Un alternateur est un générateur électrique qui utilise un mouvement de rotation pour générer de l'électricité. Il fait partie du système de charge de votre voiture, qui maintient la batterie de votre véhicule complètement chargée et alimente les composants électriques de votre voiture. Comment ça marche ?
Lorsque le moteur tourne, l'alternateur - qui est situé sous le capot de certains véhicules et dans le coffre ou à l'arrière d'autres - fait tourner une série d'aimants à l'intérieur de son noyau autour de trois ensembles d'enroulements de fil appelés bobines de champ.
Ce processus génère de l'électricité en courant alternatif (CA) à basse tension (généralement 12 volts). Les champs magnétiques variables produits par cette activité de rotation induisent un courant électrique dans un autre ensemble de fils appelés "bobines de stator". Ces bobines de stator sont fixes.
Lorsque le courant alternatif les traverse, sa tension augmente à environ 14 volts. Le flux électrique de l'alternateur est régulé par un trio de diodes à l'intérieur de l'alternateur - composé de trois diodes câblées ensemble - ce qui permet à cette puissance accrue de recharger votre batterie quand elle en a le plus besoin, comme lorsque vous freinez ou que vous descendez. /P>
Il est important de réaliser qu'il existe deux principaux types d'alternateurs. Un type de sortie de tension plus ancien produit une sortie régulée par rapport au régime et à la vitesse de la route qui varie entre 10 volts au ralenti et 6 ou 7 volts lorsqu'il accélère à fond.
Ce type a été utilisé sur la plupart des voitures jusqu'au milieu des années 80, date à laquelle il a été remplacé par un type de géométrie "à absorption" non régulé qui fournit un taux de charge maximal plus élevé sur toute sa plage de fonctionnement, généralement entre 14 et 18 volts, selon la voiture en question.
Votre véhicule peut avoir un problème d'alternateur si son voyant "charge" reste allumé lorsque vous mettez le contact ou si son voyant clignote par intermittence lorsque le moteur tourne. Vous devrez faire réparer votre voiture si l'une de ces choses se produit.
Cependant, gardez à l'esprit qu'il pourrait y avoir d'autres facteurs affectant la santé de la batterie de votre voiture. Si vous avez eu une batterie déchargée plus souvent qu'autrement, vérifiez si vous n'avez pas de problèmes d'alternateur.
La chaleur et la surcharge sont la première cause de panne de l'alternateur. La surcharge peut être causée par des régulateurs ou des amplificateurs de tension défectueux ou mal calibrés. Un système de charge faible provoque une surchauffe due à une consommation excessive de courant sur la batterie.
De plus, de mauvaises connexions sur le câblage peuvent entraîner une surchauffe ainsi qu'un court-circuit à l'intérieur d'un régulateur défectueux qui consomme un courant élevé même au ralenti. Avec de mauvaises connexions sur le câblage, les connecteurs ou les composants fondront ou se déformeront !
Cela provoque une résistance dans les circuits qui provoque de la chaleur. Une chaleur excessive est ce qui tue un alternateur, ce qui entraîne la rupture des diodes internes, des enroulements et des roulements.
Si le problème est mineur, tout ce que vous remarquerez probablement, c'est que vos phares - et peut-être certains autres composants électriques comme les vitres électriques ou les sièges chauffants - ne fonctionnent pas aussi efficacement que d'habitude. Cependant, si la courroie qui relie votre alternateur à votre moteur patine ou se casse, vous n'aurez pas assez de puissance pour faire fonctionner des choses comme les lumières et les radios.
La conduite sera également beaucoup plus difficile puisque la batterie se déchargera beaucoup plus rapidement que la normale. Si la courroie tombe en panne, votre moteur cessera complètement de fonctionner. Que dois-je savoir sur les alternateurs ?
Votre alternateur est un composant de voiture qui aide à charger votre batterie et à alimenter les composants électriques de votre véhicule. Des inspections régulières sont donc essentielles pour vous protéger contre les pannes inattendues ou les réparations majeures plus coûteuses ultérieures.
