Votre voiture est pleine de composants électriques qui surveillent et contrôlent divers systèmes et fonctions. Il y en a tellement que cela peut être une vraie douleur quand un ou plusieurs d'entre eux commencent à agir. Pour compliquer davantage les choses, le fait qu'un capteur défaillant n'envoie pas seulement des informations incorrectes, il peut également provoquer des effets d'entraînement avec d'autres systèmes qui s'appuient sur les lectures.
Un capteur dont vous n'avez peut-être pas entendu parler est le capteur MAP ou le capteur de pression absolue du collecteur. Si cela vous semble complètement étranger ou vous fait penser à être perdu sur une route de campagne pendant que votre conjoint vous crie dessus parce que vous ne demandez pas votre chemin, c'est normal. Le capteur MAP n'est pas exactement un nom familier.
Le Drive les éditeurs ont passé suffisamment de temps à se cogner la tête contre le mur en essayant de localiser les capteurs problématiques pour vous aider à éviter le même sort. Nous vous aiderons à commencer à diagnostiquer et à réparer votre capteur MAP, alors prenez votre lecteur de code et un peu de patience et commençons.
Le capteur MAP de votre véhicule n'a en fait rien à voir avec les cartes ou la navigation. C'est l'acronyme d'un composant appelé capteur de pression absolue du collecteur, qui surveille le flux d'air dans le moteur. Cela aide l'ordinateur du véhicule à calculer la densité de l'air et à ajuster les niveaux de distribution de carburant.
Le capteur MAP peut être situé à l'un des quelques endroits différents, selon le véhicule, y compris sous le tableau de bord, sur le pare-feu, autour de la zone intérieure de l'aile ou près du collecteur d'admission. Le vôtre peut se trouver à un autre endroit, alors consultez le manuel d'entretien de votre véhicule.
Lorsque le capteur MAP tombe en panne, cela peut entraîner divers problèmes avec le système de carburant et les performances du véhicule. Une lecture inexacte du capteur amènera l'ordinateur à modifier la quantité de carburant qu'il envoie, ce qui peut priver le moteur de puissance ou le faire mal fonctionner. S'il y a moins de carburant entrant dans le moteur, les performances en souffriront évidemment, mais cela peut également faire caler le moteur et causer un problème de sécurité majeur.
Lorsque le capteur commence à tomber en panne, l'ordinateur du véhicule peut également générer des codes d'erreur. Les codes correspondent à des problèmes spécifiques avec le capteur et peuvent être lus à l'aide d'un appareil OBD2 (diagnostics embarqués). Les codes peuvent inclure :
Bien que ces codes soient quelque peu universels, les codes de certains fabricants sont légèrement différents. Il est important de rechercher les codes et les significations de votre marque et de votre modèle spécifiques.
Le fonctionnement du capteur implique des composants physiques et électriques, de sorte que la cause de la panne peut impliquer un certain nombre de facteurs. S'il y a une fuite ou des dommages à la chambre à vide du composant, le capteur ne pourra pas obtenir une lecture précise. En raison de l'emplacement du capteur, il peut également devenir sale ou obstrué par la crasse et les débris du compartiment moteur ou de la route.
La première chose que vous pouvez faire est de vérifier les dommages physiques au capteur et de vous assurer que les connexions de câblage sont solides. Ensuite, vous pouvez utiliser un voltmètre pour vérifier la tension et utiliser un scanner OBD-II pour lire les codes d'erreur qui ont été générés.
Le processus de remplacement d'un capteur MAP n'est pas si complexe et est facilité par le fait que le capteur est situé dans un endroit facile d'accès. Vous devrez être à l'aise pour déconnecter la batterie et utiliser des outils de test tels qu'un scanner OBD-2. Vous pouvez également être en mesure de simplement nettoyer le capteur au lieu de le remplacer. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour plus d'informations.
Apprenez-en plus sur le monde des capteurs MAP avec ces termes associés.
La chambre de combustion est une partie d'un moteur à essence où le carburant et l'air sont enflammés. Le rapport spécifique d'air et de carburant est déterminé, en partie, par les lectures du capteur MAP.
L'unité de commande du moteur, ou ECU, est un appareil électronique qui surveille les performances de divers composants et systèmes. Ces appareils intelligents recueillent des informations sur le véhicule et effectuent les ajustements nécessaires.
ECU peut également signifier unité de commande électronique, qui pourrait également être appelée module de commande électronique (ECM). Les véhicules modernes ont des dizaines d'ECU et d'ECM pour les nombreux systèmes électriques et mécaniques différents.
Le diagnostic embarqué, également connu sous le nom d'OBD2, est un système par lequel les ECU d'un véhicule génèrent des alertes pour diverses pannes ou problèmes. Lorsque les calculateurs détectent un problème, ils génèrent des codes qui peuvent être lus à l'aide d'un appareil OBD2. Les codes correspondent à des problèmes spécifiques qui peuvent aider les techniciens ou les mécaniciens à domicile à diagnostiquer et réparer le véhicule.
Le ralenti fait référence au régime moteur du véhicule lorsqu'il n'est pas en mouvement. Lorsqu'un véhicule est démarré à froid, il rugit généralement à la vie, puis s'installe dans un régime moteur stable, qui est son ralenti. La vitesse de ralenti peut varier lorsque le moteur est froid et se réchauffe.
Le calage fait référence à l'arrêt d'un moteur, soit accidentellement, soit à cause d'une panne ou d'un problème. Les personnes qui apprennent à conduire avec une transmission manuelle calent souvent lorsqu'elles apprennent à changer de vitesse, mais des calages peuvent également se produire en cas de problèmes d'alimentation en carburant et d'autres problèmes.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Il est difficile de répondre à cette question, car le capteur MAP peut être affecté par de nombreux facteurs différents. Si le véhicule roule sur un terrain accidenté et sale, il est raisonnable de supposer que le capteur MAP sera plus sollicité et risque d'être endommagé.
R : C'est peut-être possible, mais ce n'est certainement pas une bonne idée. S'il y a un problème avec le mélange air / carburant, le moteur ne peut pas fonctionner à son meilleur. Les décrochages, la perte de puissance et d'autres changements inattendus dans la capacité du véhicule à fonctionner et à conduire normalement peuvent entraîner des problèmes de sécurité ou endommager d'autres parties de la transmission du véhicule.
R : Bonnes nouvelles! Les capteurs MAP ne cassent pas la banque lorsqu'ils doivent être remplacés. En général, vous pouvez vous attendre à payer entre 150 $ et 250 $ pour le remplacement, main-d'œuvre comprise, dont la plupart serviront à payer la pièce elle-même.
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