automobile.
Avant de commencer à remplacer l'étrier, vous devez relâcher la pression de freinage afin qu'il ne se bloque pas lorsque vous le retirez ou que vous en mettez un nouveau.
Il y a deux façons d'effectuer cette étape :pour les voitures équipées de freins à tambour arrière, placez un bloc de bois sous l'un des pneus, utilisez une clé pour desserrer les boulons fixant la chaussure à son support et appuyez sur le levier de frein attaché. entre deux roues.
Alternativement, si votre voiture a des freins à disque à l'avant (la plupart des voitures en ont), trouvez sa boîte à fusibles et éteignez le bouton "Brake Locks" à l'intérieur. Cela les empêchera de se bloquer.
Ensuite, utilisez une clé pour retirer les boulons de montage de l'étrier. Faites particulièrement attention à ne pas laisser tomber d'outils sur ou à proximité, car vous aurez plus de mal à les atteindre lorsqu'ils tomberont entre les conduites de frein et vos roues.
Essayez d'utiliser WD40, cela facilitera leur desserrage si vous le faites à l'avance. Si vous faites tomber quelque chose là-bas, essayez d'utiliser un long outil magnétique là où il est tombé; l'utilisation de gants est également utile dans ce cas. Assurez-vous qu'ils sont complètement desserrés avant de passer à l'étape suivante.
Une fois tous les boulons retirés, relâchez lentement la pression en soulevant doucement l'étrier et les plaquettes de frein. Il est maintenant temps de retirer l'ancien étrier en le faisant glisser avec précaution hors du disque de rotor sans tirer trop fort sur son bras de support.
Si vous tirez trop fort, vous risquez d'endommager la conduite de frein en caoutchouc qui y est attachée. Veillez donc à ne pas la desserrer ou la détacher de son logement.
Maintenant que les anciens étriers sont à l'écart, nettoyez votre rotor à l'aide d'une brosse métallique et d'un solvant puissant comme un nettoyant pour freins; vous pouvez également utiliser WD40 si vous n'avez pas de nettoyant pour freins à portée de main. Une fois qu'ils sont propres et secs, jetez-y un coup d'œil.
S'il y a des irrégularités ou des déformations, assurez-vous de les remplacer dès que possible car elles peuvent provoquer un freinage inégal.
Vous devrez maintenant retirer les anciens patins de leurs supports en insérant un tournevis dans son encoche et en les dégageant doucement ; s'ils sont trop durs à retirer, utilisez à nouveau le dégrippant. Maintenant, placez vos nouveaux coussinets en position, alignez leurs encoches avec celles du porte-chaussures et poussez vers le bas jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
Si vous rencontrez des problèmes pour comprendre ce processus ou si vous ne vous sentez pas en sécurité pour le faire vous-même, apportez votre voiture à un atelier automobile où il pourra le faire pour vous.
Maintenant que votre rotor et vos nouvelles plaquettes sont en place, placez le nouvel étrier dessus et assurez-vous que son joint en caoutchouc est propre; il doit s'aligner avec la conduite de frein métallique qui y est reliée. Utilisez une clé pour serrer les boulons qui les maintiennent en place jusqu'à ce qu'ils n'aillent plus loin.
Une fois que l'étrier est sécurisé, rattachez votre conduite de frein en poussant une extrémité à travers son trou dans la plaque d'appui après l'avoir lubrifiée avec de l'huile pénétrante. Appuyez sur son autre extrémité jusqu'à ce que vous puissiez voir où il se fixe au rail de cadre de votre voiture avant de serrer également ces boulons ; s'ils sont trop durs pour tirer le rugueux avant, vous devrez peut-être le remplacer.
Une fois la conduite de frein attachée, demandez à un ami d'appuyer sur la pédale de frein pendant que vous la serrez davantage jusqu'à ce qu'elle touche le fond. Relâchez lentement le pied de votre ami de la pédale et ajoutez un peu plus d'huile sur chaque pad jusqu'à ce qu'il atteigne son niveau maximal.
Vous avez maintenant terminé ! Après avoir rempli vos pneus d'air et vérifié que tout le reste est en place, montez dans votre voiture et appliquez doucement une pression sur ses freins en appuyant lentement mais fermement sur la pédale; s'il y a des problèmes présents, corrigez-les immédiatement avant de conduire.
Si vous êtes bloqué à une étape quelconque, veuillez vous référer à un professionnel pour obtenir de l'aide ou visiter un atelier de mécanique.
Cela dépend de la voiture et des pièces qu'elle utilise. Some cars require you to change them more frequently than others because of how much stress they are put under during use; other vehicles aren’t as prone to needing replacements (if ever).
As a general rule, brake pads should be replaced at least once every 12 months or so. If there is any visible wear-and-tear on your brakes – don’t wait! Get into the shop right away for repairs before anything gets worse!
Calipers are located on the wheels of your car. Usually, one caliper is for both sides of a wheel; however, it’s possible to have single rotors (for just one side) and twin rotors (for both).
Fixed calipers are the most common type of braking system on modern cars, trucks, and SUVs. They consist of two components; a bracket (that bolts to the hub) and a brake pad (which presses against the rotor). The piston inside is what controls how much pressure can be applied to stop your car when you step down on the pedal.
Floating calipers are less common than fixed, but they still have a place in modern vehicles. They consist of two halves (instead of just one) and attach to the wheel by means of an arm that rotates around the center point between them; this allows for greater flexibility when you step on your brake pedal!
Most caliper covers are made from metal or another hard material like plastic that can withstand wear and tear from regular use. Some companies will make them out of materials with custom shapes as well!
If you experience any of the symptoms we discussed in this blog post, it’s time to have your brake system inspected! Don’t wait too long before coming into a shop; calipers and other parts can fail without warning if they’re not looked at regularly. If you do find yourself with one that is loose or leaking fluid – get it fixed right away by an auto repair center.
No, brake calipers don’t need to be replaced in pairs. However, it is a good idea to have them both looked at and repaired (or replaced) at the same time if one of them is found to be faulty. This will help ensure that your car can stop safely and efficiently!
You should have your brake system checked during regular maintenance and inspections. If you do find that something is wrong, like a caliper sticking out of place or damaged – get it inspected by an auto repair center ASAP!
Driving with this kind of problem can be dangerous because the brakes will not stop working correctly in case of an emergency.
Finally, keep track of any problems that might arise; for instance, if you notice a strange smell when you step on your pedal (like fluid burning), pay attention to what it could mean so that there’s no confusion later on.
It’ll also help everyone else who works at the shop know how far back they need to look into when doing an inspection too!
Driving with a loose caliper can be dangerous and should be avoided if possible. If you are experiencing any of the common symptoms, take your car to a mechanic for repair as soon as possible!
There are several things that can be done to prevent this problem from happening again in the future; including having routine maintenance and inspections done on your car. Stay safe out there!