Un mauvais alternateur éteindra votre moteur. Pour cette raison, vous ne pourrez pas conduire très loin avant que votre véhicule ne perde complètement de puissance après un certain temps.
Un problème d'alternateur entraîne généralement l'épuisement de la batterie, vous devriez donc pouvoir conduire au moins quelques kilomètres avant que tout ne s'arrête. Bien sûr, cela dépend de la distance qui vous sépare de votre domicile ou d'un autre endroit sûr où vous pouvez laisser votre voiture et trouver un autre moyen de vous déplacer.
Vous n'irez probablement pas très loin sans alternateur. Une batterie déchargée ne permettra pas au moteur de démarrer, ce qui signifie que vous avez besoin de puissance produite par l'alternateur pour des choses comme les lumières et la radio. Si la courroie qui relie votre alternateur à votre moteur glisse ou se casse, vous n'aurez pas assez de puissance pour faire fonctionner des choses comme les lumières et les radios.
La conduite sera également beaucoup plus difficile puisque la batterie se déchargera beaucoup plus vite que la moyenne. Si la courroie tombe en panne, votre moteur cessera complètement de fonctionner. Avec un mauvais alternateur, il serait surprenant que votre voiture puisse durer plus de 10 minutes ou 7-10 miles.
Avant de démarrer une voiture, nous vous recommandons de prendre certaines mesures de sécurité :
Lorsqu'il s'agit de démarrer une voiture avec un mauvais alternateur, il y a certaines choses que vous devez garder à l'esprit. Tout d'abord, la batterie de la deuxième voiture doit être complètement chargée ou aussi proche que possible, et deuxièmement, vous avez besoin d'une paire de mains supplémentaire car ce n'est pas aussi simple que le branchement de votre câble de démarrage habituel.
Voici ce que vous faites :
Si cela est fait correctement, votre voiture devrait démarrer avec un alternateur mort ou mourant. Au fil du temps, vous constaterez peut-être davantage de problèmes de performances, car il est essentiel de faire vérifier votre système électrique dès que possible pour éviter d'autres dommages ou, pire encore, une défaillance permanente de certains autres composants majeurs de votre véhicule.
Gardez à l'esprit que le démarrage rapide d'une voiture avec une mauvaise alt n'est pas une solution idéale, mais s'il n'y a pas d'autre choix, cela peut être efficace pendant un certain temps jusqu'à ce que vous parveniez à installer un autre alternateur.
Un alternateur n'a pas besoin d'être nécessairement remplacé car la plupart des mécaniciens peuvent facilement le réparer.
La réparation d'un alternateur peut coûter 100 à 200 $ pour une petite voiture et environ 250 à 400 $ pour un véhicule plus gros comme un camion ou un VUS. Une nouvelle unité coûte entre 150 $ et 700 $ selon la marque et le type. Le prix augmente s'il y a plus d'un problème avec le système de charge.
Votre voiture ne démarrera pas simplement parce que sa batterie est morte; vous avez également besoin d'énergie produite par l'alternateur pour des choses comme les lumières et les radios. Conduire sans direction assistée ni freins assistés est difficile et dangereux, et il n'y aura pas de climatisation ni de radio pour vous divertir.
Vous pouvez contribuer à prolonger la durée de vie de votre alternateur en effectuant un entretien régulier. Faites-le tester chaque fois que vous avez un changement d'huile et remplacez-le avant qu'il ne tombe complètement en panne. La plupart des mécaniciens recommandent de remplacer votre alternateur tous les cinq ans ou 60 000 milles, selon la première éventualité.
Lorsque vous remplacez un alternateur par une nouvelle unité, la poulie de l'alternateur est généralement plus petite que la poulie d'origine.
Ceci est nécessaire pour un alignement et un refroidissement corrects de la courroie. Lorsqu'il est monté sur un véhicule de hauteur standard, il ne doit y avoir aucune interférence entre le bas du support du radiateur et la courroie, ce qui peut provoquer une surchauffe dans les cas extrêmes.
