La restauration automobile est une grande entreprise, car des milliers d'entreprises à travers le pays - et dans le monde - travaillent méticuleusement pour redonner vie aux vieilles voitures. Ce processus comprend souvent le remplacement des pièces d'origine, mais les puristes et les collectionneurs savent que les pièces d'origine sont toujours les meilleures en termes de valeur globale.
Il existe cependant une alternative. Comme l'a dit Oscar Goldman dans l'intro de "The Six Million Dollar Man", "Nous pouvons le reconstruire. Nous avons la technologie. Nous pouvons démonter un véhicule, restaurer et remettre à neuf ses pièces d'origine et le remettre à peu près tel qu'il était lorsqu'il est sorti de la chaîne de production. Une nouvelle tendance dans le monde de la conservation est le nettoyage cryogénique.
Glace carbonique? Comme les trucs dans les maisons hantées ou utilisés pour congeler des thons entiers? Oui, nous parlons de cette neige carbonique. C'est similaire au sablage média mais peut-être moins abrasif, un peu comme le sablage à la vapeur.
Vous vous posez peut-être des questions sur cette nouvelle technique de restauration. Le Drive L'équipe Guides &Gear est là avec les réponses.
La neige carbonique est la forme solide du dioxyde de carbone. Si vous deviez faire exploser le matériau super froid - il fait près de moins -110 degrés F - à travers un tuyau sous pression, il peut en fait nettoyer les surfaces. Cela s'apparente au sablage de média sans matériaux abrasifs tels que des billes de verre ou du dioxyde de silicone.
Cela alimente la neige carbonique sous pression à travers un tuyau. La configuration à tuyau unique permet une pression constante, quelle que soit la longueur du tuyau. ACT Dry Ice Services dans la région de Philadelphie nous a donné un aperçu de son fonctionnement.
La raison pour laquelle les particules de glace carbonique fonctionnent si bien comme agent de nettoyage pour les restaurations est que les particules de dioxyde de carbone se subliment - ce qui signifie qu'elles se transforment d'un solide en gaz sans d'abord devenir liquides - lorsqu'elles touchent la surface. Ce n'est pas l'impact des particules qui élimine la saleté, la rouille et d'autres débris. La magie opère lorsque les particules de dioxyde de carbone redeviennent gazeuses. Contrairement à l'effet de ciselage d'un processus tel que le sablage, le nettoyage cryogénique élimine la crasse, l'huile et des décennies de suie sans enlever l'acier, l'aluminium ou d'autres métaux de la voiture.
Vous voulez plus de magie ? Une partie de l'attrait du nettoyage à la glace carbonique est qu'il n'enlèvera aucune peinture puisque le matériau ayant une forte adhérence à la surface restera, tandis que les morceaux indésirables seront éliminés.
David Pickard d'ACT m'a expliqué les bases. David travaillait à l'origine pour Alpheus, une entreprise qui fabrique des machines de nettoyage cryogénique, et il est dans l'entreprise depuis 25 ans. Il a également travaillé sur les cabriolets Yenko Chevrolet Camaro et Ford Mustang Shelby GT500KR.
La plupart de ses tâches automobiles impliquent un dégraissage intensif, une sous-couche ou une combinaison des deux. Le travail moyen prend entre cinq et sept heures, selon l'importance de la saleté. Il a noté que l'accès est essentiel, donc un rotateur de voiture de rôtissoire est idéal, mais un ascenseur peut vous aider à vous rendre aux bonnes zones du véhicule. Une fois, il a fait exploser une voiture au sol, mais il a dit que ce n'était pas une expérience amusante.
Pour les services de nettoyage d'ACT, c'est environ 250 $ de l'heure dans les locaux de l'entreprise et 350 $ de l'heure en cas de déplacement. Cela signifie que vous envisagez une fourchette générale de 1 250 $ à 2 450 $ pour un véhicule entier. D'autres magasins peuvent facturer plus ou moins.
Compte tenu de l'avantage du nettoyage à la glace carbonique par rapport au sablage à l'aide d'un média abrasif et en voyant quelques photos d'avant et d'après, le nettoyage à la glace carbonique semble légitime.
