Les humains utilisent du cacao chaud, du café, du thé, du whisky et de la soupe de nouilles au poulet pour se réchauffer l'intérieur et se décongeler de l'abîme froid connu sous le nom d'hiver. Les voitures utilisent des chauffe-moteurs.
Pour la plupart, les véhicules modernes ont été conçus pour rouler et fonctionner par tous les temps, mais quel que soit le régime de test de torture utilisé par les fabricants, les températures extrêmement froides affectent toujours des éléments tels que les fluides et les batteries. Tombez trop bas et la voiture risque de ne pas démarrer, ce qui n'est pas bon pour votre trajet.
Pour apaiser ce problème, qui touche directement des marchés comme le nord des États-Unis et le Canada, le chauffe-moteur a été inventé. Ce petit appareil chauffe certaines parties du groupe motopropulseur pour rendre les démarrages à froid plus rapides, plus faciles et moins stressants pour les composants du moteur.
Cela ressemble à quelque chose dont vous avez besoin ? Le Drive Une équipe d'information intransigeante a créé un guide pour déterminer si votre véhicule a besoin ou non d'un chauffe-moteur. Découvrons cela ensemble.
Un chauffe-moteur est un appareil électrique conçu pour réchauffer une partie du moteur et/ou de l'huile moteur lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Il existe de nombreux types de chauffe-moteur qui utilisent diverses méthodes pour fournir de la chaleur.
Le but d'un chauffe-bloc moteur est de chauffer le bloc moteur et ses fluides internes, en particulier l'huile moteur. Pourquoi? Parce que l'huile froide devient plus visqueuse, ce qui rend plus difficile le démarrage du moteur.
En utilisant un chauffe-moteur dans un climat froid, votre voiture démarrera plus facilement et consommera moins d'énergie. De plus, étant donné que le moteur atteindra sa température de fonctionnement optimale plus tôt, le conducteur peut mettre le véhicule à pleine charge plus tôt sans se soucier de surcharger le moteur.
Il n'y a pas qu'un seul type de chauffe-moteur. Certains chauffe-moteur sont utilisés à l'extérieur du bloc tandis que d'autres sont intégrés au moteur. Certains chauffent les fluides, tandis que d'autres chauffent le bloc. Pour déterminer quel type vous voulez ou avez besoin, vous devez d'abord comprendre comment ils fonctionnent. Démêlons les fils.
Ce type de réchauffeur remplace le bouchon central existant, également communément appelé bouchon de gel ou bouchon de gel, et chauffe directement le liquide de refroidissement dans le moteur à l'aide d'un élément qui se trouve dans le liquide de refroidissement. Vous pouvez utiliser le manuel d'entretien de votre voiture pour trouver l'emplacement de la prise.
Placée sur le dessus du moteur ou fixée sous le capot, une couverture chauffante moteur disperse la chaleur dans le bloc moteur.
Un réchauffeur de carter d'huile est essentiellement un coussin chauffant de qualité automobile qui peut être placé sur le carter d'huile ou une autre partie du moteur. Généralement fixé avec des aimants ou des boulons, le tampon réchauffe le carter d'huile et l'huile à l'intérieur.
Un chauffe-jauge remplace la jauge par un long élément chauffant qui réchauffe l'huile.
Les réchauffeurs en ligne nécessitent un peu de travail, car ils sont raccordés à un tuyau de liquide de refroidissement. Les modèles à circulation utilisent la pompe existante pour diffuser le liquide de refroidissement chauffé dans tout le système.
Les réchauffeurs en ligne sans circulation sont également raccordés à un tuyau de liquide de refroidissement, mais le chauffage est limité à cet endroit.
Un réchauffeur boulonné est directement fixé à l'extérieur du bloc moteur et le chauffe de l'extérieur vers l'intérieur.
Vivez-vous sur Hoth ? Envisagez-vous d'aller au-delà du Mur ? Si oui, peut-être ! Généralement, si vous vivez dans un climat où vous rencontrez régulièrement des températures inférieures à 10 degrés Fahrenheit, ce n'est pas une mauvaise idée. Si vous vivez là où ces températures sont rares, probablement pas.
Il n'est pas nécessaire de garder un chauffe-moteur branché pendant la nuit. Une fois que le moteur atteint une certaine température, la chaleur supplémentaire sera perdue dans l'air froid et l'électricité sera gaspillée. Dans les régions avec des gelées profondes, il est préférable d'allumer le chauffe-moteur environ 3 à 4 heures avant de planifier de conduire le véhicule. L'utilisation d'une minuterie qui démarre automatiquement le chauffage est utile pour les trajets tôt le matin.
AVERTISSEMENT :Ne partez pas avec le radiateur encore branché ! Vous seriez surpris de la fréquence à laquelle cela se produit, surtout si les gens n'ont pas pris leur café.
Certains radiateurs, tels que les radiateurs à jauge, sont faciles à installer, tandis que d'autres, tels que les radiateurs en ligne, peuvent nécessiter une installation professionnelle. Utilisez votre jugement, en fonction du type de radiateur et de votre confort de bricolage. Une fois le radiateur installé, il vous suffit de le brancher sur une rallonge connectée à une prise domestique ordinaire.
Démarrer votre voiture et la laisser tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes ne remplace pas le besoin d'un chauffe-moteur. Un chauffe-moteur fait son travail avant le démarrage de la voiture et facilite ce démarrage pour le véhicule. De plus, avec la planète en feu et tout, il est probablement préférable de ne pas laisser votre véhicule tourner au ralenti.
Si vous essayez de réchauffer l'intérieur de votre véhicule, alors oui, mais sachez que vous nuisez à l'environnement. Si vous conduisez un véhicule moderne à injection de carburant et que vous essayez de protéger votre moteur, alors non, ce n'est pas nécessaire et cela pourrait endommager légèrement le moteur.
Le Drive s'est entretenu avec Jason Fenske de Engineering Explained pour expliquer pourquoi il n'est plus nécessaire de réchauffer votre moteur avant de partir. "Mes réflexions sur le réchauffement du moteur de votre voiture ont quelque peu changé [depuis la vidéo ci-dessous]", déclare Fenske, "je ne pense pas que ce soit nécessairement mauvais, mais je ne pense pas que cela ait beaucoup d'intérêt. J'ai eu une conversation avec un ingénieur du groupe motopropulseur d'une grande marque qui a dit en gros "Tant que vous ne le faites pas fondre immédiatement, après environ deux secondes, vous avez un débit d'huile et vous êtes prêt à partir." Fenske a ajouté, "Mais le principal le point demeure, à mon avis, [il n'y a] pas besoin de le réchauffer, à moins que vous ne le fassiez simplement pour votre propre confort/pour faire fondre la glace du pare-brise/etc.”
En ce qui concerne les chauffe-blocs, Fenske a déclaré :"Les chauffe-blocs sont une bonne idée !"
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