Le montage d'une courroie plus longue peut remédier à la surchauffe lorsque cette situation se produit. Dans certains cas, il peut être nécessaire d'ajouter une tension supplémentaire en raison de l'accumulation de chaleur due aux tolérances de roulement différentes d'une marque à l'autre.
Enfin, les courroies serpentines glissent beaucoup plus que les courroies trapézoïdales, il y a donc plus de chaleur dans les courroies serpentines.
Il y a deux raisons fondamentales à cela. Premièrement, au ralenti, il y a très peu de charge sur le système électrique de la voiture ; par conséquent, il faut moins de puissance pour alimenter la même charge (lumières, radio, ventilateur de chauffage) à des vitesses plus élevées où le moteur travaille plus fort.
Deuxièmement, la tension de sortie de l'alternateur chute avec l'augmentation des RPM en raison de la construction d'une résistance interne dans les enroulements d'induit. Il compense en produisant plus de courant afin de maintenir une tension constante avec des RPM augmentés.
Cependant, il ne peut pas compenser suffisamment lorsque vous avez des éléments à forte consommation comme une chaîne stéréo de rechange avec plusieurs amplis et de grands haut-parleurs tirant des courants élevés combinés avec d'autres charges d'équipement de stock tirant également du courant. La meilleure solution ici est simplement de ne pas installer d'appareils électriques qui ne sont pas nécessaires et d'utiliser un alternateur à puissance plus élevée.
Un alternateur à haut rendement a une résistance interne légèrement plus élevée, c'est pourquoi il peut fournir plus de tension au ralenti. Il dispose également de deux redresseurs à diodes, ce qui lui permet de fournir une tension nominale complète même lorsque les régimes sont bas ou ne consomment pas de courant (comme avec un moteur éteint).
C'est plutôt le contraire qui est vrai. Un alternateur à haut rendement a une capacité de sortie de courant plus élevée, ce qui lui permet de recharger votre batterie plus rapidement et entièrement entre les démarrages du moteur. C'est pourquoi certains véhicules avec des batteries petites ou sous-dimensionnées peuvent fonctionner toute la journée sans problème même s'ils ont de nombreux accessoires installés.
De manière générale, un alternateur à haut rendement de bonne qualité chargera une batterie de démarrage automobile en 2 à 3 heures ou peut-être moins si vous conduisez la voiture.
Pour déterminer la quantité d'ampérage dont votre voiture a besoin pour une charge correcte, utilisez cette formule simple :Multipliez le nombre total d'ampères requis par tous les appareils électriques de votre véhicule au ralenti par 0,85 ; ajoutez ensuite ce nombre au nombre total d'ampères requis au ralenti par tous les appareils électriques lorsque vous faites tourner votre moteur au-dessus de 2000 tr/min.
Si le résultat est inférieur à la puissance nominale de l'alternateur, vous êtes en affaires et pouvez utiliser une unité à haut rendement en toute sécurité.
12,6-12,8 volts au ralenti est normal, mais il est important de réaliser que la tension chutera sous charge et lors de la charge de la batterie, ce qui peut entraîner un calage ou d'autres problèmes de conduite. Vous devriez vous procurer un bon outil d'analyse ou un multimètre numérique et garder un œil sur vos niveaux de puissance tout au long de la route, pas seulement au ralenti.
Cela varie avec chaque conception, mais il se situe généralement entre 2 000 et 4 000 tr/min dans la plupart des conditions. Plus le régime sous charge est faible, plus la consommation d'ampères et donc la chaleur sont faibles. Cependant, cela peut être dangereux dans les véhicules modernes s'il est trop bas en raison de problèmes de tension qui peuvent entraîner des problèmes de décrochage ou de mauvaise maniabilité, tels que la surtension du moteur lors de la décélération après une course difficile sur l'autoroute.
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