Les films visionnaires se déroulant dans un avenir technologiquement avancé ont longtemps imaginé des voitures qui roulent sur des orbes sans friction similaires au BB-8 de Star Wars. Nous n'en sommes pas encore là, car les voitures utilisent encore des roues et des pneus pour s'attaquer au terrain pour l'instant, mais l'automobile moderne ne serait pas possible sans un autre type de rollers. Nous parlons de roulements à billes.
Derrière pratiquement chaque roue de chaque véhicule récent, il y a un ensemble de minuscules roulements à billes qui permettent aux roues de tourner en douceur sans interruption. Ce sont des héros méconnus lorsqu'il s'agit de discuter des pièces principales d'une voiture, mais leur importance ne peut être surestimée.
Bien que ces petites boules ne fassent pas partie du cycle d'entretien régulier, elles finissent par se détériorer, il est donc important de savoir comment elles fonctionnent au moment des réparations. Pour cette raison, The Drive's Une équipe d'information fiable a rassemblé les réponses à toutes vos questions en un seul endroit. Explorons.
Les roulements de roue sont de petites billes métalliques maintenues dans de petits anneaux qui sont conçues pour réduire la friction de roulement et permettre aux roues de la voiture de tourner librement, tout en supportant le poids du véhicule.
Un roulement de roue est situé dans le moyeu de roue, qui relie la roue à l'essieu. Chaque roue a son propre jeu de roulements de roue.
Deux des types de roulements de roue les plus courants sont à billes et à rouleaux. Un style de roulements de roue utilisait des rouleaux, qui étaient essentiellement une série de petits cylindres placés dans un boîtier circulaire conique. Les roulements à rouleaux ne sont généralement pas scellés, ce qui est bon pour le service mais mauvais pour la sensibilité à la contamination.
Les roulements à billes, cependant, utilisent des billes miniatures avec de petits points de contact pour faciliter le roulement. Les roulements à billes sont généralement scellés, ce qui est idéal pour empêcher la contamination, mais ils ne peuvent souvent pas être entretenus.
La durée de vie de vos roulements de roue dépendra du fabricant, des conditions de fonctionnement quotidiennes et des charges de conduite, mais on s'attend généralement à ce qu'ils durent au moins 75 000 à 100 000 miles.
La bonne chose à propos d'un roulement de roue est que vous saurez quand il va mal, grâce à quelques symptômes évidents. Voici les signes révélateurs dont vous avez besoin pour inspecter le vôtre :
Le symptôme le plus courant des mauvais roulements de roue est le bruit étrange qu'ils produisent lorsque quelque chose ne va pas. Vous pouvez entendre des bourdonnements, des vrombissements, des grondements, des grincements ou des claquements, selon la défaillance du roulement de roue.
Au fur et à mesure que les roulements à billes s'usent, ils commencent à se desserrer dans leurs logements et/ou perdent une partie de leur efficacité. De ce fait, les pneus pourraient s'user de manière inégale.
Non, le volant lui-même ne se sentira pas lâche, mais la sensation de direction pourrait le faire. Si un roulement se détériore, cela peut créer un peu de jeu dans l'ensemble de roue. Si cela se produit, votre direction peut sembler plus vague que la normale.
Si un joint de roulement de roue est brisé et que l'intérieur est contaminé par des particules dures, ou s'il s'est simplement usé avec le temps, cela pourrait entraîner une conduite plus rugueuse que d'habitude et des vibrations.
La plupart des roulements de roue modernes sont scellés et pour une bonne raison. Si de la saleté, des débris ou toute autre contamination pénètre dans les roulements, cela pourrait réduire la lubrification et augmenter la friction. S'il fait trop chaud ou s'il y a trop de débris dans les roulements, ils pourraient commencer à se bloquer ou à grincer. Si les roulements se bloquent, la roue pourrait se bloquer.
Presque tous les nouveaux ensembles de moyeux de roue sont équipés de capteurs intégrés qui informent le contrôle de traction, l'ABS, le contrôle de stabilité et d'autres systèmes d'assistance à la conduite. Si quelque chose dans le roulement de roue ne fonctionne pas correctement, cela pourrait entraîner un dysfonctionnement des systèmes, ou émettre un code et un voyant d'avertissement.
La meilleure chose à faire avec un mauvais roulement de roue est de le remplacer, ainsi que les autres pour assurer une conduite régulière et équilibrée. Les roulements de roue font généralement partie d'un assemblage de moyeu de roue plus grand.
Chaque voiture est différente et peut nécessiter des étapes différentes, mais ce sont les étapes générales que vous suivrez lors du retrait d'un ensemble de moyeu de roue.
Remarque 1 :Lors du remplacement du moyeu, vous pouvez utiliser un anti-grippage pour éviter de futures difficultés.
Remarque 2 :Avec tout enlevé, c'est le moment idéal pour effectuer des inspections sur la suspension et les freins.
Remarque 3 :Si vous remplacez un roulement, vous devez remplacer les autres.
Les assemblages de moyeux de roue sont souvent extrêmement difficiles à retirer. Si vous êtes déjà au milieu du travail mais que vous n'avez pas d'outil d'extraction, ces autres outils et méthodes pourraient être en mesure d'aider. Faites simplement preuve d'une extrême prudence pour ne rien endommager et utilisez toujours les précautions de sécurité nécessaires.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
A. Dans l'un des pires scénarios, la roue pourrait se bloquer pendant la conduite. C'est-à-dire que rouler avec un mauvais roulement de roue peut être potentiellement très dangereux.
A. Selon la voiture, le coût moyen d'un assemblage de moyeu de roue unique, et pas seulement d'un roulement, se situera probablement entre 100 et 300 $. Si vous faites le travail vous-même, multipliez cela par le nombre de hubs que vous remplacez. Si vous l'emmenez dans un garage, multipliez ce nombre, puis ajoutez le coût de la main-d'œuvre. Ce ne sera pas bon marché.
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