Le nettoyage à la glace carbonique est venu de l'industrie aéronautique, et il y a des preuves que la marine américaine l'a expérimenté comme dégraissant dès 1954. Ce n'est qu'en 1974, cependant, que Lockheed Martin a déposé un brevet pour "le sablage avec des granulés de matériau capable de sublimation » que l'on trouve la véritable application du nettoyage cryogénique.
Entre le milieu et la fin des années 1980, d'autres industries commerciales ont adopté la neige carbonique comme méthode de nettoyage. D'autres brevets ont été déposés pour un système de nettoyage portable, et les choses ont décollé à partir de là. L'industrie automobile est la dernière à se lancer dans l'application.
Alpheus a pu exploiter le brevet de Lockheed à des fins commerciales. Aujourd'hui, des entreprises telles que Cold Jet, qui a acquis Alpheus, vendent des équipements de qualité commerciale pouvant être utilisés dans la restauration automobile. De nombreuses entreprises proposent désormais le service de restauration de votre voiture classique.
Que vous vous imaginiez être un bricoleur potentiel de nettoyage cryogénique ou que vous soyez simplement à la recherche de ce service, il est important de connaître la terminologie. Tu dois parler ce jargon de glace carbonique ! Voici quelques-uns des termes les plus courants que vous pourriez rencontrer.
Le nettoyage abrasif, selon Merriam-Webster, consiste à polir ou à nettoyer une surface dure en frottant ou en meulant. Ça ressemble à moi sur la piste de danse au lycée. (Note du rédacteur :deux coups, William. Vous étiez averti .) L'élément clé à comprendre ici est de savoir si les particules sont abrasives ou non. Le sablage à l'abrasif élimine tous les matériaux, y compris et peut même éliminer les matériaux de structure. Les méthodes non abrasives, telles que le nettoyage cryogénique ou le nettoyage à la vapeur, ne le font pas.
Cela n'a rien à voir avec les explosifs. Il s'agit simplement de forcer le matériau (des pastilles de dioxyde de carbone, dans ce cas) à travers un tuyau sous pression.
Forme solide de dioxyde de carbone, la neige carbonique est régulièrement produite comme l'un des sous-produits de la production d'éthanol. Au fur et à mesure que le gaz s'échappe, il est collecté et ramené à l'état solide, pour ensuite être renvoyé à l'état gazeux pendant le processus de nettoyage. La science n'est-elle pas merveilleuse ?
Ce sont les matériaux de la taille d'un grain de maïs utilisés par le processus de nettoyage à la glace carbonique. Ils ne sont pas disponibles dans les magasins mais sont plus susceptibles d'être achetés à des fins industrielles. Pickard a déclaré qu'il avait quelques sources à moins de 45 minutes de son emplacement en Pennsylvanie.
C'est le processus endothermique où un solide se transforme en gaz sans d'abord devenir liquide. Il nécessite des températures et des pressions spécifiques pour que la sublimation se produise.
Vous voulez voir le nettoyage cryogénique en action ? Regardez ce clip de nos amis d'AMMO NYC où ils attaquent un moteur sale de Porsche 964 avec un nettoyage à la glace carbonique.
Vous avez des questions. Le Drive a des réponses.
R : Vous le pouvez certainement. Il y en a un tas sur eBay. Cependant, vous auriez probablement besoin d'avoir beaucoup de surface à exploser pour que cela en vaille la peine, car les systèmes ne sont pas bon marché. Ils courent à partir de 5 000 $ pour l'ancien et éclatent au nord de 20 000 $ pour le nouveau hotness. Les machines sont mesurées en nombre total d'heures d'utilisation.
R : Comme pour tout type de sablage, protégez vos yeux, vos oreilles et votre peau. Ajoutez une protection respiratoire et vous êtes prêt à partir.
R : Oui. Les granulés se transforment essentiellement en un gaz non toxique lorsqu'ils touchent la surface. Cependant, il y a du nettoyage.
R : C'est désordonné, mais ce n'est pas plus désordonné que n'importe quel autre dynamitage médiatique. Contrairement au sablage, il n'y a pas de média abrasif à nettoyer. La neige carbonique redevient gazeuse, vous ne ferez donc que nettoyer la poussière, la crasse et les morceaux de rouille qui se détachent. De plus, c'est assez bruyant. Le système fonctionne à environ 150 décibels. Pickard a déclaré que les spectateurs se décourageaient rapidement de traîner pour le regarder travailler.
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